تحدث جان تود، رئيس فيراري السابق، عن محادثة أجراها مع آيرتون سينا خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1993. وأظهر البطل البرازيلي ثلاث مرات اهتماما بالدفاع عن الفريق الإيطالي في الموسم التالي. لكن عملية النقل لم تتم لأسباب تعاقدية.
جرى الحوار في مونزا. وكان الاثنان يقيمان في نفس الفندق. ذهب سينا إلى غرفة تود وتحدث الاثنان لعدة ساعات عن إمكانية انضمام السائق إلى السكوديريا.
بدأت المحادثة في وقت إعادة بناء الفريق
تولى جان تود قيادة فيراري في عام 1993. وكان الفريق يمر بفترة صعبة، مع عدم وجود انتصارات حديثة في بطولة العالم للسائقين أو الصانعين. وكان يبحث عن تعزيزات لبدء شفائه.
وذكر الفرنسي أن سينا ظهر كواحد من أوائل الخيارات رفيعة المستوى التي نظر فيها. جرت المناقشات الأولية حول مستقبل الفريق في وقت سابق، ولكن تم الاتصال المباشر مع البرازيلي خلال عطلة نهاية الأسبوع في مونزا.
أعرب سينا عن رغبته في تغيير المشهد. يلعب لفريق مكلارين منذ عام 1988 وفاز بثلاثة ألقاب مع الفريق. في عام 1993 لم تقدم السيارة نفس الأداء كما في المواسم السابقة.
أراد سينا وظيفة شاغرة على الفور، لكن فيراري كان لديها عقود قائمة
وأشار السائق البرازيلي إلى أنه ينوي التنافس مع فيراري اعتبارًا من عام 1994 فصاعدًا. وأوضح تود أن السكوديريا جددت بالفعل عقود جيرهارد بيرجر وجان أليسي لهذا الموسم.
- وقع بيرغر وأليسي اتفاقيات موقعة لعام 1994
- واعتبر تود أنه من المهم احترام الالتزامات الموقعة
- جادل سينا بأن العقود لا تهم كثيرًا في الفورمولا 1
- حافظ رئيس الفريق على موقفه بأن العقد له قيمة
ولم يتطور الحديث إلى اتفاق فوري. انتهى سينا بالتوقيع مع ويليامز للمنافسة في بطولة 1994. كان لدى الفريق الإنجليزي سيارة تنافسية في ذلك العام.
أعطت فيراري الأولوية للاستقرار في تشكيلة السائقين
تولى تود قيادة فيراري في سياق الأزمة. واجه مقاومة داخلية عند وصوله لأنه لم يكن إيطاليًا وحقق نجاحًا في فئات أخرى. كانت الخطة هي إعادة بناء الهيكل خطوة بخطوة.
سمح الحفاظ على بيرغر وأليسي بمواصلة العمل دون انقطاع فوري. ولم يكن الفريق مستعدًا بعد لدمج سائق من عيار سينا في عام 1994، وفقًا للتقرير.
توفي البرازيلي بشكل مأساوي في ذلك العام، في سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو، بعد حادث مع سيارة ويليامز. وكان قد ترك فريق مكلارين للانضمام إلى الفريق البريطاني في بداية الموسم.
اهتمام سينا يعزز مكانة فيراري في مخيلة السائقين
على الرغم من أن الفريق كان بعيدًا عن القمة في ذلك الوقت، إلا أن اسم فيراري كان له جاذبية قوية. رأى سينا في السكوديريا فرصة لتحدي جديد بعد سنوات في مكلارين.
ذكر تود الحلقة في البث الصوتي عالي الأداء. وأشار إلى أن الاجتماع استمر معظم الليل وأن الطيار أظهر حماسا حقيقيا لهذا الاحتمال.
ولم تعد فيراري للتألق إلا بعد سنوات، مع وصول مايكل شوماخر في عام 1996. وظل تود في منصبه وساعد في بناء السلالة التي هيمنت على الفورمولا 1 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تفاصيل حلقة مونزا
أقيم سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1993 في سبتمبر. تنافس سينا لصالح فريق ماكلارين، بينما بدأ تود عمله في مارانيلو.
وكان الاثنان يشتركان في نفس الفندق. بحث الطيار عن المدير وأجرى الاثنان محادثة طويلة ومباشرة حول المستقبل.
أراد سينا المنصب لعام 1994. وأجاب تود أن ذلك لن يكون ممكنًا بسبب العقود الحالية. أشار رئيس الفريق إلى أن الانضمام إلى الفريق في عام 1995 قد يكون قابلاً للتطبيق، لكن البرازيلي اختار طريقًا آخر.
عرض ويليامز على سينا مشروعًا تنافسيًا. قاد معظم بطولة 1994 قبل الحادث المميت في إيمولا.
ما يكشفه التقرير عن السوق التجريبية في ذلك الوقت
تضمنت المفاوضات في الفورمولا 1 المواعيد النهائية والعقود والتوقيت. كان احترام الاتفاقيات الموقعة بالفعل نقطة مركزية بالنسبة لتود.
تظهر الحلقة أيضًا استياء سينا من أداء مكلارين في 1993. كان يبحث عن فريق يمكن أن يقدم فرصة حقيقية للفوز باللقب.
فيراري، على الرغم من الصعوبات، ظلت حلما للعديد من السائقين. ويؤكد الاهتمام الذي أبدته سينا الثقل التاريخي للعلامة التجارية.
- تم اللقاء خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1993
- ذهب سينا إلى غرفة تود في الفندق
- استمرت المحادثة لساعات
- كان التركيز على النقل المحتمل إلى عام 1994
- منعت عقود بيرغر وأليسي الصفقة
- ذهب سينا إلى ويليامز
قاد جان تود فيراري لأكثر من عقد من الزمن. وتحت قيادته، فاز الفريق بالعديد من الألقاب مع شوماخر. ترك الفرنسي منصبه بعد سنوات وتولى منصب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات.
يشير التقرير الأخير إلى فصل تم استكشافه قليلاً في مسيرة آيرتون سينا المهنية. ويظهر أنه حتى في ذروة المنافسة، فكر البرازيلي في ارتداء اللون الأحمر للسكوديريا قبل الانتقال إلى ويليامز.