Η διοίκηση της κύριας κατηγορίας του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού άνοιξε έναν νέο γύρο διαπραγματεύσεων με τις ομάδες για αλλαγή των τεχνικών οδηγιών για την επίσημη προπόνηση. Στις συνομιλίες συμμετέχουν η διεθνής ομοσπονδία και οι επικεφαλής των δέκα ομάδων στο σημερινό πλέγμα. Ο κύριος στόχος των συναντήσεων είναι η αναδιάρθρωση της μορφής των συνεδριών που καθορίζουν τις αρχικές θέσεις.
Η κίνηση ανταποκρίνεται σε μια σειρά από πρόσφατες καταγγελίες που έγιναν από ανταγωνιστές σχετικά με τη συμπεριφορά των μελλοντικών αυτοκινήτων. Existe Ένας ευρέως διαδεδομένος φόβος ότι οι περιορισμοί των νέων υβριδικών κινητήρων θα εμποδίσουν την αναζήτηση για τον ταχύτερο γύρο. Ο πρόεδρος του οργανισμού, Stefano Domenicali, δεσμεύτηκε να διατηρήσει τις φυσικές και τεχνικές απαιτήσεις των διαφορών για τιμητικές θέσεις. Το χρονοδιάγραμμα των συζητήσεων προβλέπει γρήγορες αποφάσεις για την αποφυγή καθυστερήσεων στην ανάπτυξη των έργων.
Ανησυχίες για την απόδοση των υβριδικών κινητήρων
Η τεχνολογική μετάβαση που έχει προγραμματιστεί για τα επόμενα χρόνια απαιτεί πλήρη επανασχεδιασμό των μονάδων ισχύος που χρησιμοποιούνται από τους ανταγωνιστές. Το νέο μηχανικό σύνολο θα εξαρτηθεί από την ίση κατανομή μεταξύ της ενέργειας που παράγεται από την καύση και της δύναμης που προέρχεται από τα ηλεκτρικά συστήματα. Essa η δομική αλλαγή δημιουργεί μια άνευ προηγουμένου πρόκληση για τους μηχανικούς που είναι υπεύθυνοι για τη χαρτογράφηση της επιτάχυνσης του οχήματος. Durante ένας γύρος εκτοξεύεται, ο οδηγός χρειάζεται μέγιστη και σταθερή απόδοση ροπής σε όλους τους τομείς της πίστας. Οι αρχικοί προσομοιωτές επεσήμαναν ότι η μπαταρία θα μπορούσε να αποφορτιστεί πριν από το τέλος μακρύτερων κυκλωμάτων, με αποτέλεσμα την απότομη απώλεια ταχύτητας στις κύριες ευθείες. Το σενάριο Esse θα ανάγκαζε τους αθλητές να εξοικονομήσουν ενέργεια σε συγκεκριμένα τμήματα για να εξασφαλίσουν την ολοκλήρωση του γύρου. Η ανάγκη εξοικονόμησης εξοπλισμού έρχεται σε αντίθεση με την ιστορική ουσία των προκριματικών συνεδριών, όπου πρέπει να διερευνηθούν τα απόλυτα όρια του μηχανήματος. Οι ρυθμιστικές οντότητες αναγνωρίζουν ότι η κατάσταση απαιτεί άμεσες παρεμβάσεις στο κείμενο των προτύπων. Ο στόχος είναι να δημιουργηθούν μηχανισμοί που επιτρέπουν αποτελεσματική επαναφόρτιση χωρίς συμβιβασμούς στον χρόνο γύρου.
Ο διάλογος μεταξύ των μερών ενισχύθηκε μετά τις πρώτες εικονικές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από τις ομάδες του εργοστασίου. Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν έδειξαν ότι η ικανότητα οδήγησης διακυβεύεται σοβαρά όταν το ηλεκτρικό σύστημα μπαίνει σε λειτουργία ασφαλείας. Η ομοσπονδία ζήτησε λεπτομερείς αναφορές από κάθε κατασκευαστή για να χαρτογραφήσει την έκταση του προβλήματος.
Επίδραση της ενεργητικής αεροδυναμικής στη σταθερότητα
Ένα άλλο κρίσιμο σημείο στις συζητήσεις αφορά την αεροδυναμική συμπεριφορά των μονοθέσιων σε ζώνες ισχυρού φρεναρίσματος. Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει την εφαρμογή κινητών πτερυγίων τόσο στο πίσω όσο και στο μπροστινό μέρος για τη μείωση της αντίστασης στις ευθείες. Η μετάβαση μεταξύ της λειτουργίας χαμηλής έλξης και της ρύθμισης υψηλής οπισθέλκουσας πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου πριν στρίψετε. Οι πιλότοι έχουν αναφέρει κατευθυντική αστάθεια κατά τη διάρκεια αυτής της αλλαγής γεωμετρίας, η οποία αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο απώλειας ελέγχου. Η μηχανική πρόσφυση που παρέχουν τα ελαστικά δεν είναι αρκετή για να αντισταθμίσει την απότομη μεταβολή της αεροδυναμικής πίεσης. Οι ομάδες προτείνουν την απλοποίηση του μηχανισμού για να διασφαλιστεί η προβλεψιμότητα στις αντιδράσεις του πλαισίου.
Η ασφάλεια των ανταγωνιστών εμφανίζεται ως κεντρικό επιχείρημα για την αναθεώρηση αυτού του κινητού συστήματος. Ένα απρόβλεπτο αυτοκίνητο εμποδίζει τον οδηγό να επιτεθεί στα κράσπεδα με την απαραίτητη αυτοπεποίθηση για να καταγράψει αγωνιστικούς χρόνους. Οι μηχανικοί της ομοσπονδίας αξιολογούν μηχανικές εναλλακτικές λύσεις για την εξομάλυνση της αεροδυναμικής μετάβασης.
