北京車展於本週五開幕，其明確重點是智慧駕駛技術。這項活動在中國首都郊區佔地38萬平方米，匯集了數百家製造商、千萬輛車輛和數十萬名參觀者。展出的汽車中很少有人駕駛。本土汽車製造商在軟體和運算能力方面投入巨資，以使「免持」駕駛成為現實。
補貼計畫結束後，今年前三個月國內乘用車銷量下降了17%。電動車領域的領頭羊比亞迪銷量連續七個月下滑。面對國內市場的激烈競爭，中國企業正在將注意力轉向自動駕駛，以實現產品差異化並透過軟體服務創造額外收入。
活動範圍廣泛，匯集了千餘輛車輛
2026年中國國際車展將持續至5月3日，是先進駕駛輔助系統展示的舞台。製造商的產品範圍從語音命令停車到根據檢測到的駕駛員情緒自動調節燈光和音樂。寬敞的空間讓大眾可以近距離測試最新的智慧移動。
- 多個品牌推出了內建人工智慧功能的電動車
- 演示包括自然命令，例如“在商場入口附近停車”
- 系統還可以檢測壓力跡象並調整汽車的內部環境
長城汽車等汽車製造商推出了哈佛猛禽Plus，現代汽車則展示了Ioniq V，凱迪拉克則展示了電動車型。該環境加強了該行業向自動化程度更高的連網車輛的過渡。
ハヴァル ラプタープラスが先行販売開始
— NEWCAR (@NEWCARinjapan) April 19, 2026
442万円〜
PHEV
全長4912mm
最低地上高221mm
渡河水深580mm
乗車定員5-7名
新ステアリングホイール
新ダッシュボード
パノラマルーフ
1.5Lターボ+2モーター(443hp/660Nm)
ゼロヒャク5.8秒
CLTC:EV航続最長255km
WLTC航続1000km超
23.7-44.7kWhバッテリー
LIDAR pic.twitter.com/1gTwgBR01v
華為宣布投資數十億美元研發自主軟體
華為透露，計劃在未來五年內投入800億元人民幣用於開發專用於自動駕駛的軟體和運算能力。該公司以消費電子產品而聞名，透過合作夥伴關係和自己的作業系統擴大了在汽車領域的業務。
小鵬汽車強調了一種人工智慧模型，該模型可以向車輛發出更流暢的命令，而無需在地圖上指定確切位置。最近進入汽車市場的小米推出了一款作業系統，可以在旅行時進行餐廳預訂、編寫筆記和管理咖啡訂單。該套件將日常功能原生整合到汽車中。
儘管在城市進行了測試，機器人計程車仍面臨監管障礙
Robotaxi服務在中國一些城市運營，但大規模採用仍面臨安全規則和公共機構的批准。上週，政府結束了自動駕駛汽車新安全標準的公眾諮詢。目前尚無統一的國家指導方針，當局仍保持謹慎態度。
上個月，幾輛百度 Apollo Go 車輛意外停在武漢街中央，導致乘客等待數小時。該事件暴露了技術限制以及在更廣泛的擴展之前需要更強的穩健性。吉利等公司計劃從明年開始透過其曹操出行部門在海外推出數千輛自動駕駛計程車。
汽車製造商在國內衰退中尋求海外市場
在內銷承壓的情況下，一季度中國汽車出口成長超過60%。奇瑞是英國最大的出口商，9月至3月期間在英國銷售了13,500輛汽車，並設定了到2030年全球每年銷售1000萬輛汽車的目標，高於2025年的500萬輛。該公司正在考慮在英國建立生產和研究設施。
國際夥伴關係也不斷推動。 Lyft和Uber宣布與百度合作使用其自動駕駛軟體。預計中國車輛今年稍後將在倫敦流通。分析師指出，英國之所以吸引企業，是因為它被視為對中國電動車持開放態度，這與其他以國家安全為由的市場不同。
與在舊金山和洛杉磯經營成功的 Waymo 等全球企業的競爭激勵了中國的努力。然而，專家強調，飽和的國內市場需要不斷的軟體創新，以維持獲利能力，而不僅僅是銷售汽車。
激烈的競爭推動整個產業的創新
幾乎所有中國主要汽車製造商都開發了某種版本的智慧駕駛，這使中國有別於其他市場。產業顧問指出，僅僅銷售乘用車已不足以產生可持續的利潤。其他基於人工智慧的功能，例如遠端更新和個人化服務，對於增加收入變得非常重要。
大廳也反映了產業的轉型時刻。傳統製造商和科技公司並肩競爭，共同定義移動出行的未來。中心主題仍然是硬體、軟體和監管之間的整合，以便技術進步以安全可靠的方式惠及大眾。
