ບໍລິສັດນ້ໍາມັນລັດຂອງປະເທດບຣາຊິນຢືນຢັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນການຄ້າໃນທົ່ວອານາເຂດຂອງຊາດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ຂອງໂຮງກັ່ນໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ປະກອບການການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ມາດຕະການປ່ຽນແປງສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸປ້ອນເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງການບິນປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ.
ການເຄື່ອນໄຫວອັດຕາພາສີນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍຄວາມສະເຫມີພາບລະຫວ່າງປະເທດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດນ້ໍາມັນດິບຕ່າງປະເທດແລະການປ່ຽນແປງອັດຕາແລກປ່ຽນ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຂະແໜງການສາຍການບິນຕົກຕະລຶງ, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງເຮັດແຜນການການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່ສໍາລັບໄຕມາດປັດຈຸບັນ. ທີມງານຄວບຄຸມຂອງບໍລິສັດຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຫນັງສືໂດຍບໍ່ມີການເອົາຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ.
ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານສະແດງເຖິງສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງທຶນທັງຫມົດທີ່ລົງທຶນເພື່ອຮັກສາເຮືອຢູ່ໃນອາກາດ. Diante ຂອງຕາຕະລາງໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຜູ້ສະຫນອງ, ບໍລິສັດຕ່າງໆປະເມີນກົນລະຍຸດການຄ້າທີ່ຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຂອງກະແສເງິນສົດແລະຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິການທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນທຸກຂົງເຂດຂອງປະເທດ.
ການຖ່າຍໂອນເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບປີ້ເຮືອບິນ
ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນມູນຄ່າຂອງແມັດກ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນໄດ້ສ້າງປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນການກໍານົດຄ່າໂດຍສານທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ. Especialistas ໃນການບິນພົນລະເຮືອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການດູດຊືມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ໂດຍບໍລິສັດແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມອັດຕາກໍາໄລແລະການຮັກສາການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ. ການໂອນໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກກາຍເປັນມາດຕະການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄວາມຢູ່ລອດທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດ.
ບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມທົບທວນຄືນລາຄາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາແລ້ວ, ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ຕົ໋ວລາຄາແພງກວ່າໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ. ຍຸດທະສາດຂອງການສະເຫນີລາຄາສົ່ງເສີມການຂາຍໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການຕໍ່າແມ່ນຖືກຈໍາກັດຢ່າງຫນັກເນື່ອງຈາກລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນ. ການວາງແຜນການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດແລະການພັກຜ່ອນຈະຕ້ອງປັບຕົວກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງລາຄາໃຫມ່.
ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບ e-commerce ຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນ. Contratos ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍປົກກະຕິມີຕົວກະຕຸ້ນການປັບຕົວອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການໂອນພາລະຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສຸດທີ່ຊື້ຜະລິດຕະພັນຂຶ້ນກັບການຈັດສົ່ງດ່ວນ. Medicamentos, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ເສື່ອມໂຊມໄດ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການປັບຕົວຢູ່ຊັ້ນວາງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໄດ້ຮັບຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດປະເມີນຄືນໃຫມ່ຄວາມສາມາດຂອງການບິນໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ່ໍາ. Frequências ອັດຕາປະຈໍາວັນສາມາດຫຼຸດລົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນແລະສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ສູງສຸດ. Cidades ຈາກພາຍໃນຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບການບິນສໍາລັບທຸລະກິດອາດຈະປະເຊີນກັບການຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນອງບ່ອນນັ່ງຊົ່ວຄາວ.
ຕົວແປໃນຕະຫຼາດພະລັງງານສາກົນ
ວິທີການກໍານົດລາຄາຂອງບໍລິສັດຂອງລັດຈະພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າ, ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານີສະຫນາມບິນແລະຂອບການຫລອມໂລຫະ. Como ການຜະລິດແຫ່ງຊາດບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດ, ການເພິ່ງພາອາໄສລາຄາທົ່ວໂລກເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກ. Fatores Geopolitics ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງໃນທົ່ວໂລກກໍານົດຈັງຫວະຂອງລະເບີດສະຫນາມບິນ.
