Nissan ยืนยันความก้าวหน้าของ Frontier Pro สู่ตลาดยุโรป รถกระบะขนาดกลางมีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและปลั๊กอินไฮบริด การเคลื่อนไหวนี้มุ่งตอบสนองความต้องการยานยนต์ที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
บทความ Autoblog Spidersweb ของโปแลนด์เน้นย้ำว่าแบรนด์ญี่ปุ่นนำโมเดลนี้มาจากการพัฒนาล่าสุดในประเทศจีน รุ่นธรรมดาใช้เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่สาม ตัวเลือก PHEV ผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปเทอร์โบเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง
เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดสูง
Frontier Pro มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล M9T เจเนอเรชันล่าสุด ให้แรงบิด 500 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF มาพร้อมแพ็คเกจ
เครื่องยนต์นี้จัดลำดับความสำคัญของกำลังที่รอบต่ำ การกำหนดค่านี้เอื้อต่อการใช้งานบนถนนและทางออฟโรด มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
- เครื่องยนต์ดีเซล M9T เจเนอเรชันที่สาม
- แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร
- เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF
- การยึดเกาะ 4×4 ในการกำหนดค่าที่เลือก
- มุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการลากจูงและน้ำหนักบรรทุก
ดีเซลให้บริการแก่ตลาดยุโรปที่ยังคงให้ความสำคัญกับความเป็นอิสระและความแข็งแกร่งในรถกระบะ นิสสัน วางตำแหน่งโมเดลเพื่อการทำงานและการพักผ่อน
https://twitter.com/jmatuk/status/2044202500169867587?ref_src=twsrc%5Etfw
รุ่น PHEV ผสมผสานพลังและประสิทธิภาพ
Frontier Pro PHEV โดดเด่นในฐานะจุดเด่นในด้านระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ระบบใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 เทอร์โบ ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในระบบส่งกำลัง เมื่อรวมกันแล้วสามารถส่งกำลังได้มากกว่า 300 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร
โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ตั้งเป้าหมายเป็นระยะทางสูงสุด 135 กม. ในรอบ NEDC ยานพาหนะยังมีกำลังไฟฟ้าภายนอก 6 kW สำหรับอุปกรณ์หรือการตั้งแคมป์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสี่
การกำหนดค่านี้ทำให้ประสิทธิภาพสมดุลพร้อมกับการบริโภคที่น้อยลงบนเส้นทางในเมืองหรือเส้นทางผสม Nissan พัฒนา PHEV สำหรับประเทศจีนในตอนแรก และขณะนี้กำลังขยายไปยังตลาดอื่นๆ รวมถึงกลุ่มลูกค้าเป้าหมายในยุโรป
การก่อสร้างแบบยุโรปอยู่ระหว่างการศึกษา
รายงานระบุว่า Frontier Pro เวอร์ชันหนึ่งอาจผลิตในยุโรป การผลิตในท้องถิ่นจะช่วยอำนวยความสะดวกในการปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและลอจิสติกส์ของทวีป โมเดลนี้จะแข่งขันกับปิ๊กอัพขนาดกลางอื่นๆ ที่มาพร้อมกับตัวเลือกไฮบริด
Nissan ไม่ได้ให้รายละเอียดวันที่มาถึงหรือราคาที่แน่นอนสำหรับตลาดยุโรป โฟกัสเริ่มต้นยังคงอยู่ที่เวอร์ชันภาษาจีน โดยจะค่อยๆ ส่งออกไปยังภูมิภาคที่เลือก ละตินอเมริกายังปรากฏในแผนของแบรนด์สำหรับ PHEV ในปี 2569
ความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน
ปิ๊กอัพยังคงรักษาคุณลักษณะ Frontier แบบดั้งเดิมไว้ มีความสามารถในการลากจูงและน้ำหนักบรรทุกที่ดี ระบบกันสะเทือนและการยึดเกาะรองรับภูมิประเทศที่หลากหลาย
ภายในคาดว่าจะมีการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน นิสสันเน้นย้ำถึงความอเนกประสงค์สำหรับผู้ที่ต้องการรถทำงานหรือรถแนวผจญภัย
กลยุทธ์ดังกล่าวสะท้อนถึงความพยายามของผู้ผลิตในการปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์รถกระบะขนาดกลาง Frontier Pro ได้รับตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภคชาวยุโรป ซึ่งกฎการปล่อยมลพิษมีอิทธิพลต่อตัวเลือกต่างๆ
รายละเอียดทางเทคนิคได้รับการยืนยันแล้ว
รุ่น PHEV เน้นระบบไฟฟ้าภายนอก ช่วยให้คุณสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องมือหรืออุปกรณ์ที่มีกำลังสูงสุด 6 kW แรงบิดรวม 800 นิวตันเมตรรับประกันการตอบสนองที่รวดเร็วเมื่อเร่งความเร็วหรือไต่เขา
ในทางกลับกัน ดีเซลให้ความสำคัญกับความทนทานและประสิทธิภาพในระยะทางไกล กล่องเกียร์แปดสปีดช่วยให้เครื่องยนต์มีความเร็วที่เหมาะสม
Nissan ยังไม่ได้เปิดเผยขนาดหรือแผ่นน้ำหนักที่สมบูรณ์สำหรับตลาดยุโรป ข้อมูลเกี่ยวกับเวอร์ชันเฉพาะ เช่น เคบินหรือบัคเก็ต ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา
การมาถึงของ Frontier Pro ถือเป็นก้าวสำคัญของนิสสันในการนำเสนอรถกระบะที่มีเทคโนโลยีทันสมัยมากขึ้นในยุโรป โมเดลนี้ผสมผสานมรดกแนว Frontier เข้ากับนวัตกรรมการขับเคลื่อน