د برتانیا ټیم د Fórmula 1 نړیوال اتلولۍ دریمې مرحلې لپاره د تخنیکي تازه معلوماتو نوې کڅوړې معرفي کول تایید کړل چې په Suzuka سرکټ کې کوربه توب شوی. د دې اقدام هدف د میخانیکي او بریښنایی ناکامیو حل کول دي چې د فصل په لومړیو دوه ریسونو کې د موټرو فعالیت سره موافقت کوي. د بدلونونو اصلي تمرکز د تجهیزاتو اعتبار او د داخلي سیسټمونو ادغام باندې دی، هغه سیمې چې د وروستیو ځغاستې عملیاتو په جریان کې یې جدي نیمګړتیاوې ښودلې دي.
د ټیم مشر انجینر، Mike Krack، څرګنده کړه چې د اونۍ پای لپاره ټاکل شوي تعدیلات د AMR26 ماډل ټولو خنډونو لپاره د حتمي حل استازیتوب نه کوي. د تخنیکي بورډ لخوا منل شوی احتیاط د هغو ستونزو پیچلتیا منعکس کوي چې د Bahrein کې د فصل دمخه ازموینې څخه وروسته ورسره مخ شوي. سمدستي هدف دا دی چې ډاډ ترلاسه شي چې واحد سیټران د دې وړتیا لري چې پرته له ناڅاپي مداخلو پرته ټولې وړیا تمرین ناستې بشپړې کړي ، د بې بنسټه ټیلی میټري راټولولو ته اجازه ورکوي.
عملیاتي ستونزې په مستقیم ډول د بریښنا واحد چلند سره تړاو لري چې د Honda لخوا چمتو شوي، کوم چې د Austrália او China مرحلو په جریان کې ساختماني ګډوډي وړاندې کړې. انجینرانو د هایبرډ سیسټم او د انرژي ذخیره کولو بیټریو سره تکراري نیمګړتیاوې په ګوته کړې ، چې د ملګري تولید کونکي په ساحه کې د ریس دمخه ګړندي مداخلې ته اړتیا لري. د جاپاني موټرو جوړونکي مرکزي دفتر ته جغرافیایي نږدې والی د پرزو ځای په ځای کولو او د خرابو اجزاوو تحلیل کولو لوژستیک اسانه کوي.
د آسیا سرکټ کې د برتانیا ټیم تمه
د جاپان سرکټ ته رسیدل د اتلولۍ په لومړۍ نیمایي کې د ټیم ستراتیژیک پلان کولو لپاره خورا مهم شیبه استازیتوب کوي. سرکیټ په لومړي سکټور کې د لوړ سرعت منحني سلسلې له امله اصلاح شوي ایروډینامیک ترتیب ته اړتیا لري، چې د Esses او Suzuka په نوم پیژندل کیږي. تخنیکان هڅه کوي د ایروډینامیک فشار تر مینځ دقیق توازن ومومي ترڅو د منحنی خبرو اترو لپاره اړین وي او په مستقیم سرعت کې وروستی سرعت.
دې مرحلې ته راوړل شوي تازه معلومات د Fernando Alonso او Lance Stroll لخوا پرمخ وړل شوي د کاربن فایبر پوړ او د موټرو غاړې غاړې ته لنډ بدلونونه شامل دي. د دې بیا ډیزاین شوي برخو اصلي هدف د واحد سیټر شاته د هوا جریان ښه کول دي ، د موټر لاندې د هوا جریان مهر کول. Essa نظري بدلون باید د درنو بریک زونونو او چټک سټیرینګ لیږدونو کې ډیر ثبات چمتو کړي.
د نوي ایروډینامیک اجزاو معرفي کولو سره سره، تخنیکي مدیریت د وخت د لاسته راوړنو په اړه په کلکه محافظه کار دریځ ساتي. مطلق لومړیتوب د تودوخې د سختو شرایطو او اوږد میخانیکي فشار لاندې د داخلي سیسټمونو دوام دی. د جمعې په لومړیو غونډو کې د مایلج راټولول به د اونۍ پای پاتې کیدو لپاره د انجن نقشه کولو پراختیا او تیریدو سرعت تنظیم کړي.
په Silverstone کې د فابریکې سمیلیټرونو څخه راټول شوي لومړني معلومات د نوي نصب شوي مشخصاتو سره د چیسس سمتي چلند کې یو څه پرمختګ په ګوته کوي. په هرصورت، د مجازی چاپیریال او ریښتینې لار تر مینځ اړیکه په تیرو څو اونیو کې د وسایطو متحرک انجنیرانو لپاره دوامداره خنډ دی. د دې معلوماتو عملي تایید به یوازې هغه وخت پیښ شي کله چې موټر اسفالټ ته ننوځي او سینسرونه د ریښتیني فشار ډیټا لیږدول پیل کړي.
