巴東的一個加油站外排了長隊。在非補貼燃料價格上漲後，駕駛選擇了與生質柴油混合的柴油。本週，這一場景在印尼其他地區重演。
許多柴油引擎汽車的車主質疑生物柴油（當地稱為 Biosolar）是否可以用於現代車輛。目前該國的生物柴油比例達到 30% 或 35%，其中植物來源的生物柴油主要是棕櫚油。該話題引發了人們對組件性能和耐用性的懷疑。
現代柴油引擎仍然允許使用生物柴油
專業研討會證實，目前柴油車不能使用生質柴油的說法並不完全正確。位於蘇科哈喬的豐田和三菱工廠的老闆表示，在緊急情況下使用生質柴油作為燃料是可行的。然而，在正常情況下，理想的做法是遵循車輛製造商的建議。
ToyotaFortuner、三菱帕杰羅Sport等車款均配備高精準度共軌噴射系統。該系統在高壓和嚴格的公差下運作。燃油品質直接影響噴油器和幫浦的運作。
生質柴油的硫含量高於高品質柴油。它還具有吸濕性，這意味著它更容易吸收水分。水的存在會促進水箱內生鏽和微生物的生長。
- 硫加速燃燒系統中沉積物的形成
- 吸水會增加金屬零件腐蝕的風險
- 不一致的沉積物會更頻繁地堵塞柴油過濾器
- 通常每 10,000 公里更換一次過濾器，但隨著生質柴油的大量使用，更換次數可降至 5,000 次
技術人員在最近的訪談中強調了這些要點。
對共軌系統的擔憂
共軌需要清潔燃料來保持效率。雜質或質量變化會影響燃燒室內柴油的噴射。在某些情況下，結果包括斷電和消耗增加。
力學報告稱，長期使用生質柴油而沒有適當的維護會增加損壞的風險。對於經常短程行駛或很少達到理想工作溫度的車輛來說，這個問題更為嚴重。在這種情況下，存款更容易累積。
儘管如此，印尼的國家燃料規範已經考慮了生物柴油混合物。因此，Biosolar 仍然適用於目前的船隊。作為減少進口策略的一部分，政府正在推進計劃，在未來階段將柴油中生物柴油的比例提高至 50%。
硫含量較低的替代品
Dexlite 和 Pertamina Dex 等燃料似乎是優質選擇。它們的硫含量較低，十六烷值較高。燃燒更完全，有助於更長時間地保持噴油器清潔。
Dexlite 的規格介於 Biosolar 和 Pertamina Dex 之間。與高級生物柴油混合物相比，它的使用減少了廢物的形成。 Pertamina Dex 因其更高的純度而被認為最適合敏感引擎。
技術人員建議在做出任何決定之前先查看車輛手冊。大多數汽車製造商建議根據車型指定的類別使用柴油。偶爾使用生質柴油加油通常不會立即產生問題，但持續的習慣需要額外注意過濾器和噴射系統。
維護有助於降低風險
對於那些定期供應生質柴油的人來說，更頻繁地更換過濾器似乎是一種實用措施。定期清潔水箱也在護理清單上。這些程序減少了水和微生物的累積。
在濕度高的地區，例如印尼的許多地區，水污染的風險會增加。司機表示，燃油週轉率高的加油站往往提供品質更穩定的產品。目視檢查透明瓶中的柴油可以提供雜質的線索。
隨著國家計畫的擴大，有關生物柴油的爭論愈演愈烈。該國生產大量棕櫚油，並利用這項資源來減少對進口柴油的依賴。同時，車主尋求平衡成本和引擎保護。
不禁止在現代柴油汽車中使用生質柴油。專家堅持認為，在緊急情況或沒有其他選擇時，它可以作為替代方案。對於日常使用，更高規格的燃料可以為當今引擎的精密部件提供更好的保護。
技術表和實用建議
車主應盡可能優先使用製造商建議的燃料。當生質柴油是唯一選擇時，重點就會轉向預防性維護。這包括監控引擎性能並安排更短的檢修時間。
向更大的生物柴油混合物的過渡需要行業和用戶的適應。隨著政府推動能源政策，車間和機械師強調了一致的維護習慣的重要性。