ຜູ້ຜະລິດລົດ BYD ໄດ້ປະກາດການເອີ້ນຄືນ 89,811 ຫນ່ວຍຂອງ Qin Plus DM-i hybrid sedan ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງປ້ອງກັນ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກອອກມາຢ່າງເປັນທາງການ ຫຼັງຈາກໄດ້ກຳນົດຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບໄຟຟ້າແລະແບັດເຕີຣີຂອງລົດທີ່ຖືກກະທົບ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ອົງການຄວບຄຸມຕະຫຼາດ, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແຊກແຊງທັນທີທັນໃດ.
ບັນຫາສູນກາງແມ່ນຢູ່ໃນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມພະລັງງານ. friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສາມາດປະນີປະນອມ insulation ຂອງສາຍໄຟຕົ້ນຕໍ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຂະບວນການແຈ້ງເຈົ້າຂອງເພື່ອກໍານົດເວລາການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.
ແຄມເປນການເອີ້ນຄືນພຽງແຕ່ກວມເອົາແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແລະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ສາຍການຜະລິດອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລ້ວໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການບໍລິການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ.
ປະຫວັດການຜະລິດແລະການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງ
ຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂທນີ້ໄດ້ຖືກປະກອບໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນ 2021 ຫາເດືອນກັນຍາ 2023. ການກໍານົດຊຸດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຕິດຕາມຕົວເລກ chassis ທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນລະບົບການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກກວດພົບຫຼັງຈາກຊຸດຂອງການວິເຄາະຄຸນນະພາບພາຍໃນແລະການຕິດຕາມບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການຈາກເຄືອຂ່າຍການຊ່ວຍເຫຼືອ. ວິສະວະກອນສັງເກດເຫັນວ່າການສັ່ນສະເທືອນທໍາມະຊາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຢູ່ໃນພາກສ່ວນສະເພາະຂອງສາຍສາຍໄຟ. ອົງປະກອບ Esse ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນແລະພະລັງງານລະຫວ່າງໂມດູນຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ກົນໄກການລົ້ມເຫຼວພັດທະນາຄ່ອຍໆ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ແລະ mileage ຂອງລົດ. ສາຍຮັດໄຟຟ້າ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໂຄງສ້າງໂລຫະຕ່ໍາ, ທົນກັບຄວາມຂັດແຍ້ງຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນ polymer insulating ປ້ອງກັນ. ໂດຍການເປີດເຜີຍສາຍ conductor ທອງແດງ, ເສັ້ນທາງໂດຍກົງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ສະຖານະການ Esse ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ຕິດກັນເຮັດໃຫ້ລະລາຍແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເລີ່ມຕົ້ນເຫດການຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. ການເຊື່ອມໂຊມບໍ່ໄດ້ປ່ອຍສັນຍານສຽງກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການແຊກແຊງດ້ານວິຊາການເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ.
ອັບເດດຊອບແວທາງໄກ
ຍຸດທະສາດການສ້ອມແປງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອັບເດດຊອບແວຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດ, ເອີ້ນວ່າ Over-The-Air. ຂັ້ນຕອນ Este ບໍ່ຕ້ອງການການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະໃນກອງປະຊຸມແລະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍກົງຜ່ານກະດານເຄື່ອງມື.
ຊຸດຂໍ້ມູນໃຫມ່ calibrates ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແລະເຊັນເຊີແຮງດັນ, ເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕິດຕາມກວດກາ. Caso ຊອບແວກວດພົບການປ່ຽນແປງຜິດປົກກະຕິຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ການແຈ້ງເຕືອນທາງສາຍຕາຈະອອກມາໃນໜ້າຈໍຫຼັກ, ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດຂັບລົດ.
ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງຂັ້ນຕອນປະກອບດ້ວຍການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງລະອຽດຂອງອົງປະກອບຮາດແວໃນກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ກົນຈັກໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສນວນໄຟຟ້າໃນທົ່ວວົງຈອນແຮງດັນສູງ.
ຖ້າການທົດສອບເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລະດັບການສວມໃສ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກປ່ຽນແທນທັງຫມົດດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່ທີ່ມີການປັບປຸງສະເພາະ. ເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນຍັງຖືກປັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຈຸດ friction ໃຫມ່.
