Formula 1 kembali dari cuti musim panas Eropah dengan McLaren mendominasi semula. Lando Norris meraih kemenangan sengit di Grand Prix Belanda pada 23 Ogos 2026, selepas bertarung rapat dengan Andrea Kimi Antonelli dan Lewis Hamilton. Perlumbaan itu ditandai dengan kemalangan serius oleh Max Verstappen, pemandu rumah, tepat pada permulaan. George Russell melengkapkan podium, manakala pemain Brazil Gabriel Bortoleto menamatkan perlumbaan di tempat ke-13, tanpa memperoleh sebarang mata.
Walaupun hujan tidak turun semasa perlumbaan, hujan yang berlaku sejurus sebelum permulaan mempengaruhi laluan, yang memuncak dengan putaran berbahaya bagi Bortoleto dan perlanggaran untuk Max Verstappen, yang menyebabkan gangguan hampir setengah jam dalam perlumbaan.
Dengan permulaan semula, Antonelli memberi tekanan kepada Norris, mengancam pendahuluan pemain Inggeris itu sehingga saat-saat akhir. Kemudian, Hamilton turut menyertai perlumbaan, tetapi pilihan strategik Ferrari menyebabkan dia terdedah kepada pesaingnya. Pada pusingan akhir, Norris berjaya mencipta margin selesa di bahagian atas, memastikan kemenangan keduanya musim 2026.
Antonelli kekal mendahului kejuaraan, walaupun tanpa memenangi peringkat Belanda. Dengan menamatkan dua kedudukan di hadapan Hamilton, pemandu Itali itu meningkatkan kelebihannya kepada 59 mata berbanding pesaing berpengalaman Ferrari itu. Dengan 183 mata di atas meja, Hamilton kini terikat dalam kedudukan bersama rakan sekerja Mercedesnya George Russell.
Norris mencapai kemenangan ini selepas turut memenangi Grand Prix Hungary, peringkat yang mendahului rehat kalendar pada bulan Ogos. McLaren mengukuhkan fasa baiknya di Zandvoort, kerana Oscar Piastri telah memenangi perlumbaan pada 2025. Litar Belanda, yang memasuki semula F1 pada 2021 didorong oleh populariti Verstappen, akan meninggalkan kalendar Piala Dunia dan tidak akan menganjurkan perlumbaan pada 2027.
Salah satu persembahan ketara dalam perlumbaan itu ialah Fernando Alonso, yang kekal dalam sepuluh teratas dan menjaringkan mata buat kali kedua pada 2026 bersama Aston Martin. Juara dunia dua kali itu menamatkan saingan di tempat kesembilan, kini mengumpul tiga mata dan menduduki tempat ke-19 dalam Kejohanan Dunia. Pasukan itu telah mencari penambahbaikan sejak memperkenalkan pakej kemas kini, dengan lebih daripada 16 pengubahsuaian, sebelum cuti musim panas.
Klasifikasi terakhir Grand Prix Belanda
- Lando Norris (McLaren) — 1:15:26.5
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) +11s536
- George Russell (Mercedes) +15s906
- Lewis Hamilton (Ferrari) +16s755
- Charles Leclerc (Ferrari) +17s258
- Oscar Piastri (McLaren) +32s332
- Liam Lawson (Racing Bulls) +1min19s915
- Nico Hülkenberg (Audi) +1 pusingan
- Fernando Alonso (Aston Martin) +1 pusingan
- Pierre Gasly (Alpine) +1 pusingan
- Yuki Tsunoda (Red Bull) +1 pusingan
- Arvid Lindblad (Lembu Lembu Lumba) +1 pusingan
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1 pusingan
- Franco Colapinto (Alpine) +2 pusingan
- Sergio Pérez (Cadillac) +2 pusingan
- Carlos Sainz (Williams) +2 pusingan
- Alexander Albon (Williams)
- Valtteri Bottas (Cadillac)
- Esteban Ocon (Haas)
- Lance Stroll (Aston Martin)
- Oliver Bearman (Haas)
- Max Verstappen (Red Bull)
Peringkat seterusnya Formula 1 berlangsung dalam dua minggu, dengan Grand Prix Itali, perlumbaan ke-13 musim 2026.
