ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງລົງທະບຽນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາໃນສ່ວນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາພາຫະນະໃນຄອບຄົວທີ່ມີປະສິດທິຜົນສູງ. Motoristas ຈາກຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ relaunch ຂອງ wagons ສະຖານີປະສົມທີ່ມີຄວາມສາມາດສໍາລັບເຈັດຜູ້ໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການປະຕິບັດ.
ຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈແມ່ນຕົກຢູ່ໃນການຂາດການທົດແທນໂດຍກົງສໍາລັບຕົວແບບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນເຊິ່ງລວມເອົາພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະ aerodynamics. ຊ່ອງຫວ່າງໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບັງຄັບໃຫ້ຄອບຄົວຍ້າຍໄປຢູ່ໃນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາທີ່ຕ້ອງການໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສ້າງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ minivans ແບບດັ້ງເດີມຫຼືຍານພາຫະນະກິລາ, ຍົກເລີກຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ສະເພາະ. Essa ການຫັນປ່ຽນບັງຄັບສ້າງການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະຍາວທີ່ມີມຸງຕ່ໍາແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າການຜະລິດໃຫມ່.
ປະຫວັດພາຫະນະຄອບຄົວຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍ
ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບທີ່ດົນໃຈຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ຖືກຂາຍລະຫວ່າງ 2011 ຫາ 2021, ບັນລຸຕົວເລກຍອດຂາຍທົ່ວໂລກທີ່ສໍາຄັນ. ທີມງານວິສະວະກໍາໃນເວລານັ້ນໄດ້ໃຊ້ເວທີປະສົມທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຂະຫຍາຍຮ່າງກາຍເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມໃນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄອບຄົວໃຫຍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງລົດທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ ແລະພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົາທີ່ກວ້າງຂວາງ. ການສິ້ນສຸດຂອງການຜະລິດເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການນໍາສະເຫນີຂອງຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີທາງເລືອກຂອງໂຮງງານແລະການໂອນຄວາມຕ້ອງການໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງອາວະກາດເມື່ອປຽບທຽບກັບພາຫະນະກິລາ
ທາງເລືອກໃນປັດຈຸບັນທີ່ສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະກິລາທີ່ມີມຸງສູງແລະລົດ minivans. Veículos ທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍຂື້ນໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າດິນມີຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວ cruising ໃນທາງດ່ວນ.
ການອອກແບບ wagon ສະຖານີທີ່ຍືດຍາວໃຫ້ຄ່າສໍາປະສິດການລາກທີ່ດີກວ່າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ. Essa ລັກສະນະທາງວິຊາການເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນໂຄ້ງແລະການມ້ວນຮ່າງກາຍຫນ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການຫລົບຫນີ, ສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ໃກ້ຊິດກັບລົດເກັງ.
ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງໄກດ້ວຍຍານພາຫະນະເຕັມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນກາຍເປັນປັດໃຈທາງດ້ານການເງິນທີ່ຕັດສິນ. ຄວາມມັກສໍາລັບສາຍນ້ໍາແລະຮ່າງກາຍຕ່ໍາກວ່າການອຸທອນດ້ານຄວາມງາມຂອງລົດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ການຄາດຄະເນດິຈິຕອນຄາດວ່າຈະມີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມ
ການຂາດການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ສ້າງເນື້ອຫາແລະຜູ້ອອກແບບລົດຍົນເພື່ອສ້າງການຄາດຄະເນເອກະລາດຂອງການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະຈະເປັນແນວໃດ. ການສະແດງຜົນ Imagens ກໍາລັງແຜ່ອອກໄປໃນເວທີສົນທະນາສະເພາະທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການນໍາສະເໜີຕົວຕົນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.
ການອອກແບບດິຈິຕອລໄດ້ລວມເອົາຫົວຄ້ອນດ້ານໜ້າ, ໂຄມໄຟ LED ແບບ tapered ແລະ ສາຍແອວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບໄຟສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະສາຍຫຼັງຄາທີ່ລຽບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການປະນີປະນອມກັບຫ້ອງໂຖງຫົວສຳລັບຜູ້ຢູ່ແຖວສຸດທ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງ.
ການສະແດງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນບັນດາຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ barometer ເພື່ອວັດແທກຄວາມສົນໃຈໃນຕະຫຼາດທີ່ແທ້ຈິງ. ການຍອມຮັບຂອງການອອກແບບ aerodynamic ພິສູດວ່າມີພື້ນທີ່ການຄ້າສໍາລັບລົດຄອບຄົວທີ່ deviate ຈາກ minivans ຮູບສີ່ຫລ່ຽມມາດຕະຖານ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບຕົວແພລະຕະຟອມໃນປະຈຸບັນໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ຍືດຍາວຈະຕ້ອງມີການລົງທຶນປານກາງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ພື້ນຖານ modular ແລ້ວສະຫນັບສະຫນູນຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ.