Βάρος οχήματος και σωματικές απαιτήσεις
Η σημαντική αύξηση του μεγέθους και της χωρητικότητας των ηλεκτρικών μπαταριών έχει άμεση παρενέργεια στο συνολικό βάρος του εξοπλισμού. Veículos Τα βαρύτερα οχήματα έχουν μεγαλύτερη αδράνεια, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης σε ακολουθίες καμπυλών υψηλής ταχύτητας. Η πρόσθετη μάζα ασκεί επίσης πίεση στο σύστημα πέδησης και επιταχύνει τη φθορά των ενώσεων από καουτσούκ κατά τη διάρκεια των προσπαθειών με ζεστό γύρο. Οι σχεδιαστές αναζητούν τρόπους για να μειώσουν το ελάχιστο βάρος που απαιτείται από τους κανονισμούς, αντισταθμίζοντας την αύξηση που δημιουργείται από τα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Η ευελιξία του αυτοκινήτου είναι καθοριστικός παράγοντας για τη διασφάλιση της διατήρησης του οπτικού θεάματος της ταξινόμησης. Οι διευθυντές συμφωνούν ότι τα αργά μονοθέσια σε καμπύλες χαμηλής ταχύτητας βλάπτουν την αντίληψη του κοινού για την ταχύτητα.
Τεχνικές προσαρμογές στη διαπραγμάτευση σε συναντήσεις
Τα τραπέζια συζήτησης που οργανώνονται καθ’ όλη τη διάρκεια του Απριλίου έχουν εκτενή και λεπτομερή τεχνική ατζέντα. Οι ομάδες εργασίας χωρίστηκαν σε τομείς εμπειρογνωμοσύνης για να επιταχυνθεί η διατύπωση συγκεκριμένων προτάσεων. Στόχος είναι να παραδοθεί ένα αναθεωρημένο προσχέδιο πριν από την έναρξη της ευρωπαϊκής φάσης του τρέχοντος ημερολογίου.
Η πολυπλοκότητα των νέων κανόνων απαιτεί μια διεπιστημονική προσέγγιση από την πλευρά των αθλητικών νομοθετών. Η αλλαγή Nenhuma μπορεί να γίνει μεμονωμένα, καθώς μια αλλαγή στον κινητήρα επηρεάζει άμεσα τη ροή του αέρα και την ισορροπία του πλαισίου. Η διαδικασία ενεργητικής ακρόασης που εφαρμόζεται από τη διοίκηση της κατηγορίας προσπαθεί να αποφύγει κενά που επιτρέπουν σε μια ομάδα να κυριαρχεί. Οι συναντήσεις επιδιώκουν συναίνεση σχετικά με τα όρια ανάπτυξης που επιτρέπονται για κάθε περιοχή του αυτοκινήτου. Η διαφάνεια στην ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ σχεδιαστών έχει καταστεί θεμελιώδης για την προώθηση των κανονισμών.
Τα θέματα προτεραιότητας που ορίζονται για τον γύρο των διαπραγματεύσεων περιλαμβάνουν:
- Αναδιαμόρφωση του λογισμικού διαχείρισης ηλεκτρικής ενέργειας σε εκτοξευμένους γύρους.
- Η βελτίωση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς κατά την πέδηση υψηλής έντασης.
- Η αναζήτηση εναλλακτικών υλικών για τη μείωση του ελάχιστου βάρους του πλαισίου.
- Βαθμονόμηση ενεργών αεροδυναμικών συστημάτων για την αποφυγή απώλειας πρόσφυσης στο πίσω μέρος.
- Αποτελεσματική ενοποίηση μεταξύ νέων βιώσιμων καυσίμων και κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Προθεσμίες και επόμενα βήματα για τα εργοστάσια
Ο χρόνος που απαιτείται για την ενοποίηση των οριστικών κανόνων αντιπροσωπεύει έναν πρόσθετο παράγοντα πίεσης για όλους όσους συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις. Τα εργοστάσια χρειάζονται ρυθμιστική σαφήνεια πολύ εκ των προτέρων για να κατευθύνουν επενδύσεις στην έρευνα και ανάπτυξη ανταλλακτικών. Μια καθυστέρηση στη δημοσίευση του επίσημου εγγράφου θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το χρονοδιάγραμμα κατασκευής των πρώτων φυσικών πρωτοτύπων. Η διοίκηση της κατηγορίας όρισε το τέλος του εξαμήνου ως προθεσμία για την έγκριση των τροποποιήσεων από το παγκόσμιο συμβούλιο μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι ομάδες που έχουν τη δική τους δομή κατασκευής κινητήρα απαιτούν γρήγορους ορισμούς σχετικά με την επιτρεπόμενη ροή καυσίμου. Η τεχνική ισοτιμία μεταξύ των διαφορετικών προμηθευτών μονάδων ισχύος εξαρτάται από σαφείς και αμετάβλητους κανόνες κατά τη φάση δοκιμής του δυναμομέτρου. Ο αθλητισμός διέρχεται μια λεπτή μετάβαση, όπου η αναζήτηση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας δεν μπορεί να επισκιάσει την ακραία φύση του ανταγωνισμού. Η επιτυχία της νέας γενιάς οχημάτων θα εξαρτηθεί από την ικανότητα των διευθυντών να εξισορροπούν την τεχνολογική καινοτομία με την καθαρότητα οδήγησης. Η γενική προσδοκία είναι ότι οι αναθεωρημένες κατευθυντήριες γραμμές θα φέρουν την απαραίτητη ασφάλεια δικαίου για να προχωρήσουν τα έργα.