SpaceX 和埃隆馬斯克的其他公司在 2025 年最後三個月購買了超過 1,300 輛 Cybertruck。根據彭博社發布的標準普爾全球行動公司的一項調查，這項舉動有助於特斯拉在美國市場的銷售量大幅成長。
光是 SpaceX 一家公司在此期間就購買了 1,279 輛皮卡。這位億萬富翁的其他公司又增加了 60 個單位來完成這一數量。這些收購約佔該季度美國銷售的所有 Cybertruck 的 18%。
沒有馬斯克購買對銷售的影響
數據顯示該模型對企業訂單的依賴程度令人擔憂。如果沒有馬斯克旗下公司的採購，Cybertruck 的銷售額將在 2025 年最後三個月下降約 51%。僅在此期間，該業務就創造了超過 1 億美元的收入。
該戰略在 2026 年初仍在繼續。 1 月和 2 月登記了新訂單，表明這位億萬富翁維持了為其業務收購單位的計劃。這種連續性表明，在消費者需求仍低於最初預期的情況下，企業採購將是支撐特斯拉績效的關鍵。
降價找需求
特斯拉麵臨 Cybertruck 銷售放緩的困境，並以大幅價格調整作為回應。 2月份，該汽車製造商推出了入門級版本，售價為59,990美元，遠低於之前的79,990美元。
- 基礎版本：從 79,990 美元減少至 59,990 美元
- Cyberbeast（上方）：從 114,990 美元降至 99,990 美元
- 戰略：增加一般消費者的需求
削減顯示該模型並未達到公眾的預期接受程度。即使在首次推出後備受期待，Cybertruck 仍需要價格誘因來吸引馬斯克企業圈子之外的買家。
全球電動場景和特斯拉的普遍下跌
2025年合併後，特斯拉全球註冊汽車數量為164萬輛。這一銷量較上年下降9%，顯示汽車製造商的整體業績面臨壓力。中國製造商比亞迪以226萬輛的銷量超越特斯拉，在電動車領域佔據全球領先地位。
電動車市場的激烈競爭，加上主要市場的經濟放緩，削弱了特斯拉前幾年享有的成長動力。該公司現在依靠創意策略（例如馬斯克的企業收購）來保持其數位競爭力。
這種情況突顯了與 Cybertruck 發佈時所承諾的不同的現實。皮卡最初被定位為一款革命性的大眾汽車，但後來高度依賴有限的企業需求來推動其銷售。如果沒有 SpaceX 和這位億萬富翁旗下其他公司的訂單，Cybertruck 在 2025 年將面臨更嚴重的下滑。