ປະສິດທິພາບລະບົບປະສົມລຸ້ນໃໝ່
ເຕັກໂນໂລຍີ propulsion ໄຟຟ້າໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການຢຸດເຊົາຂອງສະຖານີ wagon ເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບປະຈຸບັນປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຮອບວຽນ Atkinson ກັບ thrusters ໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ສະຫນອງພະລັງງານລວມທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຮັບປະກັນການ overtaking ປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງສຸດແລະຜູ້ໂດຍສານ. ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບບັນທຶກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ນໍ້າມັນທຸກໆຢອດ.
ການປະສົມປະສານຂອງຂັບລໍ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມລະດັບຄວາມປອດໄພພິເສດສໍາລັບການເດີນທາງໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງຕ່ໍາ. ລະບົບຄຸ້ມຄອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງ axles ໄດ້ທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ driveshaft ກົນຈັກຂ້າມຊັ້ນຍານພາຫະນະ. Isso ຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນສາມາດຮັກສາຄວາມຮາບພຽງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບປະລິມານທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸຍາວໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນພັບລົງຫມົດ.
ຊ່ອງຫວ່າງໃນຮ້ານຄ້າແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ
ການບໍ່ມີຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການຜິດປົກກະຕິໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ. Proprietários ຂອງ wagons ສະຖານີລູກປະສົມ 7 ບ່ອນນັ່ງເກົ່າແມ່ນລັງເລທີ່ຈະຂາຍລົດຂອງພວກເຂົາ, ດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບກົນຈັກແລະແບດເຕີລີ່ traction. Quando ຫນ່ວຍທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ດີມາຮອດຮ້ານຂາຍຄືນ, ລາຄາທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເກີນຕາຕະລາງອ້າງອີງ, ເນັ້ນໃສ່ກົດຫມາຍການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. Famílias ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ພິເສດ, ແຕ່ປະຕິເສດຮູບແບບຂອງ minivans ແບບດັ້ງເດີມ, ຍອມຮັບການຈ່າຍຄ່າລາຄາທີ່ສູງເກີນໄປສໍາລັບແບບທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ. Esse ພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສົ່ງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນກັບຄະນະກໍາມະການວາງແຜນຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບທ່າແຮງທີ່ເສຍໄປຂອງ niche ທີ່ມີກໍາໄລສູງທີ່ຊື່ສັດຕໍ່ການສະເຫນີຂອງເງິນຝາກປະຢັດລວມກັບ versatility ການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບຄວາມຫລາກຫລາຍ
ຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດຄັນດຽວປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍໃນອາທິດແລະໃນມື້ພັກຜ່ອນ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງເພື່ອສ້າງຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າຮາບພຽງແມ່ນເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂົນສົ່ງອຸປະກອນກິລາຫຼືຊື້ເຄື່ອງເປັນປະຈໍາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະຫຍັດປະຈໍາວັນ
ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານການເງິນນໍາພາທາງເລືອກຂອງຜູ້ທີ່ຊອກຫາ wagons ສະຖານີປະສົມຫຼາຍກວ່າຍານພາຫະນະກິລາຂະຫນາດໃຫຍ່. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຕໍ່າກວ່າແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ aerodynamics ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງ suspension, ເບກແລະຢາງ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕ່ໍາແລະຍາວແມ່ນຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜ່ອນຄາຍງົບປະມານຂອງຄອບຄົວ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທາງດ້ານກົນຈັກຂອງຊຸດໄຟຟ້າຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄ່າເສື່ອມລາຄາຕ່ໍາແລະຄວາມສະດວກໃນການຈໍາຫນ່າຍຕໍ່ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນປະຈໍາວັນຍັງຄົງເປັນຕົວຊີ້ບອກການປະເມີນຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ. Modelos ສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ມີຫລັງຄາຕໍ່າບັນລຸການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງລົດກະບະລະດັບເຂົ້າເປັນຄູ່ແຂ່ງ, ຄວາມສາມາດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແລ່ນໃນໂຫມດໄຟຟ້າຢ່າງດຽວໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຈະກໍາຈັດນໍ້າມັນທີ່ເສຍໄປໃນເວລາທີ່ idling, ເພີ່ມທະວີການເອກະລາດຂອງຖັງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີອາຍແກັສ.
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄອບຄົວ
ຜູ້ຜະລິດລົດຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພຶດຕິກໍາການຊື້ແລະການສົນທະນາໃນເວທີດິຈິຕອນ. ປະລິມານການຄົ້ນຫາສໍາລັບຍານພາຫະນະຄອບຄົວເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂອກາດທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບສໍາລັບຮອບການເປີດຕົວຕໍ່ໄປ.
ບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນແມ່ນເລີ່ມນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດທີ່ປະສົມອົງປະກອບຂອງສະຖານີ wagons ແລະຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ພະຍາຍາມເກັບກໍາສາທາລະນະເດັກກໍາພ້ານີ້. ການນໍາແບດເຕີລີ່ບາງໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນເຮືອນອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກມຸງຂອງລົດ, ຮັກສາໂຄງສ້າງທາງອາກາດ.
ການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງເສດຖະກິດທີ່ສັບສົນແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລັ່ງການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບພະລັງງານກັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ.
