Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία εισάγει επίσημα το πιο πρόσφατο πολυτελές σπορ χρηστικό της όχημα στην εθνική αγορά αυτοκινήτου, καθιερώνοντας ένα νέο επίπεδο πολυπλοκότητας και τεχνολογίας στο χαρτοφυλάκιό της. Το μοντέλο, το οποίο βρίσκεται ήδη στην περίοδο προπώλησης με τις πρώτες παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του Απριλίου, αντιπροσωπεύει μια δραστική αλλαγή στην εμπορική στρατηγική της εταιρείας. Comercializado με προτεινόμενη τιμή 289.990 R$, το όχημα φτάνει με αποστολή να αιχμαλωτίσει ένα κομμάτι καταναλωτών που αναζητούν premium εναλλακτικές για τις ηλεκτροκίνητες επιχειρήσεις κοινής ωφελείας από ανατολικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κυριαρχούν επί του παρόντος στην κατηγορία. Η μηχανική του προϊόντος αντικατοπτρίζει μια υψηλού επιπέδου διεθνή συνεργασία, χρησιμοποιώντας τη διάσημη πλατφόρμα CMA, μια δομική βάση που αναπτύχθηκε από κοινού από τους Volvo και Geely, που εγγυάται στρεπτική ακαμψία και ασφάλεια ευρωπαϊκών προδιαγραφών.
Το παγκόσμιο έργο συνδυάζει τον χαρακτηριστικό σχεδιασμό της ευρωπαϊκής μάρκας με την ακρίβεια της σουηδικής μηχανικής και την αποτελεσματικότητα της νοτιοκορεατικής κατασκευής. Esse η ανταλλαγή τεχνολογιών επιτρέπει στο όχημα κοινής χρήσης να προσφέρει ανώτερη δυναμική συμπεριφορά, συνδυάζοντας οδηγική άνεση με ακριβή απόκριση διεύθυνσης, θεμελιώδη χαρακτηριστικά για να ανταγωνιστεί στην κατηγορία υψηλής προστιθέμενης αξίας.
Για να υποστηρίξει την premium θέση του, το σπορ όχημα βασίζεται σε ένα στιβαρό πακέτο βασικού εξοπλισμού και εξαιρετικές τεχνικές προδιαγραφές:
– Conjunto πλήρες υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με συνδυασμένη ισχύ 245 ίππων.
– Distância μεταξύ αξόνων που είναι σταθεροί στα 2.820 mm για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
– Sistema παθητική προστασία με επτά αερόσακους στάνταρ.
– Quase τριάντα ενσωματωμένοι προηγμένοι βοηθοί οδήγησης.
Μηχανικές διαφορές μεταξύ ηλεκτροκίνητων συστημάτων πρόωσης
Το βοηθητικό πρόγραμμα χρησιμοποιεί την τεχνολογία Full Hybrid, ένα σύστημα που εξαλείφει την ανάγκη σύνδεσης σε ηλεκτρικές πρίζες για την επαναφόρτιση των μπαταριών. Το μηχανικό σύνολο αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί σε συνέργεια με ηλεκτρικούς προωθητές υψηλής απόδοσης. Η διαμόρφωση Essa παράγει μέγιστη ροπή 56,1 kgfm, εξασφαλίζοντας ασφαλή ανάκτηση ταχύτητας και ευέλικτο προσπέρασμα στους αυτοκινητόδρομους. Η αρχιτεκτονική δίνει προτεραιότητα στη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ως γεννήτριας ενέργειας για τις μπαταρίες ή για την παροχή άμεσης πρόσφυσης σε σταθερές ταχύτητες πλεύσης, βελτιστοποιώντας την κατανάλωση καυσίμου χωρίς να απαιτούνται προσαρμογές στη ρουτίνα του ιδιοκτήτη για εξωτερική φόρτιση.
