Federação Internacional от Automobilismo обяви този понеделник серия от дълбоки промени в техническите разпоредби на Fórmula 1. Мерките се фокусират върху управлението на енергията и безопасността на операциите по пистите. Повечето от новите функции влизат в сила на Grande Prêmio от Miami, планирано за 3 май. Representantes от екипите и доставчиците на двигатели участваха в дискусии преди окончателното валидиране.
Основната цел е да се намали постоянната нужда от пестене на батерии от страна на конкурентите. Atualmente, шофьорите се оплакват, че електрическото управление ограничава агресивността в стартираните обиколки. FIA реши да намали максималния капацитет за презареждане от около 8 на 7 мегаджаула. Настройката на Tal налага по-ефективно използване на наличната мощност, без да изисква прекомерни маневри за възстановяване.
https://twitter.com/F1/status/2046264672874099044?ref_src=twsrc%5Etfw
Alterações в електроенергетиката има за цел безопасност след скорошни аварии
Superclipping системата, която възстановява енергията дори при натиснат газ, е увеличила мощността си от 250 на 350 kW. Промяната на Esta има за цел да ускори времето за зареждане на батерията по време на квалификационни сесии и в състезания. Пилотите поискаха мярката, за да избегнат внезапни спадове в производителността на бързи участъци. Успоредно с това федерацията установи таван от 150 kW за използването на бутона за усилване.
- Redução от лимит за презареждане от 8 MJ на 7 MJ на ход
- Aumento със суперклипираща мощност до 350 kW под товар
- 150 kW Teto за освобождаване на допълнителна мощност чрез бутон за усилване
- Restrição от използването на MGU-K в зони без пълна газ
- Implementação автоматична система за минимално ускорение за стартиране
- Novos протоколи за температура на гумите за дъжд и предупредителни светлини
Ограниченията на MGU-K в определени точки на пистата имат за цел да предотвратят опасни разлики в скоростта между колите. FIA картографира области, където активирането на този компонент създава риск от сблъсъци отзад. Инцидентът между Oliver Bearman и Franco Colapinto при Japão послужи като предупреждение за спешността на този технически преглед. Чрез ограничаване на производителността на системата за възстановяване, предприятието се надява, че изпреварването ще се случи по по-естествен и предвидим начин за защитниците.
Sistema интелигентно следи ускорението, за да избегне сблъсъци в началото
Една от най-чувствителните точки на новия пакет е началната фаза на тестовете. FIA е разработила софтуер, способен да идентифицира дали едноместен автомобил показва необичайно ниско ускорение при отпускане на съединителя. Случаят с Liam Lawson при Austrália, който остана в застой в мрежата и почти предизвика трагедия, мотивира технологията. Ако системата открие първоначална грешка в сцеплението, електрическият мотор ще се активира автоматично, за да осигури безопасно минимално изместване.
Механизмът Este няма да предложи конкурентно предимство, функционирайки само като пасивно защитно устройство. Junto За целта ще бъдат инсталирани нови задни и странични светлини, които да предупреждават другите водачи за непосредствени механични проблеми. Протоколът ще бъде тестван в тренировъчни сесии, преди да стане задължителен стандарт за всички писти този сезон. Очакванията са, че рискът от “Т” сблъсъци в началото ще бъде драстично намален.
Ajustes за дъжд дава приоритет на сцеплението и видимостта на състезателите
Условията на мокра писта също получиха специално внимание в новите насоки на международната федерация. Houve опростяване на задните сигнални светлини за подобряване на възприемането на разстояние чрез воден спрей. Além В допълнение, FIA разреши повишаването на температурата на термичните одеяла за междинни гуми. Isso гарантира, че смесите навлизат в пистата с по-добро незабавно сцепление, избягвайки излизането от пистата в първите завои.
Балансът между двигателя с вътрешно горене и електрическата част, която днес разпределя мощността почти по равно, остава най-голямото инженерно предизвикателство. Оплакванията за „изкуствеността“ на споровете породиха три кръга виртуални срещи само този април. С новите правила категорията се надява да възстанови ДНК-то на пълното ускорение, което характеризира елита на световния моторен спорт.