全球汽车工业刚刚在内燃机的开发方面取得了重大进展。 Horse Powertrain 合资企业提出了一种新的机械概念，能够在官方测试中记录极低的消耗分数。该项目将精密机械工程与可再生能源的独家使用相结合，以最大限度地提高公里产量。
该系统的热效率远高于目前市场平均水平。在电动汽车大规模采用存在不确定性的情况下，该倡议成为欧洲能源转型的可行替代方案。专家指出，传统发动机的不断改进可带来立竿见影的环保效果。该策略避免了用仅由电池供电的车型完全更换循环车队的需要。
机械架构提高热利用水平
这个名为 H12 Concept 的项目以街道上已经建立的机械基地为起点。工程师们对涡轮增压三缸体进行了深入修改，内部称为 HR12，目前装备于多种欧洲运动型和紧凑型多用途车。开发团队将工作重点放在位于西班牙境内的巴利亚多利德单位。在实验室评估中，推进剂的热效率达到了 44.2%。
该指数代表了现代汽车工程的巨大飞跃。传统的汽油发动机通常在燃烧产生的能量利用率为 35% 至 40% 的范围内运行。显着的增益源自对内部组件的彻底校准。压缩比已提高至 17 比 1。负责废气再循环的系统经过了彻底的重新设计，以优化热流。
其他外围元件也得到了专注于减少能源浪费的更新。改进的几何涡轮增压器与高压点火系统配合使用。集成的混合动力变速箱直接起作用，以减少机械摩擦造成的损失。与近年来欧洲大陆销售的新车平均油耗相比，该机械组可降低高达40%的油耗。
实际测试验证碳排放大幅减少
原型的开发超越了计算机模拟实验室的障碍。技术团队在真实的道路交通条件下对该系统进行了测试。选择用于动态验证的路线连接了西班牙的巴利亚多利德市和莫斯托莱斯市。该路线需要不同的旋转方式和不同的速度，以证明应用于驱动块的修改的稳健性。
欧洲标准化循环中获得的结果令参与该项目的研究人员感到惊讶。每百公里油耗低于 3.3 升。释放到大气中的二氧化碳量达到每公里约 76 克。配备这项技术的中型汽车在正常使用一年内将停止排放近两吨污染气体。
该项目的环境可行性直接取决于燃烧室中使用的流体。该发动机仅由雷普索尔石油公司开发的 Nexa 95 产品提供动力。该化学配方完全消除了其成分中原油的使用。该工业过程将有机废物、动物脂肪和废弃油转化为具有与普通汽油相同能量特性的液体。
企业合作伙伴关系加强了全球范围内的生产
技术进步背后的业务结构涉及移动和能源领域的巨头。 Horse Powertrain 是一家由法国雷诺集团和中国制造商吉利平分的公司。该股权结构于 2024 年底增加了一位新成员。沙特石油公司阿美公司收购了该业务 10% 的股份，以推动合成燃料和可再生燃料的研究。
考虑到未来几年的预计产量，该公司的生产能力令人印象深刻。遍布不同国家的装配线每年可交付近 500 万套动力总成。该公司向日本和瑞典汽车制造商提供重要零部件。如果这一概念获得大规模制造的绿灯，那么工业规模将有助于新技术的快速采用。
H12 概念中实施的一揽子创新包括以下技术进步，这些技术进步对于项目的成功至关重要：
- 气缸压缩比大幅提高至17:1。
- 重新设计热废气再循环流程。
- 采用雷普索尔开发的极低内摩擦润滑剂。
- 优化集成混合动力变速箱的电子管理。
- 具有高能量容量线圈的点火系统。
- 针对低速状态的特定涡轮机校准。
这些机械因素与先进的流体化学相结合，创造了一个高效的生态系统。战略重点是插电式混合动力汽车。当电池在长途旅行中耗尽时，这些汽车需要可靠且经济的内燃机来接管。
市场前景和可持续交通的未来
供应基础设施已经开始适应接收新能源化合物。现在可以在西班牙的选定加油站找到测试中使用的可再生燃料。该产品保持用户手册要求的标准辛烷值，并满足所有当前的技术规格。驾驶员无需对车辆进行任何机械调整即可使用新功能。
这一转变的商业影响直接影响到世界各地的石油衍生品分销链。需要更少前往加油站的车辆往往会改变未来几十年零售连锁店的收入动态。全球能源效率运动正迫使大型分销商，包括 Petrobras 和 Ipiranga 等巴西公司，重新考虑未来的传统商业模式。
开发计划预计将于 2026 年初建造功能性演示车辆。该项目的合作伙伴汽车制造商将评估在未来的商业发布中安装源自原型的版本的可行性。汽车市场正在密切关注这一技术举措的发展。对热机的持续投资证明，全球机队的电气化仍将与高性能燃烧解决方案共享空间。