ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນອາເມລິກາເໜືອປະກາດຢ່າງເປັນທາງການເຖິງການມາເຖິງຂອງການປັບປຸງກົນຈັກທີ່ເລິກເຊິ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະກິລາ 7 ບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ການປ່ຽນແປງກົນຈັກຕົ້ນຕໍກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບຮອງເອົາຊຸດໄຟຟ້າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຈຸດປະສົງເພື່ອປັບຍານພາຫະນະກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສມົນລະພິດ.
ຍຸດທະສາດວິສະວະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການໄຟຟ້າເທື່ອລະກ້າວທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ລິເລີ່ມໃນລົດອື່ນໆໃນຫຼັກຊັບທີ່ຜ່ານມາ. ຈຸດສຸມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດຕົວເມືອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເວທີໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະຫຼືປະນີປະນອມຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ.
ການດັດແປງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເສັ້ນປັບປຸງກວມເອົາການກໍານົດການສໍາເລັດຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ດັດແປງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ບໍລິສັດໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນ, ນໍາໃຊ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຍຸດທະສາດພຽງແຕ່ໃນລາຍການສະເພາະ.
ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດແລະຕາຕະລາງມູນຄ່າຜົນປະໂຫຍດໃຫມ່
ໂຄງສ້າງການຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັກສາການແບ່ງແຍກທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງທາງເລືອກລະດັບເຂົ້າ, ລະດັບກາງແລະລະດັບສູງສຸດ. ຮຸ່ນ Longitude ຍັງຄົງເປັນປະຕູສູ່ຜົນປະໂຫຍດ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ T270 ທໍາມະດາ, ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມລະບົບໄຟຟ້າຊ່ວຍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນສ່ວນ.
ການຕັ້ງຄ່າ Limited ແລະ Overland ມີບົດບາດໃນການແນະນໍາເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າບາງສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ຊອກຫາການປັບປຸງໃຫມ່ແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ວາງແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນໃນລັກສະນະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໂດດຂຶ້ນໃນມູນຄ່າລະຫວ່າງຮຸ່ນ, ເພີ່ມບໍ່ພຽງແຕ່ກົນໄກໃຫມ່, ແຕ່ຍັງສໍາເລັດຮູບພິເສດແລະການປັບປຸງລະບົບຄວາມສະດວກ.
ສໍາລັບລາຍການທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດກິລາ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ການຫຼຸດລົງໂດຍກົງໃນລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແນະນໍາ, ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ມີພະລັງງານສູງສາມາດຊື້ໄດ້ເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. Abaixo, ມູນຄ່າຢ່າງເປັນທາງການທີ່ປ່ອຍອອກມາສໍາລັບຊ່ວງທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະກິລາ:
- Jeep Commander Longitude T270: R$ 228,790
- Jeep Commander Limited MHEV T270: R$255,690
- Jeep Commander Overland MHEV T270: R$283,790
- Jeep Commander Overland 2.2 Turbodiesel 4×4: R$ 319,990
- Jeep Commander Blackhawk flex: R$329,990
ການເຮັດວຽກລະອຽດຂອງລະບົບປະສົມອ່ອນໆ 48 ໂວນ
ເທກໂນໂລຍີ MHEV ປະຕິບັດໃນຮຸ່ນ Limited ແລະ Overland ທົດແທນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະມໍເຕີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຫຼາຍໜ້າທີ່ 48 ໂວນ. Este ອົງປະກອບເຮັດວຽກຢູ່ໃນ sync ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.3 turboflex T270, ເຊິ່ງສະຫນອງ 176 horsepower ແລະ 27.5 kgfm ຂອງແຮງບິດ, ສະຫນອງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໂດຍກົງກັບ crankshaft ຜ່ານສາຍແອວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຫນາແຫນ້ນ, ຕິດຕັ້ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະນີປະນອມພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາພະລັງງານ kinetic ທີ່ຟື້ນຕົວໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແລະການຊ້າລົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍແມ່ນສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທັນທີທັນໃດເຖິງ 6.6 kgfm ຂອງແຮງບິດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ອອກຈາກໄຟຈະລາຈອນແລະຟື້ນຟູຄວາມໄວໃນທາງດ່ວນ. Embora ສະຖາປັດຕະຍະກໍາບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການແຊກແຊງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. ການຈັດການທາງອີເລັກໂທຣນິກດໍາເນີນການຢ່າງເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະເພດຂອງຄໍາສັ່ງຫຼືການປັບຕົວຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວດ້ວຍການປັບທຽບເພື່ອແນໃສ່ການເລື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ການປະຕິບັດກົນຈັກແລະການມາຮອດຂອງ Blackhawk ຮຸ່ນ flex
ການຕັ້ງຄ່າ Blackhawk, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງເປັນທາງເລືອກກິລາຂອງຊ່ວງ, ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo Hurricane ໃນ variant ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງ. ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍເອທານອນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນອັດຕາສ່ວນໃດກໍ່ຕາມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປັບຕົວໃນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນພືດ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຮັກສາຕົວເລກ superlative ທີ່ມີລັກສະນະຂອງມັນ, ໃຫ້ 272 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 40.8 kgfm. ພະລັງງານໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບ traction ອັດສະລິຍະ.
