ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ Nissan ເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການສະບັບປັບປຸງຂອງ Kicks e-POWER ຍານພາຫະນະກິລາ utility ໃນລະຫວ່າງ Salão ຂອງ Automóvel ຂອງ Bangkok. ຍານພາຫະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງທາງດ້ານຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຮັບຮອງເອົາລັກສະນະຫລ້າສຸດ. ປີ້ງສາມມິຕິລະດັບແລະໄຟຫົວທີ່ມີ cutouts ຮຸກຮານຫຼາຍ. ການເປີດຕົວດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນພາກສ່ວນການແຂ່ງຂັນຂອງລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດອາຊີ.
ໂຄງການປັບປຸງແມ່ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມຊອກຫາວິຖີຊີວິດໃນຕົວເມືອງແລະຂະບວນການ. ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດທົ່ວໂລກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເນັ້ນຫນັກເຖິງການຈັດສົ່ງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
- ການຮັບຮອງເອົາປີ້ງຫນ້າໃຫມ່ທີ່ມີການອອກແບບສາມມິຕິ V-Motion.
- ການຕິດຕັ້ງຂອງໄຟຫນ້າເທິງ tapered ກັບໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງຄືນໃນຮູບຮ່າງຂອງລູກສອນສາມ.
- ການປະສົມປະສານຂອງໄຟຫລັງຫົກຫລ່ຽມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນ.
- ການມີ palettes ສີໃຫມ່ສໍາລັບ bodywork.
ພາຫະນະອຸປະກອນກິລາຮັກສາລະບົບ hybrid propulsion ຊຸດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟພາຍນອກຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບ. ການຕັ້ງຄ່າກົນຈັກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໂດຍສະເພາະເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຂອງຊຸດໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າທັງຫມົດ.
ການປັບປຸງພາບແລະຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງພາຍນອກ
ຜູ້ອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັກຜ່ອນໄດ້ນໍາໃຊ້ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດມີຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະໂດດເດັ່ນ. ດ້ານໜ້າປະຈຸບັນມີອົງປະກອບທາງເລຂາຄະນິດທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຂງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລົດສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານຄວາມງາມຂອງລຸ້ນທີ່ສູງກວ່າຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນການປະກອບ optical ໃໝ່ ທີ່ມີຮູບຮ່າງຫົກຫລ່ຽມ. Essa ການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ຍັງສ້າງລາຍເຊັນຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນໃນຕອນກາງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸຕົວແບບຈາກໄລຍະໄກແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພແບບ passive ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາທາລະນະທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງບຸກຄົນ, ຮຸ່ນ VL ແລະ SV trim ອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກວຽກສີສອງໂຕນ, ປະສົມປະສານສີຂອງຮ່າງກາຍກັບມຸງທີ່ທາສີດ້ວຍສີດໍາເຫຼື້ອມ. ລາຍການການປັບແຕ່ງມີທັງໝົດຫົກສີ, ລວມທັງທາງເລືອກພິເສດເຊັ່ນ: ສີຟ້າສີຟ້າສີຟ້າ, ສີຟ້າສີຟ້າອ່ອນ ແລະສີຟ້າພະຍຸ.
ເຕັກໂນໂລຍີພາຍໃນແລະລັກສະນະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ
ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Kicks e-POWER ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍເນັ້ນໃສ່ບູລິມະສິດກ່ຽວກັບ ergonomics ຂອງຜູ້ຄອບຄອງແລະການສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູນ, ພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງກ້າມຊີ້ນໃນການເດີນທາງໄກ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໃນປັດຈຸບັນສະຫນອງການປັບໄຟຟ້າຫົກທາງ. ກະດານກາງມີຫນ້າຈໍ infotainment ຄວາມລະອຽດສູງ 12.3 ນິ້ວໃຫມ່, ເຊິ່ງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນການສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍ, ນອກເຫນືອຈາກການລວມເອົາສາຍສາກ induction ໃນຄອນໂຊນກາງເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ແນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກຸ່ມດິຈິຕອນ TFT ຂະຫນາດ 7 ນິ້ວ, ຮັບຜິດຊອບໃນການສະແດງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່, ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານແລະການແຈ້ງເຕືອນຄວາມປອດໄພໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນແລະຈຸດປະສົງ. ໃນຊ່ອງດ້ານຫລັງ, ການເພີ່ມບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ມີທີ່ຖືຈອກສອງເທົ່າເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ລໍາຕົ້ນຮັກສາອາຊີບຂອງຄອບຄົວໂດຍການສະຫນອງປະລິມານປະລິມານຂອງ 423 ລິດ, ພື້ນທີ່ພິຈາລະນາພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບການຊື້ຊຸບເປີມາເກັດປະຈໍາວັນຫຼືກະເປົ໋າທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດສັ້ນກັບຄອບຄົວ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອຂັ້ນສູງ ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກິລາທີ່ມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງເອົາຕົວຊ່ວຍການຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍອັນ. ຊຸດຂອງເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມກວດກາສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ.
ຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ສໍາຄັນຂອງການປັບປຸງນີ້ແມ່ນການນໍາສະເຫນີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນຕະຫຼາດໄທ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານການຄວບຄຸມ cruise ອັດສະລິຍະກັບຫນ້າທີ່ຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນອັດຕະໂນມັດ, ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃຈກາງໃນເລນ.
ຊຸດປ້ອງກັນຍັງລວມເຖິງການເຕືອນການປະທະກັນຂ້າງໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. Esse ຄຸນນະສົມບັດແມ່ນສາມາດກວດພົບຍານພາຫະນະແລະ pedestrians ຂ້າງຫນ້າ, ການນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບບໍ່ react ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ.
ຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆປະກອບມີການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດຂ້າງຄຽງແລະການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດດ້ານຫລັງ, ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດ. ລະບົບຍັງມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບການມ້ວນ.
ການປະຕິບັດການປະກອບກົນຈັກແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ລົດໄຟປະສົມປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ້ traction ໄຟຟ້າປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ສາມກະບອກ 1.2 ລິດ. ຊຸດກົນຈັກສາມາດສ້າງກໍາລັງ 136 ແຮງມ້າແລະສົ່ງແຮງບິດທັນທີຂອງ 280 Nm ໂດຍກົງກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ.
ຍານພາຫະນະມີຟັງຊັນການຂັບຂີ່ແບບ pedal ດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຊ້າລົງຢ່າງໄວວາພຽງແຕ່ບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງ. Esse ກົນໄກການຟື້ນຕົວພະລັງງານ kinetic ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເບກ, ສົ່ງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 2.06 kWh.
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ສະເພາະແຕ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E20. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຜ່ານມາ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Propellant ແລະ calibration ສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ
ວິສະວະກໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຈັດການປະສົມປະສານມໍເຕີໄຟຟ້າ, inverter ປັດຈຸບັນແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍກະທັດລັດດຽວ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Essa optimizes ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມງ່າຍດາຍຂອງກົນຈັກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ນັກວິຊາການໄດ້ປັບໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດໃນທັນທີດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. Essa ລັກສະນະທາງວິຊາການເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມວ່ອງໄວທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ອອກຈາກໄຟຈະລາຈອນແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການ maneuvers ດ່ວນທີ່ຕ້ອງການໃນການສັນຈອນແອອັດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຍຸດທະສາດການຄ້າແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນສ່ວນຜົນປະໂຫຍດ
ການນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະຢ່າງເປັນທາງການໃນລະຫວ່າງເຫດການລົດຍົນອາຊີເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະການຄ້າໃຫມ່ສໍາລັບຮູບແບບໃນພາກພື້ນ. ຜູ້ຜະລິດໂຄງການວ່າການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ນໍາໃຊ້ກັບການອອກແບບພາຍນອກແລະການເພີ່ມອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຢີເທິງເຮືອຈະເປັນປັດໃຈທີ່ດຶງດູດເອົາສ່ວນໃຫມ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຈຸດສຸມຂອງການຂາຍແມ່ນແນໃສ່ລູກຄ້າທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີໄຟຟ້າ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຍັງສະແດງການຕໍ່ຕ້ານບາງຢ່າງໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະ. ດ້ວຍການສະເໜີລົດສະປອດທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີປະສົມມາດຕະຖານ, ຮູບແບບສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ແຂງແຮງ, ຍີ່ຫໍ້ມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ນັບມື້ນັບມີການແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການມາຂອງຄູ່ແຂ່ງໃໝ່ໃນອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ, ໄດ້ລວມເອົາຕຳແໜ່ງໜຶ່ງໃນຜູ້ນຳດ້ານນະວັດຕະກຳລົດຍົນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ.
ໄດນາມິກການຂັບລົດແລະປະສົບການຂັບລົດ
ການປະສົມປະສານຂອງ thruster ຄວາມຮ້ອນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບລົດລໍ້ຮັບປະກັນການເລັ່ງເສັ້ນແລະຢ່າງແຂງແຮງ, ລັກສະນະປົກກະຕິຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. Essa ການຕັ້ງຄ່າວິສະວະກໍາຫັນປ່ຽນຜົນປະໂຫຍດໄປສູ່ທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສູງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຢີປະສົມໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນິໄສການຕື່ມນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ.
ການທໍາງານປະຈໍາວັນແລະຄວາມເຫມາະສົມກັບການຂົນສົ່ງຂອງຄອບຄົວ
ນອກເຫນືອຈາກການປັບຕົວ ergonomic ທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເພື່ອປັບປຸງປະສົບການໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ທີ່ວາງແຂນກາງ ແລະທີ່ວາງຈອກແບບໃໝ່ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບສະມາຊິກໃນຄອບຄົວໃນການໃຊ້ພາຫະນະຮ່ວມກັນ.
ຄວາມອາດສາມາດ volumetric ຂອງຊ່ອງກະເປົ໋າໄດ້ຢ່າງສົມບູນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ, ເຊັ່ນການຂົນສົ່ງການຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືອຸປະກອນກິລາແສງສະຫວ່າງ. Esses ລາຍລະອຽດຂອງການສໍາເລັດຮູບແລະການທໍາງານໂດຍກົງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຕະຫຼາດຮັບຮູ້ວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວແລະຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ໃຊ້ໃນປະຈໍາວັນ.
