Petrobras ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນພຸດມື້ນີ້ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂາຍຢູ່ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເກີດຂື້ນພາຍໃນນະໂຍບາຍການທົບທວນປະຈໍາເດືອນຂອງບໍລິສັດຂອງລັດ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນອັດຕາສ່ວນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າຂອງປີງົບປະມານນີ້. Diante ໃນສະຖານະການອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນຂະແຫນງພະລັງງານນີ້, ສາຍການບິນຕົ້ນຕໍທີ່ດໍາເນີນງານໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໄດ້ໃຫ້ສັນຍານແລ້ວວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືບາງສ່ວນໃຫ້ກັບຄ່າໂດຍສານສຸດທ້າຍທີ່ຈ່າຍໂດຍຜູ້ໂດຍສານ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນໃນປັດຈຸບັນເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນແບ່ງທີ່ເກີນ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປະເທດ, ເປັນລາຍການທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງສຸດໃນຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດ. ດ້ວຍລາຍະການລາຄາໃຫມ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທັນທີ, ຜູ້ຈັດການຂະແຫນງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກອງປະຊຸມສຸກເສີນເພື່ອຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງແລະລາຄາປີ້ໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບໄຕມາດຕໍ່ໄປ. ການປ່ຽນແປງຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງລາຄາຕໍ່ແມັດກ້ອນສ້າງຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາການສົ່ງເສີມແລະການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາທີ່ສະເຫນີໃນຊ່ວງລະດູການຕໍ່າ.
ປະຫວັດສາດ, kerosene ການບິນແມ່ນວັດສະດຸປ້ອນທີ່ລາຄາແມ່ນອິດທິພົນໂດຍກົງຈາກລາຄານ້ໍາມັນສາກົນແລະການປ່ຽນແປງອັດຕາແລກປ່ຽນ, ປັດໄຈທີ່ justify ການເຫນັງຕີງທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Petrobras. ມູນຄ່າໃຫມ່ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດນ້ໍາມັນມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ການບິນໂດຍສານການຄ້າ, ແຕ່ຍັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະ e-commerce logistics, which heavily national networks. Analistas ຈາກຕະຫຼາດພະລັງງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບຕົວນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການທົ່ວໂລກຂອງການຈໍາກັດການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລອມໂລຫະແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ.
- ການປັບຕົວທັນທີ 55% ປະກາດໂດຍ Petrobras ຢູ່ສະຫນາມບິນ.
- ສ່ວນແບ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບັນລຸ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານທາງອາກາດ.
- ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ.
- ອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງຕະຫຼາດນ້ໍາມັນພາຍນອກແລະອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນໂດລາ.
ການກໍານົດປັດໃຈສໍາລັບນະໂຍບາຍລາຄາປະຈໍາເດືອນ
ວິທີການນໍາໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດຂອງລັດເພື່ອກໍານົດມູນຄ່າຂອງວັດສະດຸປ້ອນປະຕິບັດຕາມຕົວກໍານົດການທີ່ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າ, ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຂອບການຫລອມໂລຫະ. Como ຫຼື Brasil ຍັງຄົງຂຶ້ນກັບຄວາມສະເຫມີພາບລະຫວ່າງປະເທດໃນການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານຂອງຕົນ, ການເຫນັງຕີງຂອງສູນການຫລອມໂລຫະຕົ້ນຕໍຂອງໂລກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງສູບນ້ໍາໂດຍກົງຢູ່ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍລິສັດໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຕະຫຼາດການບິນ Brazilian ແມ່ນເປີດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອື່ນໆຍັງດໍາເນີນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Petrobras ຍັງຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການສະຫນອງ.
ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລາຄາປະຈໍາເດືອນເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດນ້ໍາມັນສາມາດປັບລາຍຮັບຂອງຕົນຕາມການປ່ຽນແປງຂອງ Brent, ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າທີ່ຍາວນານເຊິ່ງສາມາດປະນີປະນອມການລົງທຶນໃນອະນາຄົດໃນການສໍາຫຼວດ. Contudo, ໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງການປັບຕົວນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດປະຕິບັດການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວດ້ວຍການຄາດເດົາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບຄ່າໂດຍສານຢ່າງກະທັນຫັນ. ຂະແຫນງການສະຫນັບສະຫນູນການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພາສີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າເຖິງສະຖານີການສະຫນອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເຫຼົ່ານີ້.
