Ο Gabriel Bortoleto βιώνει μια στιγμή τελειοποίησης στη δεύτερη χρονιά του ως αρχικός οδηγός στο Fórmula 1. Ο Após είχε μια πολλά υποσχόμενη αρχή με βαθμούς που κέρδισε στο Austrália, ο Βραζιλιάνος αντιμετώπισε δυσκολίες στα επόμενα στάδια. Η διαδικασία εκκίνησης προέκυψε ως το κύριο εμπόδιο για τον πιλότο Audi στους αγώνες China και Japão. Embora ο ρυθμός του αγώνα δείχνει εξέλιξη, η απώλεια θέσεων αμέσως μετά το σβήσιμο των φώτων έχει θέσει σε κίνδυνο τα τελικά αποτελέσματα.
Η γερμανική ομάδα αναγνωρίζει ότι το πρόβλημα δεν αφορά αποκλειστικά τον Βραζιλιάνο οδηγό. Το μοντέλο R26, αν και γρήγορο στους γύρους, έχει τεχνικούς περιορισμούς που δυσκολεύουν την αρχική πρόσφυση και τη διαχείριση ενέργειας στους πρώτους γύρους. Ο Mattia Binotto, επικεφαλής της ομάδας, ανέφερε ότι η έλλειψη τελικής ταχύτητας και η χαρτογράφηση του ηλεκτροκινητήρα αφήνει τα αυτοκίνητα ευάλωτα. Ο Nico Hülkenberg, ο συμπαίκτης του Bortoleto, συμμετείχε επίσης σε συγκεκριμένες δοκιμές στο Monza για τον μετριασμό αυτών των αποτυχιών εκτόξευσης.
Το Desempenho στο Austrália κρύβει χρόνιες βλάβες συστήματος
Η έναρξη της σεζόν στο Melbourne έφερε ένα θετικό αποτέλεσμα που προκάλεσε άμεση αισιοδοξία. Το Bortoleto κατάφερε να φτάσει το αυτοκίνητο στο Q3 της κατάταξης, παρά το γεγονός ότι αντιμετώπισε μηχανική βλάβη που το εμπόδισε να σημειώσει χρόνο στην τελική φάση. Ο Partindo από τη δέκατη θέση, πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην ένατη θέση. Τα δύο σημεία σε συνδυασμό έδειξαν ωριμότητα σε σχέση με το έτος ντεμπούτου της Sauber το 2025.
Entretanto, μια λεπτομερής ανάλυση αυτών των στοιχείων έδειξε ήδη προειδοποιητικά σημάδια. Ο Βραζιλιάνος έχασε μία θέση από τον Fernando Alonso στην αρχή, πέφτοντας στην 11η θέση προσωρινά. Περίσταση Naquela, η στρατηγική πιτ και ο σταθερός ρυθμός επέτρεψαν την ανάκαμψη. Το σενάριο άλλαξε άρδην στο Suzuka, όπου το ιαπωνικό σιρκουί τιμώρησε την έλλειψη αρχικής ορμής του νούμερο 5 αυτοκινήτου.
Το Queda της απόδοσης στο Japão εκθέτει δυσκολίες στην υπέρβαση
Στο Japão GP, ο Gabriel Bortoleto παρέταξε το μονοθέσιο στην ένατη θέση του grid, με πραγματικές προσδοκίες να σκοράρει ξανά. Η διαδικασία επαναλήφθηκε με αρνητικό τρόπο. Μια αργή αντίδραση στον συμπλέκτη έκανε τον Βραζιλιάνο να πέσει στη 13η θέση ακόμη και πριν από το πρώτο κόρνερ. Σε μια πίστα όπου οι ελιγμοί προσπεράσματος είναι ιστορικά περίπλοκοι, ο αγώνας οδηγού έγινε μάχη υπομονής στη μέση του γηπέδου.
Ο οδηγός δεν μπόρεσε να σπάσει τα μπλοκ των απευθείας αντιπάλων του και κατέληξε εκτός της ζώνης του σκορ. Η διακύμανση του Essa ανησυχεί τους αναλυτές, καθώς διακόπτει την αναπτυξιακή ακολουθία που αναμένεται για έναν πρωταθλητή βασικών κατηγοριών. Η Audi εντόπισε ότι ο χρόνος απόκρισης turbo στους νέους κανονισμούς ήταν μια επιπλέον επιπλοκή για τους πιλότους της.
