随着比亚迪云轨系统的实施，17-Gold 线开始在圣保罗商业运营。该项目将密集地区与孔戈尼亚斯机场连接起来，标志着十多年来等待的基础设施的交付。该技术使用在混凝土梁上移动的单轨列车，比传统地铁线路占用的城市空间更少。州政府致力于减少首都游客和日常通勤者的出行时间。
该模式旨在适应受限的城市走廊，在这些走廊中修建隧道或宽阔的道路是不可行的。这条路线的急弯高达 45 米，坡度高达 10%，符合城市当前的地理位置。高架结构最大限度地减少了大规模征用的需要。操作是自动化的，列车使用电力牵引系统，不需要内部驾驶员进行常规操作。
锂电池的能源创新和操作安全
该列车组由五节车厢组成，由集成在导梁中的轨道提供 750V 直流电。该模型与传统 CPTM 或 Metro 列车最大的技术区别在于车载能量存储。这些成分采用磷酸铁锂电池，与中国制造商的高性能电动汽车中使用的化学成分相同。
该能量储备可在外部电网供电完全中断的情况下充当安全系统。存储允许火车额外行驶几公里才能完成前往最近车站的旅程。目的是防止在大面积电力故障的情况下乘客需要在高架梁的跨度之间疏散。
该项目的技术规格包括：
- 中等密度操作的负载能力。
- 单根混凝土导梁约 800 毫米宽。
- 再生制动系统，在减速期间将能量返回电网。
- 实时监控面板集成到操作控制中心。
- 无需外部电源即可自主进行紧急操作。
可持续性及其对首都城市交通的影响
17号线-黄金线的运营每年将消除大气中数千吨的二氧化碳。排放量的减少与使用轨道电动交通取代内燃机车辆的出行有关。随着未来几个月辅助运营中乘客需求的稳定，将衡量最终的环境影响。
比亚迪还确认，有意与当地大学合作，在圣保罗设立研发中心。重点将放在可持续公共交通和车队电气化的创新上。该提案旨在短期内将圣保罗首都转变为高性能电动汽车的技术中心。
与现有交通网络的连通性是南部地区交通战略的中心点。 17 号线作为一条整合臂，疏通饱和的主干道。该系统使通过该国第二繁忙机场抵达的旅客流量能够以可预测的方式替代道路交通。
基础设施战略和国际技术伙伴关系
此次启动代表了饱和地区主要交通工程方式的改变。重点不是大规模扩张，而是利用数字和电力“新基础设施”的中等容量系统。圣保罗政府与这家中国公司的合作打造了一款优先考虑便利性和技术现代化的车辆。
该项目自最初构思以来曾面临数次延误，但土建阶段的完成现在使我们能够专注于技术运营。 SkyRail 系统的维护需要与传统钢轨不同的物流，重点是负载轮胎和混凝土导轨。国家管理层押注于这些材料的耐用性，以降低长期运营成本并保证孔戈尼亚斯航班的准点性。