Sorotan utama perlumbaan di Zandvoort
Acara mula sibuk
Lando Norris mengekalkan kedudukan terdepan pada permulaan Grand Prix Belanda. Pertikaian sengit untuk tempat kedua antara dua Mercedes itu menyaksikan Russell kehilangan tempat kepada rakan sepasukannya, Antonelli, yang naik dari ketiga ke kedua. Tepat di belakang, Leclerc memperoleh dua kedudukan dan berada di tempat keempat.
Kemalangan Verstappen dan perlumbaan gangguan putaran Bortoleto
Gabriel Bortoleto turun dari kesembilan kepada ke-13 pada permulaan dan, untuk merumitkan keadaan, dia berpusing seorang diri di pintu keluar selekoh terakhir, yang lebih basah. Pemain Brazil itu hampir terlepas daripada perlanggaran dengan rakan sekerja Audinya, Nico Hulkenberg, dan mengelak daripada bersentuhan dengan Verstappen. Juara Belanda empat kali itu, memijak tepi jalan pada masa yang sama, terbabas di atas rumput dan melanggar dinding dengan kuat, kehilangan salah satu tayar Red Bull miliknya. Insiden itu menyebabkan bendera merah, dan Gasly juga terpaksa menunjukkan refleks tajam untuk mengelak Verstappen pada saat terakhir, serta Hulkenberg Bortoleto.
Perlumbaan disambung semula pada pusingan ketiga, selepas kira-kira 26 minit berhenti. Bagaimanapun, apabila kereta-kereta itu kembali ke trek, Oliver Bearman tersepit antara selekoh 10 dan 11. Ini membawa kepada satu lagi pusingan formasi, seterusnya melengahkan kesinambungan perlumbaan.
Antonelli memimpin selepas dimulakan semula
Apabila perlumbaan akhirnya bermula, Norris cuba menutup Antonelli ke selekoh pertama, tetapi tidak dapat menghalang pemandu Itali itu daripada memintasnya beberapa meter di hadapan. Piastri lebih berjaya daripada rakan sekerja McLarennya dan memintas Russell, mengambil tempat ketiga.
Leclerc, yang telah kehilangan satu kedudukan selepas bermula semula, berjaya kekal di hadapan Hamilton. Jarak antara keduanya kekal kecil; namun, dari pusingan ke-15 dan seterusnya, Monegasque berjaya membuka kelebihan kedua ke atas rakan sepasukannya dan mengekalkan kedudukannya.
Strategi Audi untuk Bortoleto tidak menghasilkan mata
Bortoleto, yang memulakan semula di tempat ke-18, memperoleh tiga kedudukan serta-merta dan malah memintas Alonso untuk menduduki tempat ke-13 sebelum hentian pit pertamanya, pada pusingan ke-12. Dia menukar tayar lembut terpakai dengan tayar sederhana baru dan jatuh ke kedudukan terakhir, tetapi berjaya memulihkan tempat dengan berhenti Stroll dan Ocon, selain memintas Colapinto.
Dengan hentian pit Albon pada pusingan ke-27, Bortoleto mencapai tempat ke-14. Pada pusingan ke-36, dia membuat perhentian ketiga dan memakai tayar keras, kembali di tempat ke-16. Pemain Brazil itu memperoleh tiga lagi kedudukan dan memintas Albon sekali lagi, sebelum membuat perhentian keempat – di mana dia kembali ke tayar lembut. Oleh itu, dia kekal di tempat ke-13, di belakang Lindblad.
Perubahan kepada podium sementara mengikut strategi
Russell adalah pemandu pertama dalam kumpulan hadapan yang melakukan pit, pada pusingan ke-19. Dia bertukar daripada tayar lembut kepada tayar keras dan jatuh dari tempat keempat ke tempat kesembilan. Walaupun begitu, juruterbang kembali ke dalam beberapa meter dari Hulkenberg dan tidak lama kemudian memintasnya. Piastri adalah yang kedua dalam kalangan pemimpin yang berhenti.
