Η FIA, μαζί με ομάδες, κατασκευαστές μονάδων ισχύος και Formula One Management, κατέληξαν σε ομόφωνη συμφωνία για βελτιώσεις στους κανονισμούς Fórmula 1 για το 2026. Οι αλλαγές ορίστηκαν μετά από συναντήσεις των τελευταίων εβδομάδων και με βάση τα δεδομένα από τους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν. Τα περισσότερα τίθενται σε ισχύ από το Grande Prêmio του Miami, που έχει προγραμματιστεί για τις αρχές Μαΐου.
Οι προσαρμογές επικεντρώνονται κυρίως στη διαχείριση ενέργειας, με στόχο να επιτρέψουν πιο συνεπή οδήγηση στις κατατακτήριες και μεγαλύτερη ασφάλεια στους αγώνες. Η Pilotos και οι τεχνικοί συνεισέφεραν απόψεις σε όλη τη διαδικασία.
Το Mudanças στην πιστοποίηση επιδιώκει πιο σταθερή απόδοση
Οι παράμετροι ενέργειας στην προκριματική περίοδο υφίστανται συγκεκριμένες προσαρμογές. Η μέγιστη επιτρεπόμενη φόρτιση ανά στροφή πέφτει από 8 MJ σε 7 MJ. Αυτό αναμένεται να μειώσει την υπερβολική αναγέννηση και να περιορίσει τον χρόνο superclip σε περίπου 2 έως 4 δευτερόλεπτα ανά γύρο.
Η μέγιστη ισχύς κατά τη διάρκεια του superclip αυξάνεται από 250 kW σε 350 kW. Το μέτρο Essa μειώνει τον χρόνο που δαπανάται για επαναφόρτιση και μειώνει το φόρτο διαχείρισης ενέργειας για τους πιλότους. Ο αριθμός των συμβάντων όπου ισχύει χαμηλότερο όριο εναλλακτικής ενέργειας αυξάνεται από 8 σε 12, γεγονός που παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία ανάλογα με τα χαρακτηριστικά κάθε κυκλώματος.
- Το μέγιστο Recarga ανά στροφή μειώνεται στα 7 MJ
- Η κορυφή Potência στο superclip αυξήθηκε στα 350 kW
- Το μέγιστο υπερκλιπ Duração υπολογίζεται σε 2 έως 4 δευτερόλεπτα
- Ο πυθμένας εναλλακτικής ενέργειας Limite επεκτάθηκε σε 12 συμβάντα
Οι τροποποιήσεις Essas στοχεύουν στην εξισορρόπηση της απόδοσης χωρίς να διακυβεύεται η ουσία του νέου τεχνικού κανονισμού.
Η Ajustes στον αγώνα δίνει προτεραιότητα στη συνέπεια και την ασφάλεια
Στον ίδιο τον αγώνα, η μέγιστη διαθέσιμη ισχύς μέσω ενίσχυσης περιορίζεται στα +150 kW ή το τρέχον επίπεδο του αυτοκινήτου τη στιγμή της ενεργοποίησης, εάν είναι υψηλότερο. Ο στόχος είναι να ελαχιστοποιηθούν οι ξαφνικές διαφορές στην απόδοση μεταξύ των ανταγωνιστών.
Το σύστημα MGU-K διατηρεί 350 kW στις κύριες ζώνες επιτάχυνσης, οι οποίες πηγαίνουν από την έξοδο της γωνίας μέχρι το σημείο πέδησης, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών προσπέρασης. Fora αυτών των ζωνών, η ισχύς πέφτει στα 250 kW. Η διαίρεση του τμήματος Essa του γύρου επιδιώκει να διατηρήσει τις ευκαιρίες προσπέλασης ελέγχοντας παράλληλα τις ταχύτητες προσέγγισης.
Οι εμπλεκόμενοι εξέτασαν τα δεδομένα που συλλέχθηκαν στα πρώτα στάδια του 2026 για να καθορίσουν τα όρια.
Το σύστημα Novo ανιχνεύει εκκινήσεις με χαμηλή επιτάχυνση
Οι εκκινήσεις λαμβάνουν πρόσθετους μηχανισμούς ασφαλείας. Ένα σύστημα ανίχνευσης εκκίνησης με χαμηλή ισχύ εντοπίζει αυτοκίνητα που επιταχύνουν ασυνήθιστα αργά λίγο μετά την απελευθέρωση του συμπλέκτη. Θήκες Nesses, το MGU-K ενεργοποιείται αυτόματα για να εξασφαλίσει ελάχιστη επιτάχυνση.
Η συσκευή δεν δημιουργεί αθλητικό πλεονέκτημα. Το επηρεαζόμενο Carros ενεργοποιεί τα πίσω και πλαϊνά φώτα που αναβοσβήνουν για να ειδοποιούν τα οχήματα από πίσω. Ένας μηχανισμός επαναφέρει επίσης τον μετρητή ενέργειας στην αρχή του γύρου σχηματισμού, διορθώνοντας προηγούμενες ασυνέπειες.
Οι αλλαγές του Essas θα δοκιμαστούν το Σαββατοκύριακο του Miami πριν από την πιθανή τελική υιοθέτηση.
Το Medidas για βροχή βελτιώνει την πρόσφυση και την ορατότητα
Σε συνθήκες βρεγμένης πίστας, η θερμοκρασία του ενδιάμεσου στρώματος των ελαστικών ενδιάμεσου βρεγμένου αέρα αυξάνεται με βάση την ανατροφοδότηση από τους οδηγούς. Η πρόθεση είναι να αυξηθεί η αρχική πρόσφυση και η συνολική απόδοση των ενώσεων.
Ο μέγιστος χρόνος ανάπτυξης ERS μειώνεται, γεγονός που περιορίζει τη ροπή και βοηθά στον έλεγχο του αυτοκινήτου σε χαμηλή πρόσφυση. Το σύστημα πίσω φώτων είναι απλοποιημένο, με σαφέστερα και πιο συνεπή οπτικά σήματα για τη βελτίωση του χρόνου αντίδρασης των πίσω ανταγωνιστών.
Τα σημεία Esses επιδιώκουν να αυξήσουν το επίπεδο ασφάλειας όταν εμφανίζεται βροχή.
Το Propostas προχωρά στην τελική έγκριση του Conselho Mundial
Οι αλλαγές που συμφωνήθηκαν στις 20 Απριλίου θα περάσουν πλέον σε ηλεκτρονική ψηφοφορία στα Conselho Mundial και Automobilismo της FIA. Το μεγαλύτερο μέρος του αναμένεται να υλοποιηθεί πριν από το Miami GP, με εξαίρεση αυτές που σχετίζονται με τις εκκινήσεις, που θα δοκιμαστούν στην εκδήλωση.
Η διαδικασία περιλάμβανε εκτεταμένες διαβουλεύσεις μεταξύ της FIA, των ομάδων, των κατασκευαστών και της FOM. Οι βελτιώσεις ανταποκρίνονται σε πρακτικές παρατηρήσεις από τους πρώτους αγώνες της σεζόν 2026.
Οι διοργανωτές παρακολουθούν τον αντίκτυπο των αλλαγών στα επόμενα στάδια. Το Fórmula 1 συνεχίζει με το προγραμματισμένο πρόγραμμα και το Grande Prêmio του Japão συνεχίζει με ζωντανή μετάδοση.