Світова автомобільна промисловість щойно зафіксувала значний прогрес у розвитку двигунів внутрішнього згоряння. Horse Powertrain, спільна компанія, сформована автовиробниками Renault і Geely, представила концепт H12. Інженерний проект досягнув споживання менше ніж 3,3 літра на кожні 100 пройдених кілометрів, виміряних відповідно до суворого європейського циклу WLTP. Система працює інтегровано з повністю відновлюваним паливом, яке постачає іспанська нафтова компанія Repsol.
Розвиток цієї механіки відбувається в період інтенсивних перетворень у транспортному секторі. Виробники шукають життєздатні альтернативи для зменшення викидів вуглецю, тоді як інфраструктура для чисто електричних транспортних засобів все ще розширюється по всьому світу. Нова технологія демонструє, що традиційні двигуни все ще мають значний простір для технічних удосконалень. Основна увага приділяється максимізації енергії, отриманої від кожної краплі палива, що впорскується в камери згоряння.
Механіка Arquitetura підвищує планку використання тепла
Основною перевагою проекту є його вражаючий коефіцієнт теплової ефективності 44,2%. Число Este представляє кількість енергії, виробленої під час спалювання палива, яка ефективно перетворюється на рух на колесах. Звичайні бензинові двигуни, які є в більшості легкових автомобілів, працюють із ефективністю від 35% до 40%. Решта енергії втрачається у вигляді тепла та внутрішнього тертя.
Технологія базується на структурній основі, яка вже закріпилася на ринку. Інженери використовували 1,2-літровий блок, яким зараз оснащують автомобілі, відомі європейській публіці, такі як позашляховик Duster, Austral і компактний Clio. Дослідження та модифікаційні роботи проводилися групами експертів з Espanha. Eles зосередився на вдосконаленні кожного мобільного компонента для отримання максимальної продуктивності.
Концепція H12 виглядає як пряма еволюція двигуна HR12. Трициліндровий турбований силовий агрегат Este має історію виробництва на заводі Valladolid. Команда розробників застосувала найсучасніші інженерні концепції, щоб перетворити вуличний двигун у надзвичайно високопродуктивний прототип, доводячи універсальність оригінальної конструкції.
Технології Modificações забезпечують різке скорочення викидів
Para досяг рекордних показників споживання, внутрішня архітектура двигуна зазнала глибоких змін. Ступінь стиснення було збільшено до співвідношення 17 до 1. Зміна Esta змушує повітряно-паливну суміш досягати стану надзвичайної щільності перед іскрою, що призводить до набагато сильнішого та чистішого вибуху. Система рециркуляції вихлопних газів також отримала безпрецедентний дизайн для оптимізації контролю температури в камері.
Пакет оновлення включає турбокомпресор зі спеціальним калібруванням для роботи в режимах високої ефективності. Високоенергетична система запалювання забезпечує повне згоряння стисненої суміші. Інтегрована гібридна трансмісія працює розумно, щоб зменшити механічні втрати під час перемикання передач і передачі потужності на осі.
Результатом спільних інженерних зусиль був великий перелік удосконалень, спрямованих на економію палива та довговічність механічного вузла. Основні нововведення, застосовані в блоці:
- Стиснення Taxa збільшено до співвідношення сторін 17:1.
- Повністю перебудована рециркуляція вихлопних газів Sistema.
- Turbocompressor налаштований за допомогою високоточного калібрування.
- Розпалювання Módulo призначене для вивільнення високої енергії.
- Гібридна трансмісія Caixa з розширеним електронним управлінням.
- Óleos Мастила з низьким коефіцієнтом тертя, що постачаються Repsol.
Поєднання всіх цих механічних змін дає вражаючий практичний результат. Трансмісії вдалося скоротити споживання палива приблизно на 40% у порівнянні із середнім показником, зафіксованим новими бензиновими автомобілями, проданими на Europa протягом 2023 року. Зменшення внутрішнього тертя за допомогою спеціальних рідин відіграє фундаментальну роль у цій економії.
Практичний Testes перевіряє продуктивність на іспанських шосе
Концепція не обмежувалася випробувальними лабораторіями та динамометрами. Прототипи, оснащені новим двигуном, їздили по реальних дорогах на маршруті між містами Valladolid і Móstoles, розташованими в Espanha. Дорожній маршрут слугував для перевірки поведінки палива за нормальних умов руху, зіткнувшись із змінами рельєфу, температури та швидкості.
За оцінками Durante у стандартизованому циклі WLTP, викиди вуглекислого газу досягли позначки 76 грамів на кілометр пробігу. Довгостроковий вплив на навколишнє середовище є значним. Автомобіль середнього розміру, оснащений цією системою, припинив би викидати в атмосферу приблизно 1,77 тонни CO₂ протягом року, враховуючи середнє використання 12 500 кілометрів на рік.
Проект вимагав тісної співпраці між різними корпоративними підрозділами. Команди Horse Technologies в Valladolid працювали разом з дослідниками з лабораторії Repsol, розташованої в Madri. Horse Powertrain, яка має свою адміністративну штаб-квартиру в Londres, координує операції та має промислові підприємства в кількох країнах.
Combustível органічного походження замінює нафтопродукти
Екологічні характеристики двигуна H12 безпосередньо пов’язані з використанням бензину Nexa 95. Repsol виробляє це інноваційне паливо з переробки органічних відходів, використаної кулінарної олії та жирів тваринного походження. Отримана рідина не містить у своєму складі жодної краплі сирої нафти, що робить її повністю відновлюваним джерелом енергії.
Великою технічною перевагою Nexa 95 є його універсальна сумісність. Паливо має октанове число 95 і відповідає всім технічним характеристикам, що вимагаються контролюючими органами. Isso означає, що його можна помістити в бак будь-якого поточного бензинового двигуна без необхідності механічної адаптації чи електронного перепрограмування.
Комбіноване використання органічного палива з високоефективним двигуном примножує екологічні переваги. Спалювання меншого об’єму рідини, доданої до відновлюваної сировини, різко зменшує глобальну залежність від викопних джерел. Продукт тепер доступний для споживачів на вибраних АЗС за адресою Espanha.
Корпоративний Estratégia націлений на поступовий перехід енергії
Horse Powertrain працює на світовому ринку як велика компанія. Renault Group і Geely володіють по 45% акцій компанії. Енергетичний гігант Aramco придбав решту 10% наприкінці 2024 року, вклавши капітал і досвід у синтетичне паливо. Компанія є постачальником двигунів для відомих брендів, включаючи Volvo, Nissan і Mitsubishi.
Річна виробнича потужність спільного підприємства становить близько 5 мільйонів двигунів. Esta у великому промисловому масштабі має потенціал для прискорення впровадження нової технології, якщо концепція отримає зелене світло для серійного виробництва. Atualmente, приблизно 97% парку пасажирських транспортних засобів, що перебувають на європейському континенті, все ще залежать від двигунів внутрішнього згоряння.
Постійне покращення теплоефективності забезпечує миттєвий позитивний вплив на якість повітря, не вимагаючи негайного переходу всього автопарку на електромобілі. Комерційна увага технології зосереджена на гібридних транспортних засобах, що підключаються до електромережі. У моделях Nestes двигун внутрішнього згоряння запускається лише після розрядки електричної батареї, що гарантує автономність для тривалих поїздок.
Horse планує розмістити функціональні демонстратори в реальних серійних транспортних засобах до початку 2026 року. Modelos від брендів Renault, Dacia або Geely сама виглядає як найбільш ймовірні кандидати на отримання перших версій, отриманих від цього проекту. Експерти автомобільного сектору контролюють випробування, щоб оцінити комерційну життєздатність системи на ринках за межами європейського континенту.