ການເຫນັງຕີງຂອງມູນຄ່າຂອງຖັງປະເພດ Brent ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະກຸນເງິນສະຫະລັດຕໍ່ກັບຕົວຈິງກໍານົດການປັບປຸງປະຈໍາເດືອນ. ຮູບແບບ Esse ຮັບປະກັນວ່າບໍລິສັດນ້ໍາມັນບໍ່ສະສົມຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ໂອນຄວາມເຫນັງຕີງທົ່ວໂລກໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນ. ການຄາດເດົາຕົ້ນທຶນສໍາລັບສາຍການບິນຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຢ່າງໄວວາໃນແຕ່ລະການປະກາດຄ່າໂດຍສານໃຫມ່.
ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນໃນເຮືອການຄ້າ
ເພື່ອພະຍາຍາມສະກັດກັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຍຈ່າຍ, ບັນດາຜູ້ປະກອບການພວມເລັ່ງໂຄງການປັບປຸງຍົນໃຫ້ທັນສະໄໝ, ທົດແທນຍົນເກົ່າດ້ວຍຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນກາໂຣໜ້ອຍກວ່າຕໍ່ກິໂລແມັດບິນ. Essa ການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາແລະເວລາສໍາລັບການປະຕິບັດສໍາເລັດໃນເສັ້ນທາງ. Aeronaves ຂອງການຜະລິດໃຫມ່ສາມາດສະຫນອງປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ບາງສ່ວນບັນເທົານ້ໍາຫນັກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການດຸ່ນດ່ຽງສຸດທ້າຍ.
ປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຍັງໄດ້ຮັບການທົບທວນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເວລາ taxi ແລະການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນກໍາລັງຈອດຢູ່ປະຕູຂຶ້ນຍົນ. Cada ລິດທີ່ບັນທຶກໄວ້ສະແດງເຖິງການບັນເທົາທຸກເລັກນ້ອຍໃນຕາຕະລາງການເງິນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. Procedimentos ການສືບເຊື້ອສາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເສັ້ນທາງກົງຫຼາຍແມ່ນການເຈລະຈາກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ການເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ, ທັງທີ່ອ້າງອີງເປັນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງເພີ່ມເຕີມເມື່ອເພີ່ມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະໜອງ. ການຄຸ້ມຄອງກອງທັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວຽກງານບັນຊີລະອຽດເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະກົງຕໍ່ເວລາໂດຍບໍ່ມີການເກີນງົບປະມານສໍາລັບປີງົບປະມານ. ການເຈລະຈາສັນຍາຄືນໃຫມ່ກັບຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນກາຍເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບພະແນກການເງິນ.
ການສົນທະນາຂອງສະຖາບັນກ່ຽວກັບການເກັບພາສີ
ໜ່ວຍງານທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ເພີ່ມທະວີການສົນທະນາກັບພາກສ່ວນຂອງລັດຖະບານເພື່ອຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະພາສີໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ວາລະຕົ້ນຕໍກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນອັດຕາພາສີຂອງລັດແລະລັດຖະບານກາງທີ່ນໍາໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍມີລາຄາແພງກວ່າຢູ່ໃນປັ໊ມສະຫນາມບິນໃນທົ່ວປະເທດ. ການສະເຫນີຂອງສະມາຄົມແມ່ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງເພດານຫຼືການຍົກເວັ້ນຊົ່ວຄາວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຜ່ານໄລຍະເວລາສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ, ຮັກສາປະລິມານການເດີນທາງແລະສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
ການຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດ Brazilian ເມື່ອທຽບກັບສູນກາງອື່ນໆແມ່ນການໂຕ້ຖຽງໃຈກາງໃນການເຈລະຈາເຫຼົ່ານີ້ກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາທາລະນະ. Aeroportos ປະເທດຊາດທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສູນກາງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂາດການບິນຈາກບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນກາຍເປັນຂໍ້ຫ້າມເມື່ອທຽບກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ການປຶກສາຫາລືກັບ Ministério, Minas ແລະ Energia ພະຍາຍາມສ້າງກົນໄກຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດກໍານົດສະຖານະການໃນໄລຍະກາງໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມແປກໃຈຂອງອັດຕາພາສີທີ່ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງແລະການຂາຍປີ້ລ່ວງຫນ້າ destabilizing.
