Η Remmy Evans αγόρασε ένα Tesla Model 3 πρακτικά μειωμένο στο πλαίσιο. Το όχημα δεν είχε πάνελ αμαξώματος, παρμπρίζ ή ζώνες ασφαλείας. Η εξαγορά έγινε στο Idaho για περίπου 2 χιλιάδες δολάρια. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης παρέμεινε άθικτο και λειτουργικό.
Ο YouTuber έλαβε μια συμβουλή από έναν φίλο που ονομάζεται Jake. Το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο στην ιδιοκτησία του κουνιάδου του Jake για τουλάχιστον δύο χρόνια. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, Grayson, είχε αγοράσει το Model 3 για 6.000 έως 7.000 δολάρια με την πρόθεση να μεταμοσχεύσει το ηλεκτρικό σύστημα σε ένα πρωτότυπο σχέδιο αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1970.
Η αρχική ιδέα περιελάμβανε προσαρμογές στο αμάξωμα. Έγινε τρισδιάστατη απόδοση. Οι υπολογισμοί έδειξαν περίπου 800 ώρες μόνο για εργασία στην εξωτερική δομή. Το σχέδιο εγκαταλείφθηκε. Στη συνέχεια, η Evans διαπραγματεύτηκε την τιμή εκκίνησης από $3.000 έως $2.000 και πήρε ό,τι είχε απομείνει από το sedan.
Το Chassi γίνεται ένα αυτοσχέδιο όχημα με πρωτότυπους κινητήρες και μπαταρία
Το Tesla Model 3 ήρθε στα χέρια της Evans ως κυλιόμενο πλαίσιο. Restavam τα καθίσματα, το τιμόνι, οι κινητήρες, η μπαταρία και η κεντρική οθόνη. Το Não δεν είχε προστασία από τον αέρα ή εξωτερικά εξαρτήματα ασφαλείας. Ο YouTuber αντικατέστησε τα παλιά του ελαστικά, τα οποία είχαν ήδη αποκολληθεί μέχρι το μεταλλικό πλέγμα, για ένα νέο σετ με κόκκινες ζάντες.
Após την ανταλλαγή, φόρτισε την μπαταρία στο όριο. Η οθόνη έδειχνε 212 μίλια εμβέλειας, που ισοδυναμεί με περίπου 341 χιλιόμετρα. Τα δεδομένα εξέπληξαν ακόμη και με την εκτεθειμένη δομή. Τα ηλεκτρονικά όμως έδειξαν σημάδια αστάθειας από την αρχή.
Η απουσία καμερών και αισθητήρων δημιούργησε 78 κωδικούς σφάλματος στο σύστημα. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε απενεργοποιήσει πολλά εξαρτήματα βοήθειας. Isso μειωμένες ηλεκτρονικές παρεμβολές. Το Evans ήταν σε θέση να εκτελεί ελιγμούς drift πιο ελεύθερα από ότι σε ένα συμβατικό Tesla.
Το Testes σε δημόσιους δρόμους και εκτός δρόμου εκθέτει περιορισμούς και αντιστάσεις
Ο YouTuber αυτοσχεδίασε μια ζώνη με εγκεκριμένο λουράκι. Ο Ele οδήγησε σε δημόσιους δρόμους για 25 λεπτά μέχρι να φτάσει σε ένα κατάστημα. Ο Ninguém τον πλησίασε στην πορεία. Depois, το όχημα μεταφέρθηκε σε χωμάτινες περιοχές σε ακίνητο φίλου.
Lá υπήρχαν ελεγχόμενες ολισθήσεις, τμήματα εκτός δρόμου και ακόμη και άλματα σε ράμπα. Ένας συμμετέχων στην ηχογράφηση συνέκρινε την αίσθηση με ένα ταχύτερο όχημα αναψυχής. Το ηλεκτρικό πακέτο άντεξε στην κατάχρηση χωρίς άμεσες μηχανικές βλάβες στους κινητήρες ή την μπαταρία.
