吉利汽車本週一推出了i-HEV混合動力系統。目標是提高能源效率並在傳統混合動力汽車領域競爭。據該公司介紹，搭載此技術的帝豪車型在路試中百公里油耗為2.22公升，相當於45公里/公升，創下了新紀錄。
該系統整合了基於人工智慧的能源管理平台。該平台即時分析溫度、濕度和海拔等環境條件。吉利聲稱該功能有助於優化燃料和電力的使用。
i-HEV 技術細節
i-HEV的熱效率為48.41%。電氣套件可提供 230 千瓦（313 馬力）的功率。此配置允許在 1.84 秒內從 0 加速到 30 公里/小時。該系統旨在提高低速駕駛性能和能量回收。
此架構可實現智慧駕駛等功能。吉利強調，車載運算水準提供了傳統日本混合動力車無法比擬的功能。此次發表會是在中國的一次活動中舉行的。
模板中的應用程式計劃
該技術將於今年稍後應用到該系列的多款車型中。型號包括 Preface、Monjaro、Starray 和 Emgrand。此次擴張旨在擴大吉利在混合動力領域的影響力。
- 前言 i-HEV 記錄的 WLTC 油耗為每 100 公里 3.98 公升
- Monjaro i-HEV 的 WLTC 油耗記錄為每 100 公里 4.75 公升
- 帝豪作為測試基礎，創下了45公里/公升的紀錄
- Starray 也加入了計畫於 2026 年發布的列表
吉利與雷諾合作在巴西開展業務。該品牌已經推出了 EX2 Pro 車型，該車型為 100% 電動，續航里程可達 289 公里，起價為 123,800 雷亞爾。
混合市場背景
自 1997 年豐田推出普銳斯以來，日本汽車製造商一直在混合動力領域佔據主導地位。這種控制力在充電基礎設施有限的地區最為強大。中國鼓勵發展插電式混合動力車，其中電動馬達作為主要驅動力。
吉利致力於提供更強大的引擎、改進的電力驅動、更低的消耗和更高的智慧。該戰略面向國內和國際市場。在2025年全球銷售排名中，吉利集團以411萬輛的銷量位居第九位。
分析師的迴響
專家認為這項運動是該行業的轉捩點。該系統將效率與人工智慧功能結合。該公司計劃大量應用該技術以擴大規模。
i-HEV 透過整合即時環境數據而脫穎而出。這允許動態調整引擎和電氣系統的運作。測試顯示不同使用條件下的增益一致。
吉利進軍巴西
在巴西市場，吉利與雷諾共享業務。最初的重點是電動車型，例如 EX2 Pro。採用新技術的混合動力車的到來可能會在未來幾年擴大該國的選擇範圍。
該公司沒有詳細說明 i-HEV 在巴西推出的具體日期。產業觀察家預計，隨著生產線的擴大，該技術將逐漸到來。
與競爭對手的比較
吉利強調，i-HEV 提供了超越既定規範的先進計算和效率。帝豪測試中創下的油耗記錄，就是一個實際的證明。該公司聲稱該系統代表了該領域規模的進步。
多種車型的推出應在 2026 年逐步進行。該戰略包括當前產品線中的轎車和 SUV。
i-HEV系統將能源管理平台與人工智慧整合在一起。此解決方案分析環境變數來調整效能。其結果是更低的油耗和更大的綜合自主性。
產業分析師認為，電力基礎設施仍處於開發階段的市場可能會受到影響。吉利計劃將動力、效率和智慧功能結合到價格實惠的汽車中。