د پریښودو وروستی تاریخ او ډیر وایبریشنونه
په اوسني اتلولۍ کې د سفر پیل د یو لړ میخانیکي خنډونو لخوا په نښه شوی و چې د ټیم د تعقیب وخت یې په جدي توګه محدود کړ او د ټایرونو ارزونه یې له خنډ سره مخ کړه. د Durante په ازموینه کې وضعیت د چین په مرحله کې خورا خراب شوی، چیرې چې دواړه پیل شوي چلوونکي د شنبې په ورځ د سپرینټ ریس پای ته رسولو توان درلود، مګر د یکشنبې په ورځ په اصلي ریس کې د معاون حرارتي او متحرک انرژی د بیا رغونې سیسټمونو کې د ناورین ناکامۍ له امله د وخت څخه مخکې تقاعد سره مخ شول.
یو له خورا اندیښمن تخنیکي راپورونو څخه د اسپانیارډ Fernando Alonso څخه راغلی، کوم چې د آسیا د لارې تر ټولو اوږده سټراټیټ کې د سټیرینګ کالم کې سخت حرکتونه بیان کړي، چې د واحد سیټر لید او کنټرول اغیزه کوي. د زلزلې شدت دومره لوړې کچې ته ورسید چې دوه ځله نړیوال اتل باید په ځانګړو شیبو کې د سټیرینګ ویل باندې خپله گرفت نرمه کړي ترڅو د G قوتونو لخوا رامینځته شوي درد او فزیکي تکلیف سره مقاومت وکړي. Investigações د ډیزاینرانو لخوا ترسره شوي وروستي مطالعاتو څرګنده کړه چې د دې فزیکي پدیدې اصل یو ناغوښتل شوی ریزونانس و چې د انجن د نصب کولو ماونټونو او د چیسس د سخت کاربن فایبر جوړښت ترمینځ د همغږۍ نشتوالي له امله رامینځته شوی و چې د ژوندي پاتې کیدو حجرې په اوږدو کې د کمپن تبلیغ کوي.
د بریښنا واحد تنظیمات او میخانیکي ادغام
د جاپاني تولید کونکي سره تخنیکي ملګرتیا د یو کاري ځواک رامینځته کولو ته اړتیا درلوده چې په ځانګړي ډول د داخلي احتراق انجن څخه د اضافي کمپن کمولو لپاره وقف شوي. د دواړو شرکتونو انجینرانو بیړنۍ ناستې ترسره کړې ترڅو چیسیس ته د انجن ضمیمه ټکي بیا ډیزاین کړي. د نوي اغیزو جذبونکي موادو او ډیر انعطاف وړ فلزي مرکبونو کارول لومړی اصلاحي اقدام و چې د کمپن جلا کولو لپاره تصویب شو.
د ساختماني اسمبلۍ مسلې سربیره، د انرژي بیا رغولو سیسټم د خپل بریښنایی مدیریت سافټویر بشپړ بیا پروګرام کولو لاندې نیولی. د هایبرډ سیسټم بیټرۍ، کوم چې په تیرو پړاوونو کې ډیر ګرم شوي او موثریت یې له لاسه ورکړی، د موټر په اړخونو کې پراخ شوي یخ کولو نلونه ترلاسه کړي. د داخلي هوا جریان کې د Essa بدلون موخه د لیتیم حجرو عملیاتي تودوخې ساتل دي چې د بریښنا واحد ډیزاینرانو لخوا رامینځته شوي مثالي کړکۍ کې.
مایک Krack په عامه توګه ټینګار کړی چې په عصري کې د میخانیکي ادغام ستونزې حل کول د بریښنا واحد خورا کمپیکٹ جوړښت دا ستونزمن کوي چې د ریس اونۍ په جریان کې ګړندي نیمګړتیاو برخو ته لاسرسی ومومي ، د کوم بدیل لپاره د میخانیکونو څخه ساعتونو کار ته اړتیا لري. ټیم هیله لري چې بدلونونه به د لومړي تمرین غونډو څخه وروسته د ټول پاور ټرین اسانه او ډیر اټکل وړ عملیات ته وده ورکړي.
په وړیا روزنه کې د ځوان استعدادونو ګډون
د اوسني سپورت مقرراتو او د داخلي موټر چلوونکي روزنې برنامې برخې په توګه، ټیم د جاپاني اسفالټ په اړه د لومړي وړیا تمرین ناستې لپاره د Jak Crawford لاین اپ تایید کړ. د پیل شوي موټرو څخه یو کاک پیټ ته د ځوان ورزشکار ننوتل ټیم ته اجازه ورکوي چې خپل تنظیمي مکلفیتونه پوره کړي پداسې حال کې چې د ریښتیني تعقیب عملیاتي شرایطو کې د نوي استعدادونو فعالیت ارزونه کوي. د Crawford کار به په دوامداره سرعت کې د ایروډینامیک ډیټا راټولولو باندې په کلکه تمرکز وکړي ، د بدن کار سره وصل ځانګړي سینسرونو په کارولو سره ، پرته له دې چې د رقابتي لیپ وختونو په لټه کې شي یا د نوي نوي شوي تجهیزاتو محدودیت فشار راوړي.
