វិស្វករអាល្លឺម៉ង់បញ្ចូលធុងអ៊ីដ្រូសែនទៅក្នុងកង់ត្រាក់ទ័រសម្រាប់ស្វ័យភាពកាន់តែច្រើន

វិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតគំនិតច្នៃប្រឌិតមួយសម្រាប់ការរក្សាទុកអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងត្រាក់ទ័រកសិកម្ម។ ជំនួសឱ្យការភ្ជាប់ធុងសម្ពាធទៅនឹងដំបូល ឬនៅក្រោមកាប៊ីន សំណើររុករកចន្លោះខាងក្នុងនៃកង់ប្រហោងរបស់ម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្រ្ត Essa ស្វែងរកការដោះស្រាយដែនកំណត់ទំហំ និងទម្ងន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាពកាន់តែច្រើនក្នុងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃដោយមិនប៉ះពាល់ដល់មុខងាររបស់ឧបករណ៍។

គម្រោងនេះដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមដែលកើតឡើងដដែលៗក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈជំនួសក្នុងវិស័យកសិកម្ម។ ត្រាក់ទ័រមានបរិមាណដែលអាចប្រើប្រាស់បានមានកំណត់ ហើយអ៊ីដ្រូសែនមួយគីឡូក្រាមបន្ថែមប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាព និងដំណើរការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ តាមរយៈការចែកចាយការផ្ទុកឡើងវិញទៅកង់ វិស្វករបង្កើនទំហំទំនេរនៅក្នុងតួសម្រាប់សមាសធាតុ ឬរបស់ប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាការនាំយកទម្ងន់មកជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី។

• កង់ត្រាក់ទ័រកសិកម្មមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំជាមួយនឹងបរិមាណខាងក្នុងសន្ធឹកសន្ធាប់។
• កន្លែងនេះអាចផ្ទុកអាងស្តុកទឹកដោយមិនរំខានដល់សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក។
• ការរួមបញ្ចូលតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសម្រាប់ការផ្ទេរអ៊ីដ្រូសែនដោយសុវត្ថិភាពទៅក្នុងសមាសធាតុបង្វិល។

បញ្ហាប្រឈមនៃការផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងគំរូដូចជា Fendt Helios

គំរូ Fendt Helios ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង H2Agrar ក្នុង Baixa Saxônia ប្រើប្រាស់ធុងអ៊ីដ្រូសែនបង្ហាប់ដំបូលចំនួនប្រាំ។ Cada ធុងផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន 4.2 គីឡូក្រាមរហូតដល់ 700 bar សរុបប្រហែល 21 គីឡូក្រាមក្នុងមួយធុង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Essa អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការចន្លោះពីប្រាំទៅប្រាំបីម៉ោងនៅក្នុងវាល អាស្រ័យលើភារកិច្ចដែលបានអនុវត្ត។

កោសិកាឥន្ធនៈ 100 kW បំប្លែងអ៊ីដ្រូសែនទៅជាអគ្គិសនី គាំទ្រដោយថ្ម 25 kWh ។ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រទាញអគ្គិសនី 100 kW និងសមាសធាតុជំនួយ។ ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថាដំណើរការគឺស្មើនឹងត្រាក់ទ័រម៉ាស៊ូតធម្មតាដែលមានថាមពលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងសកម្មភាពកសិកម្មផ្សេងៗ។

ដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ននៃស្វ័យភាពជំរុញឱ្យមានការស្វែងរកជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ Tanques នៅលើពិដានតំណាងឱ្យអតិបរមាជាក់ស្តែងនៅក្នុងការកំណត់ដែលមានស្រាប់ដោយមិនបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវឧបសគ្គនៃលំហ។

ការរួមបញ្ចូលរថក្រោះចូលទៅក្នុងកង់ជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស

គំនិតនៃការបំប្លែងកង់ទៅជារថក្រោះទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរចនាសម្ព័ន្ធដែលបច្ចុប្បន្នបម្រើតែមុខងារមេកានិច និងក្បាលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ Engenheiros វាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការរចនាកង់ជាមួយនឹងអាងស្តុកទឹកខាងក្នុងដែលមានសមត្ថភាពរក្សាភាពសុចរិតនៅក្រោមការបង្វិល និងភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Essa នឹងតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ និងការបញ្ចូលប្រេងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ដៃគូគម្រោង H2Agrar រួមទាំងស្ថាប័នដូចជា TU Braunschweig វិភាគជម្រើសធុង និងវិមាត្រផ្សេងៗគ្នា។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃអ៊ីដ្រូសែនក្នុងមួយបរិមាណនៅតែទាបជាងប្រេងម៉ាស៊ូត សូម្បីតែនៅសម្ពាធខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរាល់សង់ទីម៉ែត្រដែលមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

