लीपमोटर C10 REEV ने रियो ग्रांडे डो सुल में मूल्यांकन के तहत प्रीमियम इंटीरियर और उन्नत सुविधाओं का खुलासा किया

लीपमोटर C10 REEV रियो ग्रांडे डो सुल में हाल के परीक्षणों में दिखाई दिया। यह मॉडल इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन और रेंज एक्सटेंडर वाला एक मीडियम स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन है। यह केवल बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जनरेटर के रूप में गैसोलीन इंजन का उपयोग करता है। सुझाई गई कीमत R$219,990 है।

वाहन की लंबाई 4,739 मीटर है। व्हीलबेस 2,825 मीटर तक पहुंचता है। ट्रंक की क्षमता 435 लीटर है। वजन दो टन के करीब है।

इलेक्ट्रिक मोटर 215 एचपी की पावर देती है

ट्रैक्शन सिस्टम में एक रियर इलेक्ट्रिक मोटर है जो 215 एचपी और 32.6 किलोग्राम एफएम टॉर्क विकसित करती है। 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन 88 एचपी उत्पन्न करता है और विशेष रूप से जनरेटर के रूप में कार्य करता है। बैटरी की क्षमता 28.4 kWh है।

6.6 किलोवाट एसी चार्जर पर 30% से 80% तक रिचार्ज करने में तीन घंटे लगते हैं। 65 किलोवाट डीसी पर, समान अंतराल घटकर 18 मिनट रह जाता है। इनमेट्रो ने 111 किमी की विद्युत स्वायत्तता दर्ज की है। कुल स्वायत्तता इनमेट्रो चक्र में 891 किमी या डब्ल्यूएलटीपी में 950 किमी तक पहुंच सकती है।

• 215 hp और 32.6 kgfm के साथ रियर इलेक्ट्रिक मोटर
• 1.5 88 एचपी गैसोलीन जनरेटर
• 28.4 किलोवाट बैटरी
• इनमेट्रो द्वारा 111 किमी की इलेक्ट्रिक रेंज
• WLTP चक्र में 950 किमी तक की संयुक्त सीमा
• 50 लीटर की क्षमता वाला गैसोलीन टैंक

C10 REEV चार पावर मोड की अनुमति देता है। EV+ बैटरी उपयोग को प्राथमिकता देता है। ईवी विद्युत कर्षण को बनाए रखता है। ईंधन जनरेटर का अधिक तीव्रता से उपयोग करता है। पावर+ अधिकतम प्रदर्शन प्रदान करता है।

विद्युत मोटर तुरंत प्रतिक्रिया करती है। टॉर्क पहले कुछ मोड़ों से उपलब्ध है। इससे शहरी दौड़ में मदद मिलती है। ओवरटेक करते समय अधिक वजन पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

आयाम और निलंबन आंतरिक स्थान की गारंटी देते हैं

यह एसयूवी 2,128 मीटर चौड़ी और 1,680 मीटर ऊंची है। सस्पेंशन स्वतंत्र है, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे मल्टीलिंक है। 20 इंच के अलॉय व्हील में 245/55 R20 टायर लगे हैं। वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक सभी चार पहियों से सुसज्जित हैं और इसमें एबीएस शामिल है।

बाहरी डिज़ाइन में स्वचालित पूर्ण-एलईडी हेडलाइट्स हैं। ऊंची बेल्टलाइन और छत की रेलिंग इसके मजबूत लुक को बढ़ाती है। अंदर, फिनिश में चमड़ा, नरम रबर और ब्रश स्टील के विवरण शामिल हैं। कोई भौतिक बटन नहीं हैं. सभी आदेश केंद्रीय स्क्रीन से होकर गुजरते हैं।

नरम निलंबन रियो ग्रांडे डो सुल की सड़कों पर अनियमितताओं को अवशोषित करता है। समझौता किए गए डामर पर भी आराम कायम रहता है। पाँच वयस्कों के लिए आंतरिक स्थान प्रभावशाली है। लंबा व्हीलबेस इसमें योगदान देता है।

कनेक्टेड सुविधाओं के साथ 14.6 इंच का मल्टीमीडिया सेंटर

14.6 इंच का टचस्क्रीन देशी जीपीएस, 360-डिग्री कैमरा और रिमोट अपडेट प्रदान करता है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का माप 10.25 इंच है। ध्वनि प्रणाली 12 स्पीकरों में वितरित 840 वाट प्रदान करती है।

आगे की सीटें हीटिंग, वेंटिलेशन और मेमोरी फ़ंक्शन के साथ चमड़े में आती हैं। एयर कंडीशनिंग स्वचालित दो-ज़ोन है। व्यापक एलईडी प्रकाश व्यवस्था और एक मनोरम छत पैकेज को पूरा करती है। इंडक्शन मोबाइल फोन रिचार्ज उपलब्ध है। प्रवेश बाएं बाहरी दर्पण पर रखे एनएफसी कार्ड के माध्यम से होता है।

लीप+ कनेक्ट ऐप दूरस्थ सेवाओं को सक्षम बनाता है। इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग और एडजस्टेबल ड्राइविंग मोड – आराम, खेल, वैयक्तिकृत और पुनर्जनन – रोजमर्रा की जिंदगी को आसान बनाते हैं।

भौतिक बटनों की अनुपस्थिति के लिए अनुकूलन की आवश्यकता है। ड्राइवर लगभग हर चीज़ के लिए स्क्रीन की सलाह लेता है। यह डिजिटल अतिसूक्ष्मवाद की प्रवृत्ति का अनुसरण करता है। कुछ कार्यों में महारत हासिल करने के लिए समय की आवश्यकता होती है।