ຂະບວນການກວດສອບທັງຫມົດ, ການປັບປຸງຊອບແວແລະການທົດແທນສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ແຮງງານແລະວັດສະດຸແມ່ນກວມເອົາຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ການຂົນສົ່ງສໍາລັບເຈົ້າຂອງການບໍລິການ
ເພື່ອຄຸ້ມຄອງປະລິມານຂອງເກືອບ 90 ພັນຍານພາຫະນະ, automaker ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕາຕະລາງການບໍລິການ staggered. ການຕິດຕໍ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢ່າງຫ້າວຫັນຜ່ານຈົດຫມາຍລົງທະບຽນ, ຂໍ້ຄວາມ SMS ແລະການແຈ້ງເຕືອນໃນ app ຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້.
ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາເປີດຂອງຂະແຫນງການບໍລິການແລະເສີມສ້າງທີມງານຂອງກົນຈັກທີ່ຊ່ຽວຊານໃນລະບົບແຮງດັນສູງ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດໃຊ້ໃນກອງປະຊຸມ.
ໂຄງການຂົນສົ່ງພິເສດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງອາໄຫຼ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກຂົງເຂດ. ສູນຈໍາຫນ່າຍດໍາເນີນການຢູ່ໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດທີ່ຈະສົ່ງສາຍສາຍໄຟແລະໂມດູນຄວບຄຸມ.
ເຈົ້າຂອງທີ່ໄດ້ກໍານົດແລ້ວໄຟເຕືອນຢູ່ໃນ dashboard ຫຼືຜູ້ທີ່ໄດ້ລາຍງານຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຮັບບູລິມະສິດໃນການກໍານົດເວລາ. ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກກວດກາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຕໍາແໜ່ງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ
ຮູບແບບ Qin Plus DM-i ເປັນຕົວແທນຂອງການຂາຍສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດເກັງປະສົມ plug-in ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດບ້ານຂອງຕົນ. ການຍອມຮັບຢ່າງສູງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສາທາລະນະ justifies ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການປ້ອງກັນນີ້. ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງໄວວາໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບຂອງການໂທນີ້ແມ່ນຖືເປັນບູລິມະສິດໃນການດໍາເນີນງານເພື່ອຮັກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍີ່ຫໍ້ລະຫວ່າງຜູ້ບໍລິໂພກແລະອົງການກົດລະບຽບ. ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການສື່ສານທີ່ບົກພ່ອງ ແລະຄວາມວ່ອງໄວໃນການສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການແມ່ນຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດຫມາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນຂະແຫນງລົດຍົນ. ການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເງິນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຕ້ອງການຈາກຜູ້ຜະລິດພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
ມາດຕະການປ້ອງກັນໃນສາຍການປະກອບ
ລົດທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນການເອີ້ນຄືນນີ້, ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍກົງໃນສາຍການປະກອບ. ທີມງານພັດທະນາດ້ານວິຊາການໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ການປ່ຽນແປງຈຸດຍຶດຕິດຂອງສາຍໄຟເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໃໝ່ໄດ້ຮັບການເຄືອບພາຍນອກເສີມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກສູງ. ໂປໂຕຄອນການທົດສອບຄຸນນະພາບໃນຕອນທ້າຍຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ລວມມີການຈໍາລອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເພື່ອກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງສນວນໄຟຟ້າ. ການດັດແກ້ Essas ຮັບປະກັນວ່າຫົວຫນ່ວຍຫລ້າສຸດຂອງຊີດານປະສົມດໍາເນີນການພາຍໃນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງການແຊກແຊງຄືນຫລັງແລະຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບແຮງດັນສູງຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຄົນຂັບລົດ
ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນທາງການສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ລໍຖ້າການນັດຫມາຍແມ່ນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາເຕືອນຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື. Caso ລະບົບຈະອອກແຈ້ງເຕືອນໃດໆກ່ຽວກັບແບັດເຕີລີ່ ຫຼືການກະຕຸ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງຈອດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂທຫາທັນທີເພື່ອດຶງ.
