Ο Jean Todt, ο οποίος διηύθυνε το Ferrari για περισσότερο από μια δεκαετία δίπλα στον Michael Schumacher, μίλησε ανοιχτά για δύο αξιόλογα επεισόδια στην καριέρα του Γερμανού. Ο πρώην αρχηγός της ομάδας αναγνώρισε ότι ο οδηγός ενήργησε σκόπιμα σε στιγμές που επηρέασαν τη διαμάχη του τίτλου.
Το πρώτο κρούσμα εμφανίστηκε στο Grande Prêmio του Europa από το 1997, στο Jerez. Η Schumacher πρωτοστατούσε στη μάχη του πρωταθλήματος εναντίον της Jacques Villeneuve. Στον τελευταίο αποφασιστικό γύρο, ο Γερμανός γύρισε το μονοθέσιο προς τον αντίπαλό του όταν ο Villeneuve προσπάθησε να προσπεράσει. Ο ελιγμός κατέληξε σε σύγκρουση. Ο Schumacher αποκλείστηκε από το πρωτάθλημα. Εκείνη την εποχή, ο Ferrari υπερασπίστηκε τον πιλότο. Ο Anos αργότερα, ο Todt περιέγραψε τη δράση με άλλο τρόπο.
Το Todt επαναξιολογεί τη σύγκρουση του 1997 με το Villeneuve
Ο πρώην διευθυντής συμμετείχε στο podcast του High Performance. Ο Ele δήλωσε ότι το Schumacher συγκρούστηκε σκόπιμα με το Villeneuve, αλλά εκτέλεσε κακώς τον ελιγμό.
«Σκόμησε σκόπιμα, αλλά το έκανε με λάθος τρόπο», είπε ο Todt. Ο Γερμανός είδε τον τίτλο να φεύγει και αντέδρασε εν θερμώ. Η Todt τόνισε ότι η Schumacher πλήρωσε ακριβά την απώλεια του ελέγχου. Η ομάδα ένιωσε τον αντίκτυπο του αποκλεισμού. Το επεισόδιο εξακολουθεί να θυμόμαστε ως ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα στην ιστορία του Fórmula 1. Ο Villeneuve έγινε πρωταθλητής εκείνη τη χρονιά.
Το Todt προσδιόρισε την απόφαση. Ο Ele εξήγησε ότι ο εγκέφαλος ενός πιλότου αντιδρά διαφορετικά υπό ακραία πίεση. Το Não αφορούσε ψυχρούς υπολογισμούς αλλά καθαρό συναίσθημα. Το πρώην αφεντικό ανέφερε ότι ο Schumacher χρειαζόταν υποστήριξη από την ομάδα σε αυτές τις στιγμές. Η άμεση αντίδραση του κόστισε τον τίτλο. Mesmo έτσι, ο Todt απέφυγε τη σκληρή καταδίκη. Ο Ele απεικόνισε τον πιλότο ως κάποιον ταλαντούχο που έκανε περιστασιακά λάθη.
Το Parada στο Mônaco 2006 προκάλεσε κίτρινη σημαία
Το δεύτερο επεισόδιο έλαβε χώρα στην πιστοποίηση Grande Prêmio 2006 Grande Prêmio. Το Schumacher κατέγραψε τον καλύτερο προσωρινό χρόνο. Στην καμπύλη Rascasse, σταμάτησε το αυτοκίνητο στην πίστα. Η ενέργεια δημιούργησε μια κίτρινη σημαία και εμπόδισε τον τελευταίο γύρο του Fernando Alonso και μετά το Renault. Οι αγωνοδίκες ακύρωσαν τον χρόνο του Schumacher. Ο Ele ξεκίνησε από το πίσω μέρος του grid στον αγώνα.
Ο Todt παραδέχτηκε ότι η στάση δεν ήταν τυχαία. Ο πιλότος προκάλεσε την κατάσταση επίτηδες. Η τιμωρία επηρέασε την απόδοση στο τεστ. Η Alonso κέρδισε το πρωτάθλημα εκείνη τη χρονιά. Ο Ferrari έχασε την ευκαιρία να παλέψει για τον τίτλο μέχρι το τέλος. Το πρώην αφεντικό συνέδεσε ευθέως αυτό το επεισόδιο με την απώλεια του πρωταθλήματος.
Consequências των δύο μετοχών στη διαφορά του τίτλου
Οι δύο ελιγμοί έγιναν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές της καριέρας του. Το 1997, ο Schumacher διαγωνίστηκε για τον πρώτο τίτλο του Ferrari. Το 2006, αναζητούσε την όγδοη θέση στον κόσμο. Ο Todt συνόψισε ότι αυτά τα δύο λάθη τους κόστισαν τα πρωταθλήματα. Ο Γερμανός κυριάρχησε στην κατηγορία εκείνη την εποχή. Το Ele συσσώρευσε νίκες και πόλους. Mesmo λοιπόν, τα περιστατικά επιβάρυναν την τελική ισορροπία.