Αντίθετα, οι κύριοι Ασιάτες ανταγωνιστές χρησιμοποιούν τεχνολογία plug-in, η οποία απαιτεί υποδομή φόρτισης για μέγιστη απόδοση. Οι ανταγωνιστές Modelos προσφέρουν ισχύ περίπου 393 ίππων και επιτάχυνση από μηδέν έως εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα, εκτός από την τετρακίνηση. Το ευρωπαϊκό εγχείρημα, ωστόσο, ακολουθεί μια διαφορετική φιλοσοφία, εστιάζοντας σε μια πιο γραμμική και προοδευτική παροχή ισχύος. Η μηχανική έδινε προτεραιότητα στις ομαλές μεταβάσεις μεταξύ των ηλεκτρικών και των θερμικών κινητήρων, με αποτέλεσμα ανώτερη ακουστική άνεση και πιο ξεκούραστη οδήγηση, ειδικά σε έντονη αστική κυκλοφορία.
Εσωτερική αρχιτεκτονική και ικανότητα μεταφοράς αποσκευών
Οι αναλογίες του αμαξώματος σχεδιάστηκαν για να ευνοούν την άνεση των επιβατών, ειδικά εκείνων που ταξιδεύουν στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Με μεταξόνιο 2.820 mm, το μοντέλο ξεπερνά εύκολα τις μετρήσεις των άμεσων ανταγωνιστών του, οι οποίοι σημειώνουν 2.765 mm και 2.738 mm.
Αυτό το δομικό πλεονέκτημα μεταφράζεται σε σημαντικό χώρο για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες. Ο γενναιόδωρος χώρος καθιστά το όχημα μια ιδιαίτερα συνιστώμενη επιλογή για εκτελεστικές μεταφορές ή για οικογένειες που πραγματοποιούν μεγάλα οδικά ταξίδια και απαιτούν μέγιστη άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Από την άλλη, η εστίαση στην καμπίνα απαιτούσε παραχωρήσεις στο χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ χωράει 431 λίτρα σύμφωνα με το πρότυπο VDA, όγκος μικρότερος από τη χωρητικότητα άνω των 550 λίτρων που συναντάμε στα ασιατικά SUV, υποδεικνύοντας ότι το επίκεντρο του έργου είναι η ανθρώπινη εργονομία εις βάρος της μεταφοράς τεράστιων όγκων.
Εξοπλισμός Infotainment και άνεση καμπίνας
Ο πίνακας οργάνων και το σύστημα πολυμέσων είναι ενσωματωμένα σε μια εντυπωσιακή ψηφιακή διάταξη, που αποτελείται από τρεις οθόνες 12,3 ιντσών τοποθετημένες δίπλα-δίπλα. Η διάταξη Esse δημιουργεί μια πανοραμική διεπαφή που περιλαμβάνει μια μοναδική οθόνη για τον συνοδηγό, ένα σπάνιο χαρακτηριστικό στην κατηγορία.
Η ενσωματωμένη εμπειρία συμπληρώνεται από ένα ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας με την υπογραφή Bose. Το σετ έχει δέκα στρατηγικά τοποθετημένα ηχεία και ενσωματώνει τεχνολογία ενεργού ακύρωσης θορύβου, η οποία εκπέμπει αντίστροφα ηχητικά κύματα για να εξουδετερώσει τον εξωτερικό θόρυβο και τον θόρυβο του κινητήρα.
Η εσωτερική επένδυση χρησιμοποιεί εκτεταμένα υλικά υψηλής ποιότητας από καουτσούκ και δέρμα. Τα μπροστινά καθίσματα προσφέρουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις με μνήμη θέσης για τον οδηγό, εκτός από ενσωματωμένα συστήματα μασάζ, εξαερισμού και θέρμανσης.
Ο κλιματισμός του δωματίου διαχειρίζεται αυτόματο κλιματισμό με τρεις ανεξάρτητες ζώνες θερμοκρασίας. Το σύστημα Esse επιτρέπει στον οδηγό, τον συνοδηγό και τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων να επιλέγουν τα δικά τους επίπεδα θερμικής άνεσης ξεχωριστά.
Βαθμονόμηση ανάρτησης και απόστασης από το έδαφος
Το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιεί ανεξάρτητη αρχιτεκτονική και στους δύο άξονες, με διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος, ειδικά βαθμονομημένη για να φιλτράρει τις ατέλειες της ασφάλτου με μέγιστη απόδοση. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 211 mm, το υψηλότερο σημείο μεταξύ των άμεσων ανταγωνιστών.
