Азиатският производител Suzuki официално обяви пристигането на Vitara на международния пазар по време на събитие, фокусирано върху автомобилния сектор. Спортният многофункционален автомобил бележи окончателния преход на компанията към изцяло задвижвания от батерии автомобилен сегмент. Engenheiros разработи проекта от нулата, за да осигури пробег, който надхвърля границата от 400 километра с едно зареждане. Осмият по големина производител на автомобили в света залага на историческата тежест на името си, за да привлече традиционни потребители. Оригиналният модел се появява през 1988 г. в град Tóquio. Agora, номенклатурата вече идентифицира линия, фокусирана върху нулеви емисии.
Търговската стратегия включва предлагане на чист продукт, без да се губят визуалните характеристики, установени в продължение на десетилетия. Executivos от марката потвърди, че представителствата скоро ще получат първите партиди. Графикът за разпространение дава приоритет на регионите с вече изградена инфраструктура за зареждане.
Ексклузивният Arquitetura гарантира вътрешно пространство и подсилена защита срещу удари
Превозното средство използва новосъздадената платформа Heartech-e като своя структурна основа. Архитектурата Esta е специално проектирана да побира големи електрически компоненти. Равният под улеснява разпределението на тежестта. Батериите са монтирани в изолирани и независими отделения под пътническата кабина. Конструкционният формат Esse драстично намалява риска от пожар или изтичане по време на тежки сблъсъци. Ниският център на тежестта подобрява стабилността на посоката. Дълга точно 4,28 метра, каросерията се отличава с дълбоки геометрични изрези. Калниците приемат разширена шестоъгълна форма, за да предадат визуално усещане за изключителна здравина по улиците. Късият преден надвес улеснява маневрирането. Designers приложи триизмерна концепция за моделиране на затворената предна решетка. Естетичният комплект разчупва заоблените линии на предишното поколение с двигател с вътрешно горене. Кабината се възползва от липсата на тунел на трансмисията, за да разшири свободната площ за краката на пътниците отзад. Инженерният дизайн дава приоритет на устойчивостта на усукване на шасито, за да издържи на мигновения въртящ момент, генериран от пропелантите, без да се прави компромис с вътрешния акустичен комфорт.
Механиката на Configurações осигурява различни нива на мощност и сцепление на колелата
Купувачите могат да намерят две опции за съхранение на енергия в представителствата. Базовата версия идва с пакет от 49 kWh, насочен към ежедневното пътуване. Clientes с необходимост от дълги пътувания може да избере компонента от 61 kWh. Електрическият мотор работи заедно с инвертор с голям капацитет. Моделът с по-малка батерия и задвижване на двете колела генерира 144 конски сили, еквивалентни на 106 kW. Междинната конфигурация с по-голямата батерия достига 174 конски сили, или 128 kW.
Вариантът със задвижване на четирите колела използва двойната система eAxle. Витло задвижва предната ос със 128 kW. Задният мост получава допълнителен агрегат от 48 kW. Комбинацията осигурява общо 184 конски сили. Интелигентното управление на топлината охлажда клетките по време на тежка употреба. Бързото презареждане с постоянен ток поддържа до 90 kW. Нивото скача от 10% до 80% за 45 минути. Приложението Suzuki Connect активира режим MyRoom. Потребителят може да включи климатика и да слуша музика, докато кабелът остава свързан към захранващия тотем.
Официалният Tabela описва сумите, начислени за петте версии, налични на Europa
Отделът по продажбите определи агресивна ценова политика, за да се конкурира за място с китайски и европейски марки. Публикуваните стойности вече включват данъчни стимули и бонуси, свързани с Plano Auto+, предлагани от самия производител. Разликата в цената зависи от размера на батерията и вида на тягата, избрана от клиента по време на резервацията.
- Suzuki и Vitara S2 49 kWh: 28 675 евро
- Suzuki и Vitara S2 61 kWh: 33 175 евро
- Suzuki и Vitara S2 61 kWh 4WD: 36 175 евро
- Suzuki и Vitara S3 61 kWh: 35 975 евро
- Suzuki и Vitara S3 61 kWh AWD: 38 975 евро
Цифрите позиционират полезността в конкурентен диапазон в рамките на превъзходната компактна категория. Оторизираната мрежа подготвя гъвкави финансови пакети за разпределяне на цената на придобиване на месечни вноски. Целта на борда е да разпредели продажбите в различни профили на доходите.
Електрониката Sistemas разширява възможностите на неравен терен и хлъзгави подове
Калното наследство на семейството Vitara остава активно чрез софтуер за управление на сцеплението. Водачът избира поведението на автомобила с помощта на физически бутони на централната конзола. ECO режимът ограничава ускорението, за да пести електроенергия. Настройката Normal балансира производителността и консумацията. Профилът Sport моментално освобождава максимален въртящ момент.
Единичните задвижващи колела имат функцията Snow за движение върху лед или мокър асфалт. 4×4 моделите получават изключителен режим Trail. Технологията AllGrip-e симулира механично заключване на диференциала чрез спиране на колелото, което губи контакт със земята и изпраща сила към противоположното колело. Двата двигателя генерират 1,5 пъти повече въртящ момент в сравнение с базовия модел. Пътният просвет достига 180 милиметра. Пакетът включва асистент за потегляне по наклон и автоматичен контрол при спускане по наклон. Сензор активира контрола на кривата превантивно при откриване на превишена скорост на входа на допирателната.
Технологичният Pacote интегрира помощ за водача и мултимедиен център с висока разделителна способност
Нивото на активна безопасност отговаря на строгите международни протоколи за тестване. Оборудването Dual Sensor Brake Support II следи трафика отпред, за да предотврати удари отзад или прегазване. Системата автоматично задейства спирачките, ако водачът не реагира на звуковите сигнали. Вторичен механизъм блокира колелата след първоначална катастрофа, за да предотврати множество инциденти на пътя. Бордовият компютър държи колата центрирана в лентата. Адаптивният круиз контрол регулира скоростта според потока на магистралата. Câmeras чете пътните знаци и показва ограниченията на арматурното табло.
Sensores, инсталиран на задната броня, следи слепите зони и предупреждава за приближаване на други превозни средства по време на маневри на заден ход. Модулът eCall сам набира спешните служби в случай на задействане на въздушната възглавница. Панелът съдържа два цифрови екрана, интегрирани в една рамка. Дисплеят на водача е с размери 10,25 инча. Мултимедийният център е 10,1 инча. Операционната система предлага три графични теми за персонализиране. Версиите от линията S3 добавят набор от камери с 360-градусов изглед. Премиум аудио системата включва специален усилвател и субуфер в багажника. Багажното отделение събира 310 литра. Задната седалка се плъзга по релси, за да увеличи максимално пространството за краката или товарния обем.