Federação Internacional daripada Automobilismo (FIA), pengurusan Fórmula 1 dan sepuluh pasukan di grid bermula Rabu ini urutan mesyuarat strategik untuk melaraskan peraturan teknikal untuk 2026. Objektif utama mesyuarat itu adalah untuk mengkaji semula kriteria siri pemandu untuk klasifikasi, dengan mengambil kira siri klasifikasi pemandu. prestasi kereta masa depan. Stefano Domenicali, presiden kategori berkenaan, mengesahkan keutamaan adalah memastikan pencarian petak pertama terus menjadi kemuncak teknikal dan fizikal pertandingan.
Jadual perbincangan itu diwujudkan selepas perbualan awal diadakan minggu lalu, di mana FIA mengiktiraf keperluan untuk memperhalusi peraturan yang akan mengawal kategori itu dalam masa dua tahun. Mesyuarat rasmi dijadualkan pada 15, 16 dan 20 April. Pergerakan itu berlaku dalam senario peralihan, di mana pengenalan unit kuasa baharu dan garis panduan aerodinamik telah menjana perdebatan sengit di sebalik tabir tentang kebolehmanduan dan penghantaran tork semasa pusingan pantas.
Keutamaan penuh dalam format penilaian
Kepimpinan Fórmula 1 memahami bahawa kelayakan adalah peringkat pemanduan paling murni, di mana pembolehubah strategi perlumbaan memberi laluan kepada pencarian had mutlak peralatan. Stefano Domenicali menyerlahkan bahawa kerja semasa, yang diselaraskan oleh FIA, berusaha untuk menentukan pelarasan yang diperlukan supaya pemandu dapat mengekstrak kuasa maksimum dan menguji had fizikalnya sendiri tanpa menjejaskan kecekapan sistem hibrid baharu. Kebimbangan pemandu terletak terutamanya pada cara tenaga akan diagihkan semasa pusingan dilancarkan, bimbang kereta itu akan kehilangan prestasi di bahagian penting litar.
Perubahan yang dicadangkan bertujuan untuk mengimbangi tontonan dengan integriti kompetitif. Segundo pemimpin, proses mendengar aktif telah menjadi asas kepada pembangunan projek. Domenicali menyatakan bahawa pendapat pesaing, terutamanya pengkritik paling keras, diambil kira bagi mengelakkan trajektori ideal kategori itu hilang di tengah-tengah inovasi teknologi. Ideanya ialah peraturan 2026 memberikan kereta tangkas yang menuntut maksimum daripada mereka yang berada di belakang roda, mengekalkan intipati sukan itu.
Perkara perbincangan utama pada mesyuarat April ini termasuk:
- Pengurusan kuasa elektrik semasa percubaan pusingan pantas;
- Tingkah laku aerodinamik dalam zon brek yang sengit;
- Mengurangkan berat minimum untuk mengimbangi peningkatan dalam bateri;
- Pelarasan kepada aerodinamik aktif untuk mengelakkan ketidakstabilan dalam lengkung berkelajuan tinggi;
- Keseimbangan antara penggunaan bahan api yang mampan dan prestasi enjin pembakaran.
Dialog antara FIA, pemandu dan pembina
Hubungan antara badan kawal selia dan protagonis pertunjukan memasuki fasa kerjasama yang lebih erat. FIA telah mengakui bahawa walaupun peraturan baharu itu berpotensi untuk meningkatkan usaha memintas dan hiburan, terdapat tepi kasar yang memerlukan penggilapan segera. Ketidakpuasan hati yang dinyatakan oleh nama-nama penting pada grid berfungsi sebagai pemangkin untuk pembukaan meja rundingan sebelum Grande Prêmio daripada Miami. Pemandu berpendapat bahawa pengurusan tenaga yang berlebihan semasa pusingan kelayakan boleh memesongkan sifat latihan, mengubahnya menjadi latihan kelajuan yang tulen dalam ekonomi.
Proses semakan ini dilihat sebagai langkah pencegahan untuk mengelakkan kejuaraan 2026 bermula dengan masalah struktur yang sukar untuk diperbaiki. Pasukan itu, pada gilirannya, sedang mencari kejelasan peraturan untuk mempercepatkan pembangunan casis dan sistem bersepadu di ibu pejabat mereka. Penyelarasan FIA dalam proses ini cuba memastikan tiada pasukan memperoleh kelebihan yang tidak wajar melalui perubahan, mengekalkan pariti teknikal yang dicari oleh kategori itu sejak pembaharuan besar terakhir pada 2022.
Perspektif teknikal untuk era baharu
Pengenalan 100% bahan api mampan dan pergantungan yang lebih besar pada bahagian elektrik unit kuasa adalah tonggak Fórmula 1 untuk 2026. Walau bagaimanapun, cabaran kejuruteraan adalah besar, kerana enjin perlu memberikan prestasi yang serupa dengan yang semasa dengan konfigurasi dalaman yang berbeza. Pengurusan aliran tenaga telah menjadi topik paling sensitif, kerana ia memberi kesan secara langsung kepada cara pemandu menyerang sekatan dan meneruskan pecutan. Domenicali mengukuhkan bahawa objektifnya adalah untuk juruterbang kekal sebagai faktor penentu kejayaan, dan bukan hanya perisian pengurusan tenaga.
Jadual mesyuarat yang berakhir pada 20 April seharusnya menghasilkan dokumen garis panduan yang lebih mantap, yang akan menjadi asas kepada draf akhir peraturan sukan dan teknikal. Pasaran dan peminat menanti definisi yang memastikan F1 kekal sebagai kemuncak sukan permotoran global, mengimbangi kemampanan yang diperlukan dengan kekejaman mekanikal yang telah mentakrifkan siri ini selama beberapa dekad. Jangkaan adalah bahawa kesimpulan mesyuarat ini akan membawa keselamatan yang diperlukan untuk pemandu dan pasukan untuk memberi tumpuan semata-mata pada pertandingan di trek.