- Το Schumacher συγκρούστηκε με το Villeneuve στον τελευταίο αγώνα του 1997 και αποκλείστηκε από το πρωτάθλημα
- Em Mônaco 2006, σταμάτησε το αυτοκίνητο στο Rascasse και ξεκίνησε από το πίσω μέρος του grid μετά από τιμωρία
- Οι ενέργειες ήταν σκόπιμες, σύμφωνα με το Todt, αλλά δεν εκτελέστηκαν σωστά
- Το πρώην αφεντικό τόνισε το υψηλό κόστος του τίτλου και στις δύο περιπτώσεις
- Ο Todt ανέφερε την ανάγκη για ανεκτικότητα όταν κρίνουμε αποφάσεις που λαμβάνονται με συναίσθημα
Ο πρώην αρχηγός δεν παρουσίασε τους ελιγμούς ως μεμονωμένες αδυναμίες. Ο Ele υπενθύμισε το πλαίσιο της συνεχούς πίεσης σε ελίτ αγώνες. Το Pilotos λαμβάνει αποφάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου. Το περιβάλλον απαιτεί γρήγορη αντίδραση. Ο Schumacher έχει επιδείξει ψυχική δύναμη στο μεγαλύτερο μέρος της καριέρας του. Και τα δύο επεισόδια, ωστόσο, έδειξαν ανθρώπινη ευπάθεια.
Visão by Todt για τον πιλότο πέρα από τις διαμάχες
Ο Todt συνεργάστηκε με τον Schumacher μεταξύ 1996 και 2006. Το Juntos βασίστηκε στην εποχή κυριαρχίας του Ferrari με πέντε διαδοχικούς τίτλους οδηγών. Ο Γερμανός κατέκτησε συνολικά επτά παγκόσμια πρωταθλήματα. Ο Todt περιέγραψε τον οδηγό ως κάποιον που χρειαζόταν υποστήριξη από την ομάδα. Ο Ele μίλησε για αλληλεγγύη στις δύσκολες στιγμές. Η πρόσφατη ομολογία δεν μειώνει την κληρονομιά. Το Ela προσθέτει απόχρωση στην ιστορία.
Το πρώην αφεντικό απέφυγε τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με την τηλεμετρία ή τις εσωτερικές συναντήσεις. Το Ele επικεντρώθηκε στην ανθρώπινη προοπτική. Το Correr στο Fórmula 1 απαιτεί ανοχή σφαλμάτων. Η εξωτερική κρίση συχνά αγνοεί την ένταση της πίστας. Ο Schumacher πλήρωσε το τίμημα για τις επιλογές του. Mesmo έτσι, η καριέρα του συνεχίστηκε με σημαντικά επιτεύγματα.
Η δήλωση του Todt ήρθε σχεδόν δύο δεκαετίες μετά τα γεγονότα. Ο χρόνος επέτρεψε τον προβληματισμό. Τα Rivalidades έχουν κρυώσει. Ο πρώην διευθυντής κατείχε θέσεις ως πρόεδρος της FIA. Το Ele έσπασε τη σιωπή που κρατήθηκε για χρόνια για τα επεισόδια.
Τα περιστατικά του Detalhes παραμένουν ζωντανά στη μνήμη της F1
Η σύγκρουση του Jerez πυροδότησε άμεσο διάλογο. Το Imagens έδειξε την κίνηση του Schumacher προς το Villeneuve. Η FIA αποφάσισε τον αποκλεισμό. Η Ferrari είχε αντιρρήσεις εκείνη τη στιγμή. Em Mônaco, η στάση στο Rascasse διήρκεσε δευτερόλεπτα. Η κίτρινη σημαία εμφανίστηκε στον τελικό τομέα. Το Alonso δεν βελτίωσε τον χρόνο. Η τιμωρία ήρθε μετά από μακρά ανάλυση.
Οι υποθέσεις Ambos αφορούσαν άμεσους αντιπάλους που αγωνίζονταν για τον τίτλο. Villeneuve το 1997. Alonso το 2006. Ο Schumacher ήταν επικεφαλής ή πάλευε για την pole. Οι ενέργειες πραγματοποιήθηκαν σε εμβληματικά κυκλώματα. Το Jerez έλαβε την τελική απόφαση πρωταθλήματος. Το Mônaco απαιτούσε απόλυτη ακρίβεια στα στενά δρομάκια.
Το Fórmula 1 έχει εξελιχθεί από τότε. Η ασφάλεια και οι τιμωρίες του Regras έχουν αλλάξει. Παρόμοια Incidentes λαμβάνουν σήμερα ταχύτερη ανάλυση. Το Todt ακολούθησε αυτούς τους μετασχηματισμούς. Το όραμα Sua αντικατοπτρίζει τη συσσωρευμένη εμπειρία.
- Το podcast High Performance έφερε τις δηλώσεις του Todt
- Το επεισόδιο συζητά τη συνεργασία μεταξύ Todt και Schumacher στο Ferrari
- Το πρώην αφεντικό μίλησε για διάφορες πτυχές της καριέρας του πιλότου
- Οι παραδοχές για το 1997 και το 2006 προέκυψαν φυσικά στη συζήτηση
Ο Schumacher αποσύρθηκε το 2012 μετά από μια δεύτερη θητεία με τον Mercedes. Το Ele συσσώρευσε αρχεία που κράτησαν χρόνια. Η κληρονομιά περιλαμβάνει ταχύτητα, συνέπεια και ηγεσία. Τα επεισόδια που αναφέρει ο Todt αποτελούν μέρος της ολοκληρωμένης αφήγησης. Το Eles δείχνει ότι ακόμη και η μεγαλύτερη πίεση προσώπου.
Η δήλωση δεν προκάλεσε άμεση αντίδραση από άλλους εμπλεκόμενους. Τα Villeneuve και Alonso έχουν σχολιάσει ελάχιστα όλα αυτά τα χρόνια. Η κοινότητα της F1 παρακολουθεί τη συζήτηση. Το παλιό Histórias επανέρχεται στην επιφάνεια με νέες προοπτικές.