Abaixo, τα κύρια σημεία προσοχής στην αρχή της σεζόν Bortoleto:
- Dificuldade χρόνια προσαρμογή στην ευαισθησία του συμπλέκτη.
- Ταχύτητα Déficit στις ευθείες όταν οι μπαταρίες είναι αποφορτισμένες.
- Ο Perda είχε κατά μέσο όρο δύο θέσεις στους πρώτους γύρους των πρόσφατων GP.
- Necessidade για μεγαλύτερη συνέπεια σε κυκλώματα χαμηλού ρυθμού υπέρβασης.
- Dependência διαχείρισης ενέργειας για αποφυγή επιθέσεων από αντιπάλους.
Η αργή προσαρμογή του Histórico επιστρέφει στην εποχή του Fórmula 2
Το πρόβλημα με τη διαδικασία εκκίνησης δεν είναι νέο στην καριέρα του Βραζιλιάνου. Durante το νικηφόρο πέρασμά του μέσω του Fórmula 2, χρειάστηκε επίσης πολλά βήματα για να μάθει πώς να ενεργοποιήσει το σύστημα. Το 2025, την πρώτη του χρονιά στη μέγιστη κατηγορία, η δυσκολία παρέμεινε στα πρώτα στάδια της σεζόν. Το πρότυπο προτείνει ότι το Bortoleto έχει μια συγκεκριμένη καμπύλη εκμάθησης για τα ηλεκτρονικά εκκίνησης.
Η μηχανική Audi εργάζεται σε λύσεις λογισμικού για να κάνει την παροχή ροπής πιο γραμμική. Η τρέχουσα εστίαση είναι να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός έχει την αυτοπεποίθηση να επιτεθεί από τα ανοίγματα, αποτρέποντας την απώλεια της προσπάθειας των κατατακτήριων. Ο Binotto τόνισε ότι η ομάδα βρίσκεται σε μια διαδικασία «αυξανόμενων πόνων», φυσικό για ένα εργοστάσιο που παράγει τη δική του μονάδα ισχύος.
Το Equipe επιδιώκει την τεχνική ισορροπία μεταξύ κινητήρα και αεροδυναμικής
Η ανάλυση των δεδομένων που συλλέχθηκαν για τα China και Japão δείχνει μια συστημική αποτυχία στην ανάκτηση κινητικής ενέργειας. Οι οδηγοί Quando χρησιμοποιούν όλο το φορτίο τους για να υπερασπιστούν τη θέση τους στην αρχή, το σύστημα μεταβαίνει σε λειτουργία προστασίας που μειώνει τη διαθέσιμη ισχύ σε μεγάλες ευθείες. Το Isso δημιουργεί ένα κυματιστικό εφέ που αφήνει τους οδηγούς Audi εκτεθειμένους στο σύστημα DRS των ανταγωνιστών.
Η δοκιμή που πραγματοποιήθηκε στο Monza χρησίμευσε για την προσομοίωση διαφορετικών συνθηκών πρόσφυσης στην άσφαλτο. Ο στόχος είναι να ελαχιστοποιηθούν οι μεταβλητές που εξαρτώνται αποκλειστικά από τα αντανακλαστικά του πιλότου, αυτοματοποιώντας μέρος του κέρδους ταχύτητας. Οι Bortoleto και Hülkenberg συνεργάζονται στενά με μηχανικούς στίβου για να προσαρμόσουν τη διαδρομή του πεντάλ γκαζιού. Η προσδοκία είναι ότι οι βελτιώσεις θα εφαρμοστούν σταδιακά στα επόμενα ευρωπαϊκά στάδια.
Para η συνέχεια του 2026, η συνέπεια θα είναι το σύνθημα στο γερμανικό γκαράζ. Ο Gabriel Bortoleto έχει το απαραίτητο ταλέντο για να αγωνιστεί στο μπροστινό πακέτο, αλλά πρέπει να ξεκαθαρίσει τις λειτουργικές τραχιές άκρες που τον εμποδίζουν να μετατρέψει τις καλές ταξινομήσεις σε σταθερά αποτελέσματα. Το έργο Audi είναι μακροπρόθεσμο, αλλά η ανταγωνιστικότητα του τρέχοντος πλέγματος δεν επιτρέπει επαναλαμβανόμενα λάθη στην αρχή των αγώνων.