ຜົນກະທົບດ້ານການດໍາເນີນງານຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Brazilian ປະເຊີນກັບສະຖານະການຂອງການຟື້ນຟູທາງດ້ານການເງິນແລະໃນປັດຈຸບັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີນການຄວບຄຸມຂອງການຄຸ້ມຄອງພາຍໃນ. ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງເຮືອກັບເຮືອບິນທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍແມ່ນຍຸດທະສາດຕົ້ນຕໍໃນການດູດຊຶມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບ 55% ເຮັດໃຫ້ການດູດຊຶມປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຜົນໂດຍບໍ່ມີການຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາໄລ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຂອງສະຫນາມບິນແລະການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າດິນທີ່ນໍາໃຊ້ອະນຸພັນນ້ໍາມັນ.
ເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດໍາເນີນງານໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍ, ບໍລິສັດອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຫຼືຢຸດເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດຂອງປະເທດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນລະຫວ່າງກໍາລັງການຊື້ຂອງປະຊາກອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນອອກຈາກຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຫ້ເຊົ່າແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ມັກຈະມີລາຄາເປັນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທຸລະກິດທີ່ທ້າທາຍສູງໃນປີ 2026.
ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຄາດຄະເນວ່າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຊຸມມື້ຕໍ່ໜ້າ. Muitas ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີສັນຍາທີ່ມີຂໍ້ກໍານົດການປັບຕົວອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບລາຄາຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນຫຼາຍຂະແຫນງການຂອງເສດຖະກິດ Brazilian. ຄວາມວ່ອງໄວຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສະຫນອງການແພດແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງລາຄາສຸດທ້າຍຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍຜູ້ສະຫນອງຢ່າງເປັນທາງການ.
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງ
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຊາວບຣາຊິນຕໍ່ລາຄາປີ້ແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ. Quando ວັດສະດຸປ້ອນຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກໍາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 50% ໃນໄລຍະເວລາດຽວ, ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກຮູ້ສຶກເຖິງການສູນເສຍການແຂ່ງຂັນທຽບກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງ. ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນທຶກອັດຕາການເຕີບໂຕໃນທາງບວກ, ອາດຈະປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງ ຖ້າຫາກວ່າລາຄາປີ້ສະເລ່ຍເກີນງົບປະມານຂອງຄອບຄົວ Brazilian.
ພຶດຕິກໍາຂອງຕະຫຼາດການເງິນຕາມການປະກາດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດຕົ້ນຕໍໃນຂະແຫນງການບິນ. Investidores ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາທ່າທີລະມັດລະວັງເມື່ອຕົ້ນທຶນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ສົມດຸນກັບຄວາມສາມາດໃນການສ້າງລາຍໄດ້ທັນທີ. Petrobras, ໃນທາງກັບກັນ, ຮັກສາຍຸດທະສາດການສອດຄ່ອງດ້ານວິຊາການ, ແນໃສ່ຮັບປະກັນຜົນກໍາໄລຂອງຂະບວນການກັ່ນແລະແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດສໍາລັບພາກສ່ວນການບິນພົນລະເຮືອນແລະບໍລິຫານ.
ຄວາມໂປ່ງໃສແລະການຄາດຄະເນໃນຂະແຫນງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຄວາມໂປ່ງໃສໃນການສ້າງຕັ້ງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທຸກຄັ້ງທີ່ການປັບຂະຫນາດນີ້ຖືກປະກາດໂດຍ Petrobras. Órgãos ການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະສະມາຄົມທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງສາຍການບິນຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດທີ່ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນມັງກອນແລະເດືອນກຸມພາ. ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນການຫລອມໂລຫະທາງວິຊາການເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຕະຫຼາດສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງການຄາດເດົາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເສດຖະກິດ.
ການຮັກສາສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບອະທິປະໄຕພະລັງງານ, ແຕ່ວ່າການດຸ່ນດ່ຽງກັບຂະແຫນງການທີ່ນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. Petrobras ເນັ້ນຫນັກວ່າການປັບຕົວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຄື່ອງສະຫນອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂາດແຄນຢູ່ສະຫນາມບິນ. Sem ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດຂອງສາກົນ, ປະເທດຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຫັນຜູ້ນໍາເຂົ້າເອກະຊົນປະຖິ້ມຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂອງລັດຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະສັບສົນ.
