شركة صناعة السيارات اليابانية تعلق مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في أوروبا للتركيز على السيارات الحضرية المدمجة الجديدة

بدأت شركة هوندا اليابانية عملية سحب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات e:Ny1 من العديد من أسواق السيارات الأوروبية. اختفت السيارة الكهربائية بالكامل من أنظمة التكوين عبر الإنترنت في دول استراتيجية مثل ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة وسويسرا. تتم الحركة التجارية بعد ثلاث سنوات بالضبط من الظهور الرسمي للنموذج في القارة الأوروبية. لم يعد المستهلكون المحليون قادرين على طلب وحدات مخصصة مباشرة من خلال الموقع الإلكتروني لشركة صناعة السيارات.

يعكس القرار تغييرًا عميقًا في استراتيجية كهربة العلامة التجارية في مواجهة سيناريو تنافسي للغاية في عام 2026. وقد واجهت الشركة صعوبات في تحقيق أهداف التسجيل التي حددتها إدارة الشركة منذ إطلاقها. ينصب تركيز شركة صناعة السيارات الآن على قطاعات المبتدئين ذات تكاليف الإنتاج والاستحواذ المنخفضة. تسلط هذه الخطوة الضوء على الضغوط التي تمارسها الشركات المصنعة المنافسة التي أغرقت السوق بخيارات أرخص وأجبرت على إعادة تقييم كاملة للمحفظة.

أدى الأداء التجاري إلى تغييرات في الكتالوج الأوروبي

كانت أرقام مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية أقل بكثير من التوقعات الأولية لشركة صناعة السيارات. يوضح السوق الألماني بوضوح انخفاض الطلب على السيارة. تشير السجلات الرسمية إلى أنه سيتم بيع 105 وحدة فقط طوال عام 2025. ويمثل الحجم انخفاضًا حادًا مقارنة بـ 795 سيارة مسجلة في عام 2024. وقد سجلت السنة الأولى للنموذج بالفعل معدلات قبول خجولة من قبل الجمهور الأوروبي.

ولد مشروع المرافق من شراكة استراتيجية موقعة مع الشركة المصنعة الصينية دونغفنغ. تشترك بنية السيارة في العديد من العناصر الهيكلية والتصميمية مع النسخة الهجينة من HR-V. قام الفريق الهندسي بتطبيق تعديلات محددة للمستهلك الأوروبي. تحتوي الواجهة الأمامية على منفذ شحن مدمج مباشرة في الشبكة الأمامية. تلقت المصابيح الخلفية تصميمًا حصريًا لتمييز النسخة التي تعمل بالبطارية عن خيارات الاحتراق.

جعلت المنافسة الشديدة في قطاع السيارات الكهربائية من الصعب وضع المنتج في الوكلاء خلال الأشهر القليلة الماضية. أطلقت العلامات التجارية الأوروبية التقليدية والشركات المصنعة الصينية الجديدة نماذج بأسعار أكثر قوة ونطاق بطارية أكبر. واختارت هوندا الصمت الاستراتيجي ولم تصدر بيانا رسميا يوضح تفاصيل انتهاء المبيعات. تعتبر الإزالة الصامتة للمكوِّنات الرقمية بمثابة تأكيد عملي لنهاية دورة الأعمال. لا تزال بعض الدول مثل فرنسا والنمسا تعرض السيارة على صفحاتها، ولكن يبدو أن الانتقال النهائي من الكتالوج وشيك في جميع أنحاء المنطقة.

المواصفات الفنية للمركبة الرياضية متعددة الاستخدامات المتوقفة

استخدمت السيارة منصة e:N Architecture F المعيارية التي تم تطويرها خصيصًا للخط الكهربائي. تحتوي المجموعة الميكانيكية على محرك قادر على إنتاج 204 حصانا. وصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 310 نيوتن متر مع توجيه الجر حصريًا إلى العجلات الأمامية. ويبلغ الوزن الإجمالي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات حوالي 1,756 كجم. تم التسارع من صفر إلى مائة كيلومتر في الساعة خلال 7.6 ثانية. تم تحديد السرعة القصوى إلكترونيًا بـ 100 ميل في الساعة.

ويعتمد نظام تخزين الطاقة على بطارية بسعة إجمالية تبلغ 68.8 كيلووات في الساعة. وصل الحكم الذاتي الذي أعلنته دورة WLTP الأوروبية إلى 412 كيلومترًا على طريق مشترك. يمثل وقت إعادة الشحن عاملاً مهمًا لمستخدمي النموذج. يتطلب تجديد الشحن من 10% إلى 80% حوالي 45 دقيقة في محطات الشحن السريع بقدرة 100 كيلووات. يدعم الشاحن الموجود على متن الطائرة اتصالات تصل إلى 11 كيلو واط لشبكات التيار المتردد.