ປະຕິກິລິຍາໃນຕ່ອງໂສ້ການທ່ອງທ່ຽວ
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຜູ້ເດີນທາງຕໍ່ລາຄາທີ່ສາຍການບິນຄິດຄ່າບໍລິການແມ່ນເປັນປັດໃຈທີ່ກຳນົດໃນການເຕີບໂຕ ຫຼືການຫົດຕົວຂອງເສດຖະກິດທີ່ສຸມໃສ່ການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ. Quando ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົ໋ວເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງງົບປະມານຂອງຄອບຄົວ, ມີການຍົກຍ້າຍທັນທີໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທາງບົກຫຼືການຍົກເລີກການເດີນທາງພັກຜ່ອນ. Redes ໂຮງແຮມ, ອົງການຕ້ອນຮັບ, ບໍລິສັດເຊົ່າລົດແລະທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນໃນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວຮູ້ສຶກວ່າຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການຫຼຸດລົງຂອງການໄຫຼເຂົ້າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກັບສະຫນາມບິນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປັດໃຈການບິນພື້ນຖານສ້າງອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນທີ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຂັດຂວາງເສັ້ນໂຄ້ງການເຕີບໂຕທີ່ຂະແຫນງການບໍລິການໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ. Gestores ຂອງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງຕິດຕາມອັດຕາການຈອງສໍາລັບເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ຄາດວ່າຈະມີການໂຄສະນາຮ່ວມກັນເພື່ອພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມດຶງດູດຂອງການເດີນທາງພາຍໃນເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບຄ່າໂດຍສານສູງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢູ່ໄກຈາກຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນໃດໆຂອງການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດວຽກໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຂຶ້ນກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຮັບປະກັນການສະຫນອງແຫ່ງຊາດ
ການຮັກສາການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ສະຫນາມບິນແມ່ນປ້ອງກັນໂດຍບໍລິສັດນ້ໍາມັນເປັນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງນະໂຍບາຍຂອງຕົນໃນການສອດຄ່ອງກັບລາຄາທົ່ວໂລກ. Sem parity ການນໍາເຂົ້າ, ຕົວແທນເອກະຊົນຈະຢຸດເຊົາການນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນຈາກຕ່າງປະເທດ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຂາດແຄນທີ່ຈະ paralyze ເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດຂອງປະເທດໃນສອງສາມມື້, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນ.
ພຶດຕິກໍາການຕະຫຼາດການເງິນ
ການປະກາດການປັບຕົວດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງການເຄື່ອນໄຫວທັນທີທັນໃດໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ, ໂດຍນັກລົງທຶນໄດ້ປະເມີນຄືນຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາໃນຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທາງການຄ້າ. ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງອັດຕາກໍາໄລທີ່ຖືກບີບອັດເຮັດໃຫ້ທຶນການຄາດເດົາແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງປະຈໍາໄຕມາດຂອງພວກເຂົາ. Analistas ຕະຫຼາດປັບຄໍາແນະນໍາການຊື້ແລະຂາຍຂອງພວກເຂົາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດແຕ່ລະຄົນທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຜູ້ສະຫນອງຂອງລັດໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຕະຫຼາດໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນໂດຍການປົກປ້ອງລາຍຮັບຂອງຕົນຕໍ່ກັບຄວາມຊັກຊ້າປອມ. ຜົນກຳໄລຂອງການດຳເນີນການກັ່ນຕອງຍັງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ, ຮັບປະກັນແຫຼ່ງກຳລັງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານຢູ່ເຂດດິນແດນແຫ່ງຊາດ. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສາຍການບິນຍັງຄົງເປັນຈຸດສໍາຄັນຂອງເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງ.