6代目トヨタRAV4、専用ハイブリッドパワートレインと一新された外観を搭載して市場投入

日本の自動車メーカーは、世界で最も売れているスポーツ用多目的車の第 6 世代の登場を正式に発表しました。車両は完全な構造再設計を受けました。主な変更点は、燃焼のみを動力源とするオプションの最終的な廃止にあります。このモデルは、すべての工場設定に電動システムを採用しています。

このメーカーの世界戦略は、小型ユーティリティビークル分野でのリーダーシップを維持することを目指しています。このプロジェクトにより、燃料消費効率が向上し、汚染ガスの排出が大幅に削減されます。最初のユニットはすでにアジア市場で流通を開始しています。北米への拡大は今後数か月以内に行われる予定です。試験車両は南米の高速道路を偽装して走行する。この事実は、正式デビュー前に現地の状況に合わせたエンジニアリング調整プロセスが行われたことを示しています。

空気力学とアグレッシブなビジュアルアイデンティティを優先した新しいデザイン

車の外観デザインには、ハンマーの形として知られる文体言語が組み込まれています。アグレッシブなフロントラインがこの車両の新たなスタンスを示しています。先細りの LED ヘッドライトはラジエター グリルと完全に一体化しています。作品はフロントバンパーに直接プリントされています。ストリートでの存在感を際立たせます。

新しい構成は、前世代の素朴な外観を置き換えます。デザイナーは、滑らかでモダンな輪郭を選択しました。車両の側面は滑らかになり、ドアのしわが目立ちにくくなりました。堅牢なバンパーには、直径が拡大された軽合金ホイールが収納されています。後部では、光学アレイが連続的な水平方向の光シグネチャを受け取ります。光のビームがランタンの端と端を結びます。この美的特徴により、後続ドライバーの夜間の視認性が向上します。

車体の変更には大規模な風洞テストが必要でした。中心的な目的は、空力係数を最適化することでした。エンジニアリングは高速時の抵抗を減らすことに成功しました。実際の結果は高速道路での燃費に直接影響します。また、この形状により、長距離移動時に車内に侵入しがちな風切り音も軽減されます。

電動メカニカルセットによりストリートでの効率性が向上

標準の機械式パッケージには、2.5 リッター内燃エンジンと高効率電気スラスターが組み合わされています。連続並列システムは、合計 226 馬力の出力を発揮します。ゼロから時速100キロまでの加速は、前モデルと比較して0.5秒速くなった。無段変速機が駆動力を管理します。全輪駆動システムは、独立した電気モーターを介して後車軸にトルクを分配します。このテクノロジーにより、低摩擦路面での最大限のグリップ力が保証されます。

メーカーは、一部の市場向けにプラグイン ハイブリッド バージョンを提供しています。蓄電容量が大きいリチウムイオン電池を搭載したモデルです。この車両は電気エネルギーのみを使用して 100 キロメートル以上走行できます。この機能は、排気ガスを出さずに毎日の都市部の通勤に最適です。充電は、従来の家庭用コンセントまたは公共の急速充電ステーションで行われます。

公認テストでは、都市部のサイクルでの燃料消費量が最大 15% 向上することが示されています。持続可能なモビリティの提案は、長距離移動でも自律性を犠牲にしません。ドライバーは道路使用中も完全な柔軟性を維持し、エンジンをシームレスに切り替えます。

キャビンはデジタルアップデートと拡張された安全パッケージを受け取ります

キャビンは、新しい水上マルチメディア センターを収容するために完全に再設計されました。この装置は、最上位バージョンでは 14 インチに達します。ネイティブ オペレーティング システムは、インターネット経由のリモート アップデートをサポートしています。この機能により、ソフトウェアの不具合を修正したり、ナビゲーション機能を追加したりできます。所有者は、システムを最新の状態に保つためにディーラー ネットワークへの訪問をスケジュールする必要はありません。モバイルデバイスとの統合は完全にワイヤレスです。

デジタル計器クラスタには、複数のカスタマイズ可能な表示オプションが用意されています。ドライバーはルート データ、エンジン エネルギー フロー、運転支援アラートを監視します。仕上げ材には、ゴム引きの表面と高品質の合成コーティングが含まれます。電装部品の配置を工夫することで、室内空間が微妙に拡大した。後部座席の乗員はさらに快適になりました。トランク容量も拡大し、家族の荷物も楽々積み込めるようになりました。

アクティブおよびパッシブ セーフティ パッケージには、長距離レーダー センサーと高解像度カメラが搭載されました。自動緊急ブレーキは、交差点で歩行者、自転車、オートバイを識別します。このシステムは、大雨や夜間照明が暗い場合でも正確に動作します。アダプティブクルーズコントロールは車線維持アシストと連動して機能します。ステアリングホイールは車の中心を保つために微妙な修正を受けます。複数のエアバッグが乗員を側面衝突および前面衝突から保護します。

南米でのテストとさまざまな仕上げ構成

南米の高速道路上に偽装されたプロトタイプが存在することは、このスポーツ用多目的車の熱帯化が進んだ段階にあることを裏付けています。地元のエンジニアリングチームがサスペンションの調整に取り組んでいます。車は、この地域の都市部や田舎の道路に特有の凹凸のあるアスファルトに対処する必要があります。開発では、乗り心地と方向安定性の理想的なバランスを追求しました。もう 1 つの重要な点には、地元のステーションで入手可能な燃料混合物で動作するように内燃機関を適合させることが含まれます。

同ブランドは、任意の割合でエタノールを消費できるフレックスハイブリッドバージョンを発売する予定だ。この技術は、再生可能資源からの燃料を使用することで二酸化炭素排出量を最大限に削減します。ディーラーネットワークは技術的な準備を開始しました。アフターセールス チームは、新しい電子アーキテクチャに対処するための集中トレーニングを受けます。オプションカタログは販売地域により異なります。主なアセンブリ ガイドラインには次のパッケージが含まれています。

• エントリーレベル: エネルギー効率、より小さな直径のホイール、シートの耐久性のある生地に焦点を当てます。
• 冒険レベル: 特別に調整されたサスペンション、強化されたルーフラック、未舗装の道路に適したトラクション。
• プレミアム レベル: パノラマ サンルーフ、高級ブランドが署名したサウンド システム、電動調節可能なシート。

北米市場での開始価格は31,900ドルから。この価値は、標準テクノロジーの膨大なパッケージを組み込んだ後のブランドの再位置付けを反映しています。このSUVは、アジアや欧州のライバルとの激しい競争に直面するだろう。オリジナルモデルは、このセグメントの先駆者として 90 年代にデビューしました。第 6 世代では、完全電動化への確実な移行が強化されます。グローバルなモジュラー プラットフォームは、メーカーの将来の発売に向けて、熱効率と動的効率の厳格な基準を設定します。