梅赛德斯-奔驰推出了第六代C级纯电动版本。该轿车采用全新MB.EA平台，将与市场上的燃烧车型共存。该品牌确认将于 2027 年上半年登陆巴西。
首先的亮点是 C400 4Matic 电动配置。两台电动机可提供 489 马力的综合功率。牵引方式为全轮驱动。该套件可在 4.1 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。
锂离子电池容量为94kWh。在WLTP循环中，续航里程达到762公里。 800伏架构支持300千瓦以上直流充电。这样，汽车只需 10 分钟即可恢复约 325 公里的续航里程。
外部设计具有发光格栅和更坚固的线条
前部设有 1,050 个发光点的格栅。 LED 车头灯呈星形。尾部采用Gran Turismo风格，运动感十足。车轮尺寸在 18 至 20 英寸之间，具体取决于所选套件。
风阻系数降至0.22 cx。减少来自具有轿跑车轮廓的车身。这个细节有助于提高能源效率和自主性。
- 前格栅配有 1,050 点照明
- 带星星标志的 LED 头灯
- 18至20英寸车轮
- 风阻系数0.22cx
- 受GT赛车启发的车尾造型
总长度达到4.75米。轴距接近2.90米。这些数字增加了内部空间。后备箱容量为470升。前舱还有101升的空间。
内饰可选配总尺寸近 40 英寸的屏幕
机舱最大的吸引力是可选的 MBUX Hyperscreen 系统。它形成了一个 39.1 英寸的集成装置。 18英寸平视显示器使总屏幕尺寸达到57英寸。
全景屋顶具有 162 个光点的星空投影。 MBUX 虚拟助手使用人工智能来维持对话和执行命令。该系统包括多达 27 个摄像头和传感器，用于 MB.Drive Assist 辅助套件。
气动悬架作为一种选择出现。后轴最大可转向 4.5 度。这一功能减少了转弯半径，方便了城市中的机动。
集成制动系统优化了能量回收。即使在城市或高速公路使用中，它也有助于保持高度自主性。
MB.EA平台优先考虑效率和快速充值
800 伏架构可实现快速充电。在兼容的车站，轿车可以在几分钟内行驶数百公里。梅赛德斯表示，其他电池选项将从 2027 年开始推出。其中一种应该提供后轮驱动，续航里程接近 800 公里。
重点是能源效率。低空气动力阻力和智能能量回收是设计的一部分。该品牌没有透露电动版的价格。在巴西，燃烧式 C 级 C200 版本的起价为 396,990 雷亚尔，C 63 S Performance 的起价可达 906,900 雷亚尔。
目前已确认技术细节
新一代电动C级车初始配置采用94kWh磷酸铁锂电池。两台发动机提供全轮驱动和 489 马力。 0 至 100 公里/小时仅需 4.1 秒。直流快速充电超过 300 kW。
轿车的外部尺寸有所增加。轴距加长，内部空间得到改善。主行李箱容量为 470 升，另加一个 101 升行李箱。屏幕总尺寸高达 57 英寸，配有超屏和平视显示器。
- 94 kWh 电池，WLTP 续航里程可达 762 公里
- C400 4Matic 版本的综合功率为 489 马力
- 0 至 100 公里/小时加速仅需 4.1 秒
- 800伏电气架构
- 充电10分钟可恢复325公里
- 可选集成 39.1 英寸显示屏
- 拥有 162 个照明点的全景屋顶
- 多达 27 个摄像头和传感器用于驾驶辅助
梅赛德斯尚未公布所有完整数据。该产品最近进行了全球首映，未来几个月应该会公布更多信息。电动版与传统燃烧C级车共存。计划于 2027 年上半年登陆巴西市场。