- Troca ελαστικών αποκολλημένα από κόκκινους τροχούς με νέο καουτσούκ
- Ολοκληρωμένο Carregamento που κατέγραψε 212 μίλια εκτιμώμενης εμβέλειας
- Circulação σε δημόσιους δρόμους με αυτοσχέδια ζώνη για 25 λεπτά
- Drift Realização με ηλεκτρονική μείωση παρεμβολών
- Testes άλμα και τράβηγμα στη ράμπα χώματος σε ιδιωτική ιδιοκτησία
Το Carregamento αποκαλύπτει τεχνικές προκλήσεις στο εκτεθειμένο λογισμικό και υλικό
Οι προσπάθειες γρήγορης επαναφόρτισης με συνεχές ρεύμα συνάντησαν εμπόδια. Ο πρώτος φορτιστής δεν δέχτηκε τον προσαρμογέα. Ο Evans έπρεπε να δει το κομμάτι για να ταιριάζει. Posteriormente, αυτός και ένας φίλος με άλλο Model 3 κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η γρήγορη φόρτιση μέσω CCS ενδέχεται να μην είναι ενεργοποιημένη στο λογισμικό του αποσυναρμολογημένου οχήματος.
Sem αυτή η λειτουργία, η διαδικασία σε φορτιστή επιπέδου 2 διαρκεί επτά έως οκτώ ώρες. Χρησιμοποιώντας οικιακή πρίζα 110 volt, ο χρόνος υπερβαίνει τις 14 ώρες. Η βαθιά ενοποίηση υλικού και λογισμικού του Tesla δημιούργησε συνεχείς ειδοποιήσεις “Service Required” στην εφαρμογή.
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έγινε πιο περιοριστική με τη χρήση. Mesmo έτσι, η ηλεκτρική καρδιά συνέχισε να λειτουργεί. Το Evans οδήγησε το πλαίσιο σε ακραίες συνθήκες για ένα εργοστασιακό sedan.
Το Experiência ενισχύει την ανθεκτικότητα του ηλεκτρικού συγκροτήματος της μάρκας
Το βίντεο που δημοσίευσε το Remmy Evans συνδυάζει τη διασκέδαση με την πρακτική επίδειξη. Το Tesla Model 3, ακόμη και χωρίς αμάξωμα και με πολλαπλά εξαρτήματα αφαιρεμένα, διατήρησε την ελκτική του ικανότητα και τη σημαντική αυτονομία του. Το Críticos των ηλεκτρικών οχημάτων δυσκολεύεται να αμφισβητήσει την αντίσταση του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε αυτές τις περιπτώσεις.
Ο YouTuber σχεδιάζει να συνεχίσει το έργο. Η ιστορία κέρδισε την προσοχή σε ιστότοπους που ειδικεύονται στην ηλεκτρική κινητικότητα. Το Ela υπογραμμίζει τον τρόπο με τον οποίο τα σύνολα Tesla έχουν χρησιμοποιηθεί σε προσαρμοσμένες μετατροπές και έργα από προγραμματιστές Estados Unidos.
Το επεισόδιο συνέβη στο Idaho. Πραγματοποιήθηκαν ενέργειες εκτός δρόμου Todas σε ιδιωτική περιουσία. Η εγγραφή βίντεο χρησιμεύει τόσο ως ψυχαγωγία όσο και ως ανεπίσημη καταγραφή του εμπλεκόμενου μηχανικού.
Το Detalhes του εκτεθειμένου οχήματος υπογραμμίζει την ενσωμάτωση Tesla
Η κεντρική οθόνη παρέμεινε ενεργή παρά την έλλειψη αρκετών αισθητήρων. Οι κωδικοί σφάλματος δεν εμπόδισαν τη βασική λειτουργία των κινητήρων. Η μπαταρία παρείχε τη διαφημιζόμενη γκάμα ακόμα και μετά από χρόνια αποθήκευσης και επακόλουθη έντονη χρήση.
Το Evans απέφυγε ατυχήματα κατά την αρχική δοκιμή. Η απουσία παρμπρίζ απαιτούσε πρόσθετη προσοχή από τη σκόνη και τα συντρίμμια. Το αρχικό τιμόνι και τα καθίσματα επέτρεπαν την άμεση οδήγηση, παρόμοια με ένα καρτ υψηλής απόδοσης.
Η φθηνή αγορά μετέτρεψε ένα εγκαταλελειμμένο έργο σε viral περιεχόμενο. Το αρχικό Model 3 ήταν του 2020. Η θήκη δείχνει τη δυνατότητα επαναχρησιμοποίησης ηλεκτρικών εξαρτημάτων ακόμη και σε κατεστραμμένα ή ημιτελή οχήματα.