Италианският автомобилен производител започна да разпространява линията 2026 на своето спортно многофункционално превозно средство със стръмен покрив в дилърската мрежа на Brasil. Акцентът на тази актуализация се крие в приемането на мека хибридна система, свързана с вече познатия еднолитров двигател Turbo flex. Потребителите могат да намерят новия продукт в магазините на цени, започващи от R$159 990 в конфигурацията Audace, докато вариантът Impetus има начална цена от R$167 990.
Въвеждането на тази технология отразява движението на националната автомобилна индустрия към постепенна електрификация на циркулиращия автопарк. Моделът, произведен в индустриалния комплекс Betim, в щата Minas Gerais, запазва визуалната идентичност, която бележи първоначалното му лансиране през 2022 г. Каросерията получава само фини естетически подобрения в предната решетка и броните. Основното предложение на марката е да предложи превозно средство, което поддържа динамични характеристики, но осигурява по-голяма енергийна ефективност при ежедневна употреба.
Електрически подпомаган двигател с вътрешно горене Arquitetura
Сърцето на механичния пакет е трицилиндровият двигател с 999 кубически сантиметра обемен работен обем, оборудван с турбокомпресор и директно впръскване на гориво. Инженерство, фокусирано върху топлинната ефективност. Quando, захранван с етанол, пропелантът развива 130 конски сили. Броят се увеличава до 125 конски сили с изключителното използване на бензин в резервоара. Максималният въртящ момент остава непроменен, независимо от избраното гориво. São 20,4 kgfm на разположение при ниски скорости, за да се осигури пъргавина в градския трафик.
Основната механична иновация е замяната на конвенционалния алтернатор и стартер. Малък мултифункционален електрически мотор с мощност 3 kW поема тези функции, работейки от 12-волтова мрежа. Компонентът Este работи заедно с две отделни батерии, за да управлява енергийния поток на автомобила. Първата традиционна батерия остава в двигателното отделение. Já вторият литиево-йонен модул, с капацитет от 11 Ah, беше стратегически инсталиран под седалката на водача за захранване на спомагателната система.
Важно е да се разбере, че тази архитектура, класифицирана като мек хибрид, не позволява на спортното превозно средство да се движи само с електричество. Електрическият мотор действа изключително като опора за облекчаване на усилията на двигателя с вътрешно горене по време на ускорение и възстановяване на скоростта. Системата също има способността да възстановява част от кинетичната енергия, генерирана по време на спиране и забавяне. Essa зарядът се съхранява в литиево-йонната батерия за по-късна употреба.
Управлението на движещата сила се осъществява от автоматична CVT трансмисия, програмирана да симулира седем виртуални предавки. Преместванията са плавни и незабележими. Според официалните измервания на производителя, превозното средство може да ускори от нула до 100 км/ч за приблизително 9,4 секунди, когато се зарежда с производни на захарна тръстика. Обявената максимална скорост за тази механична конфигурация достига 196 км/ч на затворени вериги.
Desempenho в потребителски тестове и официални измервания
Търсенето на по-голяма икономия на гориво представлява основната точка за продажба на новия електрифициран двигател. Данните, одобрени от Instituto Nacional от Metrologia, Qualidade и Tecnologia показват, че моделът записва средни стойности от 12,6 km/l в градския цикъл. При пътувания по пътищата числото се покачва до 13,9 км/л, когато 45-литровият резервоар се напълни с бензин. При използване на етанол официалните данни падат до 8,9 км/л в града и 9,8 км/л на магистралата.
Avaliações практиките, проведени при реални условия на употреба, показаха, че превозното средство може да надмине официалните марки в зависимост от стила на шофиране на водача. По пътни маршрути, поддържащи постоянни скорости между 100 км/ч и 110 км/ч, записите показват средни стойности близо до 16 км/л с бензин. Теглото, превозвано в кабината, влияе върху работата. Налягането в гумите и топографията на пътя също имат пряко влияние върху крайните резултати за енергийна ефективност, постигнати от собствениците.
Tecnologia вграден и списък с налично оборудване
Интериорът на версиите, оборудвани с мека хибридна технология, получи специфични актуализации за интегриране на водача в работата на новата система. Напълно цифровият инструментален панел разполага с ексклузивни екрани, които показват графики на енергийния поток в реално време. Водачът може да види точно кога допълнителната батерия се зарежда чрез спиране. Дисплеят също така показва кога електрическият мотор осигурява допълнителен въртящ момент, за да подпомогне двигателя с вътрешно горене.
Пространството за транспортиране на багаж продължава да бъде една от основните атракции на проекта със своя издължен силует. Производителят декларира общ обем от 600 литра за задното отделение. Utilizando стандартизираната методология за измерване, приета от повечето конкурентни производители на автомобили, действително измереният капацитет е около 516 литра. Пространството е достатъчно, за да побере куфарите на семейството при дълги пътувания.
- Rodas 18-инчова лека сплав с диамантено или затъмнено покритие.
- Sistema окачване, рекалибрирано за абсорбиране на асфалтови неравности.
- Central чувствителна на допир мултимедия с 10,1-инчов екран.
- Bancos, покрит с висококачествен синтетичен материал в горната версия на линията.
- Многофункционален Volante с директен отговор на команди на драйвера.
Автомобилният производител предлага опционални пакети, които повишават нивото на комфорт и безопасност, но също така значително влияят върху крайната цена на продукта. Комплектът, наречен Sunroof, предлаган за R$5990, добавя електрически люк, фарове за мъгла с LED технология и електрически настройки за седалката на водача. Вторият пакет, продаден за R$3990, се фокусира върху активната безопасност чрез включване на предупреждение за мъртва точка във външните огледала и автономната система за аварийно спиране.
Posicionamento търговия и споделяне на компоненти
Ценовата стратегия, възприета от марката, поставя модела в пряка конкуренция с други компактни и средно големи спортни автомобили, предлагани на националния пазар. Quando потребителят избира версията Impetus и добавя всички пакети за допълнително оборудване, предлагани в каталога, покупната цена на автомобила може да надхвърли бариерата от R$ 188 хиляди. Продуктовата гама включва също конфигурации с чисто горене и спортния вариант, подготвен от специално подразделение, който използва изключителен 1.3 турбо двигател.
Споделянето на технологии в рамките на автомобилната група представлява важно логистично и финансово предимство за дългосрочна поддръжка на превозни средства. Еднолитровият двигател с турбокомпресор вече задвижва няколко други коли, продавани в страната. Isso гарантира широка наличност на части на пазара за резервни части. Опростеността на 12-волтовата архитектура също така намалява сложността на диагностиката в сервизите в сравнение с пълните хибридни или plug-in системи.
Калибрирането на модула на окачването получи похвали за това, че успя да балансира твърдостта, необходима за безопасно преминаване в завои, и мекотата, необходима за справяне с неравната настилка на бразилските пътища. Настройката удовлетворява взискателните шофьори. Купето спортно полезно превозно средство затвърждава позицията си на алтернатива за потребителите, които ценят отличителния външен дизайн. Моделът е идеален за тези, които не се отказват от производителността, осигурена от компресорното зареждане, и се стремят да намалят месечните разходи за гориво на бензиностанциите.