استثمرت البيئة الداخلية للسيارة بشكل كبير في رقمنة أدوات التحكم والاتصال. تحتوي اللوحة المركزية على شاشة لمس رأسية ضخمة مقاس 15.1 بوصة. يوفر نظام الوسائط المتعددة تكاملاً كاملاً مع منصات Android Auto وApple CarPlay. تركز الواجهة على عناصر التحكم في المناخ والملاحة والترفيه على شاشة واحدة. سعى التشطيب إلى وضع السيارة في فئة متميزة ضمن محفظة العلامة التجارية.

انتقال المحفظة وإعادة توجيه الوحدة

إن انقطاع المبيعات عبر الإنترنت لا يعني الاختفاء الفوري للسيارة من الشوارع الأوروبية. أنشأت شركة صناعة السيارات خطة طوارئ للتخلص من المخزون المتبقي في المصانع وساحات الخدمات اللوجستية. ستذهب الدفعة الأخيرة من المركبات المجمعة إلى مناطق محددة حيث أظهر الطلب الأولي قدرًا أكبر من الاتساق. سوف يستوعب السوق البريطاني ودول الشمال معظم هذا الأسطول المتبقي.

تتضمن استراتيجية الإغلاق خطوات انتقالية تشغيلية واضحة لشبكة الوكلاء:

• التنظيف الفوري للمكونات الرقمية في الأسواق الرئيسية في القارة.
• نقل المخزون الفعلي إلى الوكلاء الذين لديهم تاريخ مبيعات إيجابي.
• الحفاظ على الدعم الفني وتوريد قطع الغيار للمالكين الحاليين.
• تعليق طلبات التصنيع الجديدة على خطوط التجميع الآسيوية.

يؤدي رحيل الأداة المساعدة إلى خلق فجوة مؤقتة في كتالوج منتجات الشركة في القارة الأوروبية. ستكون هوندا بدون ممثل كهربائي 100٪ في العديد من المعارض المهمة لبضعة أشهر. وستركز شبكة الوكلاء جهودها التجارية على الخط الموحد بالفعل من المركبات الهجينة، والذي يستمر في إظهار نتائج مبيعات جيدة. ويأتي هذا التحول في وقت حساس بالنسبة لصناعة السيارات العالمية، حيث يسعى صانعو السيارات إلى تحقيق التوازن بين التكاليف المرتفعة لتطوير البطاريات والحاجة الملحة لتقديم أسعار تنافسية للسائقين.

يمثل وصول الطراز المدمج مرحلة جديدة للشركة

سيتم شغل المساحة التي تركتها سيارات الدفع الرباعي باقتراح مختلف تمامًا اعتبارًا من يوليو فصاعدًا. تستعد شركة صناعة السيارات للإطلاق الرسمي لسيارة الهاتشباك المدمجة التي تسمى Super-N. تتميز السيارة الجديدة بأبعاد أصغر بكثير وتركز على الاستخدام الحضري بشكل صارم. سيكون السعر المبدئي في المملكة المتحدة أقل من 20000 جنيه إسترليني. وتعادل القيمة أقل من 27 ألف دولار بأسعار السوق المالية الحالية.

تصميم السيارة المدمجة مستوحى من المفاهيم البصرية القديمة وثقافة السيارات اليابانية. تذكرنا خطوط الجسم بسيارة N-One الكهربائية الشهيرة التي تباع في اليابان. أعطت الهندسة الأولوية لخفة الحركة في حركة المرور في المدن الكبيرة بدلاً من المساحة الداخلية للرحلات الطويلة. وتعد الشركة بتقديم تجربة قيادة ممتعة وديناميكية للسائق. تظل التفاصيل الفنية النهائية حول سعة البطارية واستقلالية النسخة الأوروبية سرية.

يحدد جدول توزيع الاتفاق الجديد أولويات جغرافية واضحة لشركة صناعة السيارات. وسيتسلم السوق الياباني والأراضي البريطانية الدفعات الأولى من السيارة بعد وقت قصير من إطلاقها. سيتم التوسع إلى دول أخرى في القارة الأوروبية تدريجيًا في الأشهر التالية. يشير تغيير الاتجاه إلى أن الشركة المصنعة أدركت الحاجة إلى إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات. وسيعتمد نجاح المشروع الجديد على قدرة العلامة التجارية على توفير كفاءة استخدام الطاقة بتكلفة في متناول المستهلك العادي.