Αυτό το μεγάλο ύψος διευκολύνει τη διάσχιση τάφρων, τροχοπέδων και αστικών πλημμυρών, επιπλέον επιτρέπει την ασφαλή εισβολή σε χωματόδρομους. Οι ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών, εξοπλισμένες με ελαστικά 245/45, εγγυώνται την απαραίτητη κατευθυντική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Ενεργειακή απόδοση και διαχείριση μεταφοράς
Το μηχανικό πακέτο σχεδιάστηκε για να παρέχει μια ακριβή ισορροπία μεταξύ δυναμικής απόδοσης και οικονομίας καυσίμου, καταγράφοντας εγκεκριμένη αστική κατανάλωση 13,1 km/l. Η κύρια τεχνολογική διαφορά έγκειται στην ηλεκτρονική διαχείριση του αποκλειστικού κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο διαθέτει τρεις φυσικές ταχύτητες και ενεργεί έξυπνα για να βελτιστοποιήσει την περιστροφή του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε οποιοδήποτε σενάριο χρήσης. Στις χαμηλές ταχύτητες, το σύστημα δίνει προτεραιότητα στην αμιγώς ηλεκτρική πρόσφυση, εξασφαλίζοντας μηδενικές εκπομπές ρύπων και απόλυτη ησυχία κατά τη μετακίνηση από και προς τις πόλεις. Conforme η ζήτηση για ισχύ αυξάνεται, ο θερμικός κινητήρας τίθεται σε λειτουργία ανεπαίσθητα, είτε για να τροφοδοτήσει τις μπαταρίες είτε για να οδηγήσει τους τροχούς απευθείας, διατηρώντας την ενεργειακή απόδοση σε ιδανικά επίπεδα χωρίς να διακυβεύεται η αναπνοή που απαιτείται για αποφυγούς ελιγμούς ή απότομες αναβάσεις. Η βαθμονόμηση του γκαζιού έχει χαρτογραφηθεί για την αποφυγή τραντάγματος, παρέχοντας μια εξαιρετικά ρευστή, προβλέψιμη και ασφαλή οδηγική εμπειρία που απευθύνεται σε οδηγούς που εκτιμούν τη συνέπεια και την ομαλότητα πίσω από το τιμόνι.
Εμπορική στρατηγική και τοποθέτηση του κατασκευαστή
Η εισαγωγή αυτού του αθλητικού οχήματος σηματοδοτεί μια ξεκάθαρη προσπάθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας να απομακρυνθεί από την εικόνα της ως παραγωγού οχημάτων βασικού επιπέδου. Ο στόχος είναι να προσελκύσει ένα κοινό υψηλού εισοδήματος που εκτιμά την τεχνική πολυπλοκότητα και την ευκολία να μην εξαρτάται από τα δίκτυα ηλεκτρικής φόρτισης.
Για να αντιμετωπίσει την ισχυρή διείσδυση των ασιατικών εμπορικών σημάτων στην αγορά, η εταιρεία ποντάρει στην τριχοειδή ικανότητα του ήδη εγκατεστημένου δικτύου αντιπροσώπων της. Η εγγύηση ενός έργου με ρίζες στην ευρωπαϊκή μηχανική πολυτελείας χρησιμεύει ως το κύριο επιχείρημα για να κερδίσουμε τους παραδοσιακούς καταναλωτές.
Πακέτο ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού
Η προστασία των επιβατών είναι εγγυημένη από μια δομή προγραμματισμένης παραμόρφωσης υψηλής αντίστασης και ένα πακέτο που περιλαμβάνει επτά αερόσακους, που καλύπτουν την προστασία μετωπικής, πλευρικής, κουρτίνας και γονάτων οδηγού. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με σχεδόν τριάντα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως προσαρμοζόμενο cruise control, lane keeping assistant, αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, καθώς και παρακολούθηση τυφλού σημείου, διασφαλίζοντας ένα επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας συμβατό με τις απαιτήσεις των πιο αυστηρών δοκιμών πρόσκρουσης στον κόσμο.