3月31日，保罗·沃森船长基金会运营的一艘船只在南大洋与一艘挪威磷虾渔船相撞。事故发生在南极半岛附近，涉及船只M/V Bandero和Aker QRILL公司拥有的南极海号船只。渔船船主将该事件归类为蓄意袭击，使船员和该地区的敏感环境面临风险。两艘船对峙了几个小时后发生了碰撞。
- 录制的视频显示，班德罗号接近渔船的船尾，并以小角度接触其左舷。
- 挪威船只的船员没有受伤，但在事件发生后表示情绪困扰。
- 阿根廷和智利海军当局已获悉这一事实。
视频中捕捉到的碰撞细节
向国际媒体提供的两分钟录音捕捉到了 M/V Bandero 缓慢驶向挪威船只的瞬间。该方法导致与渔船侧面接触，对油漆和外部结构造成轻微损坏。 Aker QRILL 公司报告称，这艘激进的船只距离柴油箱只有几厘米，这可能导致具有重要生态意义的区域发生泄漏。
渔船上的多国船员对这种情况感到震惊。这家挪威公司计划采取一切可用的法律措施追究相关人员的责任。来自通报国家之一的巡逻船已经移至事发地点附近海域。
南极磷虾的环境背景
南极磷虾是栖息在该地区的鲸鱼、海豹和海鸟的食物基地。这种小型甲壳类动物也是对全球变暖敏感的海洋生态系统平衡的重要元素。近年来，对该资源的工业捕捞有所增长，并引发了有关其在南极水域可持续性的争论。
Aker QRILL 公司是南极洲领先的磷虾捕获运营商之一。其船舶从事提取甲壳类动物以生产食品补充剂和鱼粉的业务。该部门辩称，该活动遵循该地区的国际管理标准。
事件相关各方的版本
Aker Biomarine 首席执行官马茨·约翰森 (Matts Johansen) 将这次碰撞描述为基于意识形态观点的故意行为。他将这一事件比作恐怖袭击，并强调这是十多年来南大洋首次发生此类事件。该公司强调，该活动不符合南极洲的管理方式。
在积极分子方面，创始人保罗·沃森（Paul Watson）淡化了这次接触，并将其归类为故意但受控制的推动。他说，这一行动遵循了几十年来在公海实行的侵略性非暴力原则。由法国活动人士拉米亚·埃塞姆拉利 (Lamiya Essemlali) 领导的班德罗号船员保证，他们会小心翼翼，不会伤害任何人，而且损坏仅限于油漆碎片。
行动和行动的历史
M/V Bandero 号于二月离开澳大利亚，作为所谓磷虾战争行动的一部分。该任务旨在中断南极地区甲壳类动物的工业捕捞。碰撞前，这艘活动船只与两艘 Aker QRILL 船保持了五个小时的对峙，并使用金属装置影响渔网。
Paul Watson 在 20 世纪 70 年代创立了海洋守护者协会，拥有直接采取行动保护海洋物种的历史。他曾在不同国家遭到逮捕，包括 2024 年应日本要求在格陵兰岛被拘留，但后来遭到丹麦拒绝。保罗·沃森船长基金会继续在世界各地开展海洋保护活动。
冲击后采取的措施
挪威公司立即通知了主管部门。其中一个相关国家派出船只监视南极半岛附近地区。磷虾捕捞队报告说，环境风险以微弱优势避免了，但加强了对该地区进行有效保护的必要性。
该事件凸显了南半球保护组织与渔业之间日益紧张的关系。双方对南极水域磷虾捕捞活动的未来保持坚定立场。