這家日本汽車製造商推出了第三代緊湊型運動型多功能車，其動力系統發生了根本性的變化。該車從今年上半年開始放棄傳統內燃機，開始完全採用電力運轉。這一消息是在日本舉行的一次企業活動期間披露的，該活動的重點是該公司的下一步。該項目旨在鞏固該品牌在競爭激烈的歐洲市場領域的影響力。
這項轉變是在汽車產業全球向零排放出行邁進之後發生的。該車型保留了十多年前在經銷商處首次亮相時備受爭議的視覺形象。系列生產將在該品牌位於英國的工業園區進行，與其他電池驅動汽車共享組裝線。該戰略旨在優化英國設施的閒置產能。
模組化架構與技術共享
此實用程式的開發使用CMF-EV結構基礎。該架構最近更名為 AmpR Medium。該平台是雷諾、日產和三菱組成的全球聯盟中多款電動車的基礎。分享是必不可少的。組件標準化可降低工程成本並加快新產品的推出時間。
雷諾 Scenic E-Tech 和日產 Ariya 等眾所周知的車輛都採用相同的技術架構。整合策略允許製造商安裝先前在實際使用條件下測試過的牽引和能源管理系統。該汽車製造商將生產集中在位於英國境內的桑德蘭工廠。該工廠也生產新一代 Leaf 掀背車。
激進的視覺識別和概念車元素
設計部門選擇激進的跨界車的外部線條。機身俱有深摺痕和棱角分明的表面，營造出類似三維多邊形的視覺效果。第一張官方圖片顯示，該車漆成鮮豔的綠色，與遍布整個結構的深色元素形成鮮明對比。美學偏離了許多競賽所採用的保守標準。
前格柵經過大幅放大，並採用亮黑色飾面。頭燈造型複雜，摒棄了前幾代的圓形圖案。在背面，光學組件使用以複雜設計組織的發光二極管。行李廂蓋具有雕刻輪廓，增強了設計的未來主義美感。
該實用程式的一些經典功能在此更新中保持不變。後門把手仍然嵌入 C 柱中，營造出只有兩扇車門的車身的錯覺。輪拱採用黑色飾條，直切口。最終結果使生產模型更接近世界各地汽車展上展示的設計研究。
能源容量和與電網的整合
該製造商透過兩種不同的儲能選項建立了產品組合。買家可以選擇容量為 52 kWh 或 75 kWh 的電池組，遵循 Leaf 系列提供的相同標準。該公司對每個版本所實現的最大功率、瞬時扭矩和完全自主性的技術數據保密。官方數字只會在未來幾個月內公佈。
該專案採用了稱為 V2G 的雙向系統，它代表車輛到網路。創新改變了車主與汽車互動的方式。
- 此功能可將汽車變成移動儲能裝置。
- 房主可以使用電池充電為家用電器供電。
- 該系統允許電力在用電高峰時段返回公共電網。
- 該技術有助於穩定基礎設施超載地區的能源需求。
此功能將運動型多用途車的用途擴展到日常客運之外。雖然歐洲充電基礎設施不斷進步，但帶有混合動力系統的經銷商將繼續提供第二代跨界車。兩代產品的並存，保證了消費者向全電動技術過渡期間的銷售量。
定位於緊湊型多用途車領域
此次發布正值歐洲 B-SUV 類別競爭激烈之際。最初的車型透過將緊湊的尺寸與 SUV 典型的升高駕駛位置相結合，幫助創造了這個利基市場。新的迭代需要面對那些已經透過更傳統的設計方案在零排放領域佔有一席之地的競爭對手。爭奪市場份額需要不斷創新。
該品牌的策略著重於美學差異化作為其主要銷售論點。日本的發表會為高階主管提供了一個重申其對歐洲產品組合全面電氣化承諾的機會。該汽車製造商計劃從 2027 年春季開始向北半球客戶交付。工業日曆遵循亞洲矩陣制定的規劃。
有關內裝、娛樂系統和半自動駕駛助理的細節仍在開發中。製造商計劃在經銷商開始訂單前幾個月發布完整的技術規格。這家英國工廠正在對裝配線進行改造，以接收大規模生產所需的新機械。工程師致力於懸吊和轉向系統的最終校準，以使動態行為適應電池的額外重量。
工業計劃預計明年將進行更多的運行測試。該汽車製造商在歐洲高速公路上使用偽裝原型來驗證電氣裝置在不同天氣條件下的熱效率。評估的嚴格性旨在確保車輛滿足習慣了上一代動力的駕駛員的需求。產品的演變反映了非洲大陸環境立法的變化。