Di bahagian atas, Antonelli sudah membuka dua saat di atas Norris, tetapi dipanggil ke hentian pit pada pusingan ke-22, diikuti oleh Norris dan Leclerc. Monegasque pula mengalami perhentian paling teruk, bertahan lebih daripada 4.2 saat, disebabkan masalah pada salah satu tayar belakang.
Perhentian itu menaikkan Hamilton ke pendahuluan sementara, sehingga dia juga membuat hentian pit pada pusingan ke-26 dan menyerahkan semula pendahuluan kepada Antonelli. Pemain Itali itu kini mempunyai Norris di cermin pandang belakangnya, tetapi berjaya menghalangnya.
Ferrari memperhebatkan pertikaian
Hamilton menghampiri Leclerc, yang berada di tempat kelima, manakala Monegasque dalam pertarungan sengit dengan Piastri untuk tempat keempat, termasuk pertukaran memotong. Tidak mengambil masa lama untuk juara tujuh kali itu mengejar pemandu McLaren itu, memintasnya pada pembukaan pusingan ke-35 dan meneruskan pengejaran rakan sepasukannya.
Mercedes memanggil Antonelli dan Russell ke pit pada pusingan ke-41, memberikan pendahuluan kepada Norris. Lelaki Inggeris itu kekal mendahului dua pemandu Ferrari sehingga Leclerc turut berhenti pada pusingan ke-44, walaupun mendapat tentangan hebat daripada Monegasque. Dengan Norris menukar tayar pada pusingan ke-48, Hamilton mendahului.
Bagaimanapun, juara tujuh kali itu menggunakan tayar yang sangat haus, yang telah digunakan lebih daripada 22 pusingan. Atas sebab ini, dia mula merungut tanpa henti tentang tidak dipanggil ke lubang: “Cara yang bagus untuk membuang masa, tahniah kawan.”
Pada pembukaan pusingan ke-54, tiga teratas hampir bertembung: Antonelli memintas Norris di bahagian dalam pada selekoh 1, tetapi lelaki Inggeris itu membalikkan dirinya dalam meter berikut dan mengejar Hamilton. Juara Formula 1 semasa itu kembali mendahului pada pusingan ke-11. Pada pembukaan pusingan ke-55, Antonelli turut memintas juara tujuh kali itu, yang jatuh ke kedudukan ketiga.
“Adakah anda menggunakan saya sebagai babi guinea? Apa yang berlaku? Berapa lama anda tidak akan membiarkan saya masuk ke dalam lubang?”, keluh Hamilton, pada pusingan ke-56. Juara tujuh kali itu dipanggil ke pit pada pusingan yang sama, yang meletakkan dua Mercedes, milik Russell dan Antonelli, di podium sementara.
Hamilton, kini menggunakan tayar lembut terpakai, cuba kekal dalam perbalahan. Dia berada setengah saat di belakang Russell pada pusingan ke-67, tetapi tiga pusingan dari bendera berkotak-kotak, perlanggaran antara Carlos Sainz dan Alex Albon meninggalkan serpihan di trek. Akibatnya, pengurusan perlumbaan mengaktifkan kereta keselamatan maya, membolehkan bahagian itu dibersihkan, tetapi menghalang juara tujuh kali itu daripada mara.
Insiden itu mengakibatkan penalti 10 saat untuk Carlos Sainz, sekatan disahkan sejurus selepas Liam Lawson menerima penalti yang sama kerana sebelum ini gagal menghormati bendera kuning. Pertikaian itu akhirnya dibenarkan, boleh dikatakan pada pusingan terakhir. Leclerc berjaya mendekati Hamilton, tetapi dia mahupun juara tujuh kali itu tidak sempat mara, dan podium dijamin oleh dua Mercedes.