सुरक्षा में सात एयरबैग और एडीएएस पैकेज शामिल हैं

मॉडल में सात एयरबैग हैं। लेवल 2 ड्राइविंग सहायता पैकेज में एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, लेन कीपिंग असिस्टेंट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर और टायर प्रेशर सेंसर शामिल हैं। हिल स्टार्ट और डिसेंट सहायक भी सूची में हैं।

इनमेट्रो के अनुसार गैसोलीन समकक्ष खपत शहर में 33.5 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 29.1 किमी/लीटर दर्ज की गई। 950 किमी के परीक्षण में, कुल औसत 22.7 किमी/लीटर था। परीक्षण रियो ग्रांडे डो सुल में सड़कों और सड़कों पर हुआ और वास्तविक परिस्थितियों में रेंज एक्सटेंडर के संचालन की पुष्टि की गई।

C10 REEV अधिकांश समय मौन चलता है। जनरेटर तभी चालू होता है जब बैटरी कम हो जाती है। यह विद्युत अनुभव को सुरक्षित रखता है। ऑपरेशन के दौरान भी गैसोलीन इंजन से आने वाला शोर कम रहता है।

केंद्रीकृत इलेक्ट्रॉनिक वास्तुकला दक्षता में सुधार करती है

C10 REEV प्लेटफ़ॉर्म सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर को केंद्रीकृत करता है। इस कॉन्फ़िगरेशन के परिणामस्वरूप बेहतर एकीकृत प्रदर्शन के साथ हल्का पैकेज मिलता है। वाहन ज्यादातर समय इलेक्ट्रिक मोड में चलता है। इलेक्ट्रिक ड्राइवेबिलिटी से समझौता किए बिना रेंज बढ़ाने के लिए आवश्यक होने पर जनरेटर चालू हो जाता है।

C10 REEV को उन ड्राइवरों के लिए एक विकल्प के रूप में रखा गया है जो दैनिक आधार पर इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन चाहते हैं लेकिन लंबी यात्रा के लिए लचीलेपन की आवश्यकता होती है। तेज़ डायरेक्ट करंट रिचार्जिंग रणनीतिक स्टॉप में मदद करती है। गैस टैंक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के बिना स्ट्रेच पर उपयोग को पूरा करता है।

यह मॉडल अब ब्राज़ील में उपलब्ध है। रिपोर्ट में किए गए परीक्षण में सीटों के आराम और इलेक्ट्रिक मोटर की प्रतिक्रिया पर प्रकाश डाला गया। ईवी मोड में आंतरिक शोर की अनुपस्थिति अधिकांश मार्ग पर बनी रहती है।

C10 REEV को चलाने से दक्षता और व्यावहारिकता के बीच संतुलन का पता चलता है। शहर में छोटी यात्राओं पर इलेक्ट्रिक मोड का बोलबाला है। 111 किमी की स्वायत्तता अधिकांश उपयोगकर्ताओं की दिनचर्या को कवर करती है। जब बैटरी अपनी सीमा के करीब पहुंचती है, तो जनरेटर बिना किसी रुकावट के काम संभाल लेता है।

सड़क पर, फ्यूल मोड एक्सटेंडर के उपयोग को अनुकूलित करता है। ड्राइवर आवश्यकतानुसार तीव्रता का चयन करता है। कॉर्नरिंग करते समय मल्टीलिंक सस्पेंशन स्थिरता बनाए रखता है। दोबारा चालू करने पर करीब दो टन का वजन दिखाई देता है, लेकिन इलेक्ट्रिक टॉर्क इसकी भरपाई कर देता है।

इंटीरियर में जगह और नरम सामग्री को प्राथमिकता दी जाती है। मनोरम छत विशालता की भावना को बढ़ाती है। कई समायोजन वाली सीटें विभिन्न ऊंचाई के ड्राइवरों को समायोजित करती हैं। ध्वनि प्रणाली वातावरण को स्पष्टता से भर देती है।

एंबेडेड प्रौद्योगिकी के लिए परिचितता की आवश्यकता होती है। ओवर-द-एयर अपडेट आपकी कार को अपडेट रखते हैं। ऐप आपको प्रवेश करने से पहले वाहन को प्री-कंडीशन करने की अनुमति देता है। 360-डिग्री कैमरे तंग जगहों में पैंतरेबाज़ी को आसान बनाते हैं।

सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा पर ध्यान दिया जाता है। सात एयरबैग यात्रियों को कवर करते हैं। एडीएएस स्तर 2 आवश्यक होने पर बिना किसी दखल के हस्तक्षेप करता है। लेन बदलते समय ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर आपको चेतावनी देता है।

वास्तविक खपत ड्राइविंग शैली के आधार पर भिन्न होती है। मिश्रित परीक्षणों में औसत 20 किमी/लीटर से ऊपर दिखा। यह गैस टैंक की स्वतंत्रता के साथ बिजली के लाभों को जोड़ता है।

लीपमोटर C10 REEV मध्यम एसयूवी सेगमेंट में एक विकल्प के रूप में आता है। यह एक पारंपरिक हाइब्रिड की विस्तारित स्वायत्तता के साथ एक इलेक्ट्रिक वाहन की विशेषताओं को जोड़ता है। R$219,990 की कीमत मॉडल को ब्राज़ीलियाई बाज़ार में स्थापित विकल्पों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में रखती है।