د غونډو په جریان کې د ایروډینامیک معلوماتو راټولول
د ایروډینامیک اندازه کولو گرډونو نصب کول ، چې په تخنیکي ډول د ایرو ریک په نوم پیژندل کیږي ، په جاپاني لار کې د فعالیت په لومړیو دقیقو کې به یوه عامه صحنه وي. Esses فلزي تجهیزات د واحد سیټر په مختلفو نقطو کې د هوا فشار اندازه کوي ترڅو وګوري چې ایا اپ گریڈ د باد تونل کې اټکل شوی دقیق فعالیت وړاندې کوي. د دې ډیټا اړیکو دقت د اروپا فصل په اوږدو کې د راتلونکي پرمختګ کڅوړو تولید لارښود کولو لپاره اړین دی.
میخانیکونه به د لومړي کندې څخه د وتلو په جریان کې د مخ وزرونو او غاړې ډیفلکټورونو ته د فلو-ویز فلوروسینټ رنګونه هم پلي کړي. د دې رنګ د خپریدو نمونې عکس العمل تحلیل د ایروډینامیسټانو سره مرسته کوي چې د مخکینۍ ټایرونو په شاوخوا کې د هوا ریښتیني چلند پوه شي. Qualquer anomalia no fluxo direcionado para a parte de trás pode comprometer a eficiência do difusor traseiro e reduzir drasticamente a aderência geral do veículo nas curvas de alta velocidade.
د جاپاني انجینرانو سره یوځای کار کول
د شریک جوړونکي په کوربه هیواد کې د غونډې ترسره کول د برتانوي ټیم د تعقیب عملیاتو لپاره د پام وړ لوژیستیکي او تخنیکي ګټه چمتو کوي. په ګراجونو کې د انجن جوړونکي لوړ پوړو انجینرانو او پراختیایی رییسانو پراخه شتون د ریښتیني وخت میخانیکي پریکړې کولو اسانتیاوې برابروي. مستقیم، په شخصي توګه اړیکه د وخت زون خنډونه له مینځه وړي او د پیچلو ټیلی میټري تشریح ګړندی کوي چې له انجن څخه ایستل شوي د لیپونو هر ترتیب وروسته.
په Inglaterra کې د چیسس څانګو او په Japão کې د انجن ویشونو تر مینځ د معلوماتو تبادله په اتلولۍ کې پدې مرحله کې د سپورت مدیریت لپاره غوره لومړیتوب ګرځیدلی. د دې دوه انجینرۍ ساحو ترمینځ بشپړ ادغام تخنیکي توپیر دی چې په مینځنۍ بسته کې ټیمونه د پوډیمونو او بریاو لپاره سیالي کونکي څخه جلا کوي. په دې مرحله کې د همکارۍ هڅې ګړندۍ شوي چې موخه یې د اعتبار یو قوي بنسټ رامینځته کول دي چې پیلوټانو ته اجازه ورکوي چې د ناڅاپي ناکامیو له ویرې پرته د وړتیا په غونډو کې د تجهیزاتو مطلق حد استخراج کړي.
د اسیا پړاو لپاره وروستی چمتووالی
په Suzuka کې د پیښې رسمي مهالویش د موټرو سپورت د لوړې کټګورۍ دودیز فارمیټ تعقیبوي ، د شنبې په ورځ د پیل شوي ګریډ تعریف څخه دمخه درې وړیا تمرین ناستې او د یکشنبې په ماسپښین اصلي ریس. برتانوي ټیم د 5.8-کیلومتره لار کې د هرې موجودې دقیقې د اعظمي کولو لپاره د پلي کولو سخت پلان رامینځته کړی ، د ټایرونو تخریب ارزونې او د Fernando Alonso او Lance Stroll ترمنځ د بشپړ ټانک ریس سمولیشن دندې ویشل. د ځایی هوا وړاندوینه د اونۍ په پای کې د اقلیم د بدلونونو او قوي بادونو احتمال په ګوته کوي ، کوم چې کولی شي د میخانیکي تنظیم کولو ستراتیژیو کې ګړندي تطابق او د ځمکې په تړاو د موټر لوړوالی غوره کړي. د تخنیکي مدیریت لخوا ټاکل شوی داخلي هدف دا دی چې ډاډ ترلاسه کړي چې دواړه موټرونه د ټاکل شوي 53 لیپونو وروسته پای لیک څخه تیریږي، د هایبرډ سیسټم اعتبار کې لیدل شوي کوچني پرمختګونه پیاوړي کوي او د پردیي ناکامیو له امله د تقاعد منفي سلسله پای ته رسوي. په لار کې دوامداره پرمختګ، د کره معلوماتو راټولولو او د بریښنا واحد سره د اغیزمن ادغام پراساس، د خوندیتوب په حاشیو کې د عملیاتو د دوام لپاره حیاتي ګڼل کیږي او د نړیوال کیلنڈر د راتلونکو مرحلو لپاره د ایروډینامیک ډیزاین دوامداره پرمختګ ډاډمن کوي.