ການປັບທຽບກົນຈັກນີ້ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວໂດຍຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບສູງອື່ນໆຈາກກຸ່ມລົດຍົນດຽວກັນ, ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານໃນສາຍການປະກອບ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວມາພ້ອມກັບຊຸດນີ້.
ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບ flex ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍໃນຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ. ການຈັດວາງລາຄາຄືນໃໝ່, ດ້ວຍການຫຼຸດລົງ 6,500 R$, ແນໃສ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ນໍາເຂົ້າ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ຂໍ້ມູນການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Inmetro ລະບຸວ່າ ພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບປະສົມອ່ອນໆ ສາມາດບັນທຶກຄວາມໄວສະເລ່ຍໄດ້ເຖິງ 11 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຕົວເມືອງ. ຍີ່ຫໍ້ Esta ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສາມາດບັນລຸ 9.4% ເມື່ອປຽບທຽບໂດຍກົງກັບຮຸ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມເທົ່ານັ້ນ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສະທ້ອນໂດຍກົງກັບລະດັບຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຜະລິດໂດຍໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະ. ການວັດແທກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງເຖິງ 5% ໃນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ໃນວົງຈອນລວມ, ເຊິ່ງກວມເອົາທັງການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນແລະການຈາລະຈອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີແລະການຍົກເວັ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າ
ການຮັບຮອງເອົາຊຸດ 48 volt ຢ່າງຖືກກົດຫມາຍຈັດປະເພດຜົນປະໂຫຍດເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປີດປະຕູສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານພາສີໃນພາກພື້ນຕ່າງໆຂອງປະເທດ. Atualmente, ຫົກລັດ Brazilian ສະເໜີນະໂຍບາຍຈູງໃຈສຳລັບລົດຍົນປະເພດນີ້.
ສ່ວນຫຼຸດທີ່ໃຊ້ໃນ Imposto ໃນ Propriedade ຂອງ Veículos Automotores (IPVA) ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນິຕິກໍາຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍງານສະຫະພັນ. ໃນສະຖານະການສະເພາະ, ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ເກີດຈາກການຍົກເວັ້ນພາສີບາງສ່ວນ ຫຼືທັງໝົດສາມາດບັນລຸໄດ້ R$9,000 ໃນຊ່ວງປີທຳອິດຂອງການນຳໃຊ້ຊັບສິນ.
ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງ São Paulo, ການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະເປັນລູກປະສົມຮັບປະກັນການຍົກເວັ້ນອັດຕະໂນມັດຈາກການຫມຸນຍານພາຫະນະຂອງເທດສະບານ. Esta ການໄຫຼວຽນຂອງຟຣີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດທາງດ້ານການຄ້າທີ່ຕັດສິນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຊ້ລົດປະຈໍາວັນໃນໃຈກາງຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການປົກປັກຮັກສາພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະຄວາມສາມາດສໍາລັບເຈັດຄົນອາຊີບ
ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຢູ່ອາໄສຂອງຍານພາຫະນະຈະບໍ່ປະສົບກັບການປ່ຽນແປງໃດໆ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັກສາລັກສະນະຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນແບ່ງອອກເປັນສາມແຖວບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດຽວກັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງກະເປົ໋າໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງແຖວສຸດທ້າຍຖືກພັບລົງ. insulation acoustic ຂອງ cabin ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນມາດຕະຖານດຽວກັນກັບສາຍທີ່ຜ່ານມາ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງສຽງລົບກວນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຄອບຄອງໃນໄລຍະການເດີນທາງໄກຫຼືການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ.
ເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ
ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນ, ສະເຫນີຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານຫົກອັນແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດປະກອບມີເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດພົບຜູ້ຍ່າງທາງ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງດ້ວຍການປັບການພວງມາໄລ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ຄຸນສົມບັດທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຕົວກໍານົດການເລັ່ງໃໝ່ຂອງລະບົບປະສົມ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກ
ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດ towing ສູງແລະເອກະລາດໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ, ການຕັ້ງຄ່າ Overland ຮັກສາການສະເຫນີຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.2 Turbodiesel. ເຄື່ອງຈັກ Este ສະຫນອງ 200 horsepower ແລະ 45.9 kgfm ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຮຸ່ນກາຊວນຍັງສືບຕໍ່ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບ 4×4 traction ທີ່ມີຕົວເລືອກພູມສັນຖານແລະເກຍຫຼຸດຜ່ອນເອເລັກໂຕຣນິກ. suspension ເອກະລາດສີ່ລໍ້ຮັບປະກັນລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຕ້ອງການກ່ຽວກັບ asphalt ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການເດີນທາງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະ ditches ແລະ potholes ໃນສະພາບແວດລ້ອມຊົນນະບົດ.