ປະຕິກິລິຍາຂອງສະຖາບັນຕໍ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ
ສະມາຄົມການຄ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບມາດຕະການທີ່ສາມາດປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງລາຄານ້ໍາມັນກາຊວນໃຫມ່. Entre ການສະເຫນີທີ່ຍົກຂຶ້ນມາລວມມີການທົບທວນຄືນອັດຕາພາສີຂອງລັດຖະບານກາງແລະລັດທີ່ໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແນໃສ່ການບັນເທົາທຸກຊົ່ວຄາວທີ່ຮັກສາການຈ້າງງານໃນຂະແຫນງການ. ຄວາມກັງວົນແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Brasil ເປັນສູນການບິນລະຫວ່າງປະເທດໃນ América, ຂັບໄລ່ການລົງທຶນຈາກກຸ່ມຕ່າງປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທ່ອງທ່ຽວແລະການຂົນສົ່ງຍັງຕິດຕາມສະຖານະການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລ່ວງລະເມີດໃນການຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮັບຮູ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງສາຍການບິນ. ການສົນທະນາລະຫວ່າງ Ministério, Minas ແລະ Energia ແລະ Petrobras ຍັງຄົງຄົງທີ່ເພື່ອປະເມີນສະຖານະການໄລຍະກາງສໍາລັບນ້ໍາມັນໃນຕະຫຼາດໂລກ. ຄາດວ່າ, ຖ້າລາຄານ້ຳມັນດິບສາກົນຫຼຸດລົງໃນຫຼາຍອາທິດຈະມາເຖິງ, ບໍລິສັດນ້ຳມັນອາດຈະດັດປັບທາງລົບໃນເດືອນຕໍ່ໄປ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມຜ່ອນຄາຍ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສຳປະທານຫຼາຍຄັ້ງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍັງຂຶ້ນກັບປະລິມານການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອບິນຢ່າງໝັ້ນຄົງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກຳໄລຂອງຕົນ. ດ້ວຍຖ້ຽວບິນນ້ອຍ ຫຼື ຍົນນ້ອຍຖືກນຳໃຊ້ເນື່ອງຈາກຄ່ານ້ຳມັນ, ລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ ແລະ ຖ້ຽວບິນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງທຶນໃນການປັບປຸງທາງແລ່ນ ແລະ ສະໜາມບິນ. ລະບົບນິເວດການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບກັນ, ແລະການຕົກຕະລຶງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນຶ່ງຂອງເສົາຫຼັກຕົ້ນຕໍຂອງຕົນສ້າງປະຕິກິລິຍາໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການທັງຫມົດ.
ສະຖານະການເສດຖະກິດແລະຄວາມເທົ່າທຽມກັນການນໍາເຂົ້າ
ການຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການກໍານົດລາຄາໂດຍອີງໃສ່ຕະຫຼາດສາກົນແມ່ນການປະຕິບັດທົ່ວໄປໃນປະເທດທີ່ຊອກຫາການດຶງດູດການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນໃນການຫລອມໂລຫະ. No Brasil, ນະໂຍບາຍນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Petrobras ດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ມີເງິນອຸດຫນູນທີ່ສາມາດສ້າງການບິດເບືອນງົບປະມານໃນໄລຍະຍາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊ່ວງເວລາຂອງວິກິດການທາງດ້ານພູມສາດຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກ, ຜົນກະທົບພາຍໃນສາມາດຮ້າຍແຮງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍໃນສ່ວນຂອງບໍລິສັດທີ່ບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ສະຖານະການສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 2026 ຈະຂຶ້ນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາກພື້ນທີ່ຜະລິດນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແລະນະໂຍບາຍການເງິນຂອງ Estados Unidos, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ມູນຄ່າຂອງເງິນໂດລາ. Como ນ້ຳມັນກາຊວນຂອງການບິນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ, ການຂັດຂວາງໃດໆໃນໂຮງກັ່ນທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມລາຄາໃນທ່າເຮືອ Brazilian ທັນທີ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຂະແຫນງການບິນຈະຖືກທົດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍປັດໃຈພາຍນອກທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນຈິງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ສໍາລັບການເດີນທາງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.