ក្រុមហ៊ុនដូចជា Röchling Engineering Plastics រួមចំណែកដល់អ្នកជំនាញក្នុងសម្ភារៈពង្រឹងកាបូនសម្រាប់នាវាសម្ពាធខ្ពស់។ វិធីសាស្រ្តដែលមានកង់តំណាងឱ្យទិសដៅដែលបានរុករកដើម្បីយកឈ្នះលើដែនកំណត់ដែលបានសង្កេតឃើញនៅក្នុងគំរូបច្ចុប្បន្ន។

រចនាសម្ព័ន្ធគម្រោង H2Agrar និងការផលិតអ៊ីដ្រូសែនពណ៌បៃតង

គម្រោង H2Agrar ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការផ្តល់មូលនិធិប្រហែល 7.6 លានអឺរ៉ូពីរដ្ឋ Baixa Saxônia ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរបៀបរួមបញ្ចូលគ្នានូវការផលិត ការផ្ទុក និងការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងកម្មវិធីកសិកម្មនៅក្នុងតំបន់ Emsland ។ បីឆ្នាំ។

អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបង្កើតចេញពីកសិដ្ឋានខ្យល់សហគមន៍ដែលមានទួរប៊ីនចំនួន 16 ។ Dois អេឡិចត្រូលីស័រ 1 មេហ្គាវ៉ាត់ ផលិតអ៊ីដ្រូសែនរហូតដល់ 900 គីឡូក្រាមក្នុងមួយថ្ងៃនៅលើគេហទំព័រ។ Esse ឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបណ្តាញឧស្ម័នក្នុងស្រុក ហើយផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ជាក់លាក់មួយដែលអាចផ្តល់អ៊ីដ្រូសែននៅ 350 និង 700 bar ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកសរុប 480 គីឡូ។

វឌ្ឍនភាព និងការធ្វើតេស្តវាលជាមួយនឹងគំរូដែលមានស្រាប់

ត្រាក់ទ័រ Fendt Helios ត្រូវបានសាកល្បងក្នុងប្រតិបត្តិការប្រមូលផលក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយបង្កើតទិន្នន័យប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងក្រោមបន្ទុកខ្ពស់។ Essas ព័ត៌មានណែនាំការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកថ្មី។ គំនិតនៃកង់រួមបញ្ចូលគ្នាលេចឡើងជាជម្រើសមួយដើម្បីពង្រីកស្វ័យភាពជាក់ស្តែងលើសពីអ្វីដែលរថក្រោះនៅលើដំបូលអនុញ្ញាតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់សហព័ន្ធបានឱ្យដឹងថា គ្រឿងយន្តកសិកម្មមានចំនួនប្រហែល 8.5% នៃការបំភាយឧស្ម័នសរុបនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មអាល្លឺម៉ង់។ ការធ្វើតេស្តបន្តជាមួយនឹងគំរូអ៊ីដ្រូសែនគឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រថាមពលស្អាតរបស់ Fendt ដែលវាយតម្លៃដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព រួមជាមួយនឹងជម្រើសអគ្គិសនីពីថ្ម និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស និងការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្ម

ប្រព័ន្ធផ្ទុកកង់បង្វិលណាមួយត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដូចជាការផ្ទេរអ៊ីដ្រូសែនបន្ត និងការថែរក្សាសម្ពាធក្រោមរំញ័រ និងចលនា។ វិស្វករសិក្សាសម្ភារៈ និងការរចនាដែលរក្សាសុវត្ថិភាព និងភាពធន់ដោយមិនបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញលើសលប់ដល់រថយន្ត។

សំណើ​នេះ​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​គោល​គំនិត ហើយ​មិន​មាន​ការ​បញ្ជាក់​អំពី​ការ​សាង​សង់​គំរូ​មុខងារ​ទេ។ Pesquisadores បន្តវាយតម្លៃលទ្ធភាពបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអនុវត្តក្នុងត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍សំណង់ស៊ីវិលផងដែរ។