Το Geely Auto παρουσίασε το ευφυές υβριδικό σύστημα i-HEV αυτή τη Δευτέρα. Το σετ ενσωματώνει τη διαχείριση ενέργειας με βάση την τεχνητή νοημοσύνη για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου. Ένα μοντέλο Emgrand εξοπλισμένο με την τεχνολογία κατέγραψε 2,22 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε δοκιμή δρόμου. Η μάρκα ισχυρίζεται ότι το αποτέλεσμα δημιούργησε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ που αναγνωρίστηκε από το Guinness.
Το σύστημα επιδιώκει να βελτιώσει την απόδοση στα συμβατικά υβριδικά οχήματα. Το Ele αναλύει τις περιβαλλοντικές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο, όπως η θερμοκρασία, η υγρασία και το υψόμετρο. Η πλατφόρμα επιτρέπει λειτουργίες όπως η έξυπνη οδήγηση χάρη στην ενσωματωμένη υπολογιστική ισχύ. Το Geely σχεδιάζει να εφαρμόσει την τεχνολογία σε πολλά μοντέλα αργότερα φέτος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος i-HEV
Το i-HEV διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης που επιτυγχάνει θερμική απόδοση 48,41%. Το ποσοστό Essa πιστοποιήθηκε ως ένα από τα υψηλότερα μεταξύ των κινητήρων σειράς. Το ηλεκτρικό πακέτο αποδίδει έως και 230 kW ισχύος. Ως αποτέλεσμα, το όχημα επιταχύνει από 0 στα 30 km/h σε 1,84 δευτερόλεπτα.
Το σύστημα λειτουργεί με έμφαση στην ηλεκτρική λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα. Το Ele φτάνει τα 66 km/h μόνο με ηλεκτρισμό υπό ορισμένες συνθήκες. Η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα έχει επίσης βελτιωθεί. Η αρχιτεκτονική i-CMA ενσωματώνει τη διαχείριση ενέργειας, το σύστημα διεύθυνσης και άλλα συστήματα σε μια ενιαία πλατφόρμα.
- Κινητήρας με θερμική απόδοση 48,41%
- Κατανάλωση 2,22 l/100 km στη δοκιμή δρόμου του Emgrand
- Ηλεκτρική ισχύς έως 230 kW
- Επιτάχυνση 0-30 km/h σε 1,84 δευτερόλεπτα
- Μέγιστη ταχύτητα σε λειτουργία EV 66 km/h
Geely στρατηγική στο υβριδικό τμήμα
Η κινεζική εταιρεία θέλει να επεκτείνει την παρουσία της σε αγορές όπου η υποδομή φόρτισης είναι ακόμα περιορισμένη. Το i-HEV εστιάζει σε συμβατικά υβρίδια που δεν βασίζονται αποκλειστικά σε πρίζες. Η τεχνολογία συνδυάζει έναν ισχυρότερο βενζινοκινητήρα με βελτιωμένες ηλεκτρικές δυνατότητες.
Οι αναλυτές του κλάδου σημειώνουν ότι το Geely επιδιώκει να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να προσθέσει ευφυΐα στο μείγμα. Το λανσάρισμα πραγματοποιείται σε μια εποχή επέκτασης της προμήθειας υβριδικών στο China και σε άλλες χώρες. Η μάρκα λειτουργεί ήδη στο Brasil μέσω συνεργασίας με το Renault.
Μοντέλα που θα λάβουν το νέο σύστημα
Geely θα εξοπλίσει το i-HEV σε οχήματα στην κύρια γραμμή του από φέτος. Entre επιβεβαιωμένα μοντέλα είναι Preface, Monjaro, Starray και Emgrand. Η μαζική παραγωγή ξεκινά αμέσως μετά την ανακοίνωση.
Στην περίπτωση του Preface i-HEV, η συνδυασμένη κατανάλωση είναι περίπου 3,98 l/100 km σύμφωνα με τον κύκλο WLTC. Já o Monjaro Η i-HEV καταγράφει 4,75 l/100 km στο ίδιο πρότυπο. Οι αριθμοί Esses αντιπροσωπεύουν κέρδη σε σύγκριση με τις προηγούμενες διαμορφώσεις της επωνυμίας. Η πέμπτη γενιά του Emgrand θα είναι επίσης μέρος του πρώτου κύματος υιοθέτησης.
Παρουσία Geely στην αγορά της Βραζιλίας
Η κινεζική μάρκα μοιράζεται τις δραστηριότητες στο Brasil με το Renault. Οι Recentemente, Geely παρουσίασαν το μοντέλο EX2 Pro, το οποίο είναι 100% ηλεκτρικό. Το όχημα προσφέρει αυτονομία έως και 289 km με πλήρη φόρτιση. Η προτεινόμενη τιμή για την αρχική έκδοση ξεκινά από 123.800 R$.
Αυτή η ηλεκτρική προσφορά συμπληρώνει τη στρατηγική της εταιρείας στη χώρα. Η εστίαση στην ενεργειακή απόδοση εμφανίζεται τόσο στα μοντέλα μπαταριών όσο και τώρα στα υβριδικά. Η τοπική συνεργασία επιτρέπει την παραγωγή και τη διανομή προσαρμοσμένη στην αγορά της Βραζιλίας.
Σύγκριση με υπάρχουσες τεχνολογίες
Το i-HEV εμφανίζεται σε ένα τμήμα που κυριαρχείται εδώ και δεκαετίες από Ιάπωνες κατασκευαστές. Desde το λανσάρισμα του Prius το 1997, αυτές οι ομάδες ηγούνται της ανάπτυξης συμβατικών υβριδίων. Το Geely υπογραμμίζει τις εξελίξεις στην τεχνητή νοημοσύνη και τη διαχείριση ενέργειας για να διαφοροποιήσει την πρότασή σας.
Οι ειδικοί με τους οποίους ζητήθηκε η γνώμη στο Xangai επισημαίνουν ότι το σύστημα αντιπροσωπεύει μια προσπάθεια να κερδίσει έδαφος σε αποδοτικότητα και έξυπνους πόρους. Η εταιρεία πούλησε 4,11 εκατομμύρια οχήματα το 2025, σύμφωνα με παγκόσμια στοιχεία. Ο στόχος περιλαμβάνει την επέκταση σε εγχώριες και διεθνείς αγορές.
Η ανακοίνωση ενισχύει την τάση για ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης σε υβριδικά κινητήρια σύνολα. Η πλατφόρμα επιτρέπει δυναμικές ρυθμίσεις που στοχεύουν στη διατήρηση του κινητήρα σε ιδανικά εύρη λειτουργίας. Με αυτό, το Geely ελπίζει να προσφέρει οχήματα με χαμηλότερη κατανάλωση και πιο ισορροπημένες επιδόσεις.
Η τεχνολογία είναι ήδη σε παραγωγή. Τα πρώτα εξοπλισμένα μοντέλα θα πρέπει να βγουν στην αγορά το 2026. Η εταιρεία δεν διευκρίνισε το ακριβές χρονοδιάγραμμα διαθεσιμότητας σε κάθε χώρα.