北京车展于本周五开幕，其明确重点是智能驾驶技术。此次活动在中国首都郊区占地38万平方米，汇聚了数百家制造商、千余辆车辆和数十万参观者。展出的汽车中很少有有人驾驶。本土汽车制造商在软件和计算能力方面投入巨资，以使“免提”驾驶成为现实。
补贴计划结束后，今年前三个月国内乘用车销量下降了17%。电动汽车领域的领头羊比亚迪销量连续七个月下滑。面对国内市场的激烈竞争，中国企业正在将注意力转向自动驾驶，以此来实现产品差异化并通过软件服务创造额外收入。
活动范围广泛，汇聚了千余辆车辆
2026年中国国际车展将持续至5月3日，是先进驾驶辅助系统展示的舞台。制造商的产品范围从语音命令停车到根据检测到的驾驶员情绪自动调节灯光和音乐。宽敞的空间让公众可以近距离测试最新的智能出行。
- 多个品牌推出了内置人工智能功能的电动汽车
- 演示包括自然命令，例如“在商场入口附近停车”
- 系统还可以检测压力迹象并调整汽车的内部环境
长城汽车等汽车制造商推出了哈弗猛禽Plus，现代汽车则展示了Ioniq V，凯迪拉克则展示了电动车型。该环境加强了该行业向自动化程度更高的联网车辆的过渡。
ハヴァル ラプタープラスが先行販売開始
— NEWCAR (@NEWCARinjapan) April 19, 2026
442万円〜
PHEV
全長4912mm
最低地上高221mm
渡河水深580mm
乗車定員5-7名
新ステアリングホイール
新ダッシュボード
パノラマルーフ
1.5Lターボ+2モーター(443hp/660Nm)
ゼロヒャク5.8秒
CLTC:EV航続最長255km
WLTC航続1000km超
23.7-44.7kWhバッテリー
LIDAR pic.twitter.com/1gTwgBR01v
华为宣布投资数十亿美元研发自主软件
华为透露，计划在未来五年内投入800亿元人民币用于开发专用于自动驾驶的软件和计算能力。该公司以消费电子产品而闻名，通过合作伙伴关系和自己的操作系统扩大了在汽车领域的业务。
小鹏汽车强调了一种人工智能模型，该模型可以向车辆发出更流畅的命令，而无需在地图上指定确切位置。最近进入汽车市场的小米推出了一款操作系统，可以在旅行时进行餐厅预订、编写笔记和管理咖啡订单。该套件将日常功能原生集成到汽车中。
尽管在城市进行了测试，机器人出租车仍面临监管障碍
Robotaxi服务在中国一些城市运营，但大规模采用仍面临安全规则和公共机构的批准。上周，政府结束了有关自动驾驶汽车新安全标准的公众咨询。目前还没有统一的国家指导方针，当局保持谨慎态度。
上个月，几辆百度 Apollo Go 车辆意外停在武汉街中央，导致乘客等待数小时。该事件暴露了技术局限性以及在更广泛的扩展之前需要更强的稳健性。吉利等公司计划从明年开始通过其曹操出行部门在海外推出数千辆自动驾驶出租车。
汽车制造商在国内衰退中寻求海外市场
在内销承压的情况下，一季度中国汽车出口增长超过60%。奇瑞是英国最大的出口商，9月至3月期间在英国销售了13,500辆汽车，并设定了到2030年全球每年销售1000万辆汽车的目标，高于2025年的500万辆。该公司正在考虑在英国建立生产和研究设施。
国际伙伴关系也在不断推进。 Lyft和Uber宣布与百度合作使用其自动驾驶软件。预计中国车辆今年晚些时候将在伦敦流通。分析人士指出，英国之所以吸引企业，是因为它被视为对中国电动汽车持开放态度，这与其他以国家安全为由的市场不同。
与在旧金山和洛杉矶运营成功的 Waymo 等全球企业的竞争激励了中国的努力。然而，专家强调，饱和的国内市场需要不断的软件创新，以维持盈利能力，而不仅仅是销售汽车。
激烈的竞争推动整个行业的创新
几乎所有中国主要汽车制造商都开发了某种版本的智能驾驶，这使中国有别于其他市场。行业顾问指出，仅仅销售乘用车已不足以产生可持续的利润。其他基于人工智能的功能，例如远程更新和个性化服务，对于增加收入变得非常重要。
大厅也反映了行业的转型时刻。传统制造商和科技公司并肩竞争，共同定义移动出行的未来。中心主题仍然是硬件、软件和监管之间的整合，以便技术进步以安全可靠的方式惠及公众。
