梅賽德斯-奔馳推出了第六代C級純電動版本。該轎車採用全新MB.EA平台，將與市場上的燃燒車型共存。該品牌確認將於 2027 年上半年登陸巴西。
首先的亮点是 C400 4Matic 电动配置。兩台電動馬達可提供 489 匹馬力的綜合功率。牵引方式为全轮驱动。該套件可在 4.1 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。
鋰離子電池容量為94kWh。在WLTP循環中，續航里程達到762公里。 800伏架構支援300千瓦以上直流充電。這樣，汽車只需 10 分鐘即可恢復約 325 公里的續航里程。
外部設計具有發光格柵和更堅固的線條
前方設有 1,050 個發光點的格柵。 LED 車頭燈呈星形。尾部採用Gran Turismo風格，運動感十足。車輪尺寸在 18 至 20 英吋之間，具體取決於所選套件。
風阻係數降至0.22 cx。減少來自具有轎跑車輪廓的車身。這個細節有助於提高能源效率和自主性。
- 前格柵配有 1,050 點照明
- 帶有星星標誌的 LED 頭燈
- 18至20吋車輪
- 風阻係數0.22cx
- 受GT賽車啟發的車尾造型
總長度達4.75公尺。軸距接近2.90公尺。這些數字增加了內部空間。後行李箱容量為470公升。前艙還有101公升的空間。
內裝可選配總尺寸近 40 吋的螢幕
車艙最大的吸引力是可選的 MBUX Hyperscreen 系統。它形成了一個 39.1 英吋的整合裝置。 18吋平視顯示器使總螢幕尺寸達到57吋。
全景屋頂具有 162 個光點的星空投影。 MBUX 虛擬助理使用人工智慧來維持對話和執行命令。該系統包括多達 27 個相機和感測器，用於 MB.Drive Assist 輔助套件。
氣動懸吊作為一種選擇出現。後軸最大可轉向 4.5 度。這項功能減少了轉彎半徑，方便了城市中的機動性。
整合式煞車系統優化了能量回收。即使在城市或高速公路使用中，它也有助於保持高度自主性。
MB.EA平台優先考慮效率和快速充值
800 伏特架構可實現快速充電。在相容的車站，轎車可以在幾分鐘內行駛數百公里。梅賽德斯表示，其他電池選項將從 2027 年開始推出。其中一種應該提供後輪驅動，續航里程接近 800 公里。
重點是能源效率。低空氣動力阻力和智慧能量回收是設計的一部分。該品牌並未透露電動版的價格。在巴西，燃燒式 C 級 C200 版本的起價為 396,990 雷亞爾，C 63 S Performance 的起價可達 906,900 雷亞爾。
目前已確認技術細節
新一代電動C級車初始配置採用94kWh磷酸鐵鋰電池。兩台引擎提供全輪驅動和 489 匹馬力。 0 至 100 公里/小時僅需 4.1 秒。直流快速充電超過 300 kW。
轎車的外部尺寸增加。軸距加長，內部空間改善。主行李箱容量為 470 公升，另加一個 101 公升行李箱。螢幕總尺寸高達 57 英寸，配有超螢幕和平視顯示器。
- 94 kWh 電池，WLTP 續航里程可達 762 公里
- C400 4Matic 版本的綜合功率為 489 匹馬力
- 0 至 100 公里/小時加速僅需 4.1 秒
- 800伏特電氣架構
- 充電10分鐘可恢復325公里
- 可選集成 39.1 吋顯示屏
- 擁有 162 個照明點的全景屋頂
- 多達 27 個攝影機和感測器用於駕駛輔助
梅賽德斯尚未公佈所有完整數據。該產品最近進行了全球首映，未來幾個月應該會公佈更多資訊。電動版與傳統燃燒C級車共存。計劃於 2027 年上半年登陸巴西市場。
