Ο Oscar Piastri, ένας οδηγός της McLaren, εξέφρασε την ικανοποίησή του για τις πρόσφατες κανονιστικές αλλαγές που ανακοίνωσε η Federação Internacional από την Automobilismo (FIA) για τη σεζόν 2026. Ο Αυστραλός δήλωσε ότι η οντότητα αντιμετώπισε σοβαρά τα προβλήματα που ανέφεραν οι ανταγωνιστές. Οι αλλαγές επικεντρώνονται στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας και στην ασφάλεια των αγώνων στην πίστα.
Ο διάλογος μεταξύ των αθλητών και της διοργάνωσης είχε ως αποτέλεσμα άμεσες τεχνικές προσαρμογές. Segundo ο οδηγός, η κατηγορία μπόρεσε να εντοπίσει κρίσιμα σημεία που έβλαπταν τόσο την ανταγωνιστικότητα στις ταξινομήσεις όσο και τη σωματική ακεραιότητα όσων συμμετείχαν στους αγώνες. Η γρήγορη απάντηση της ομοσπονδίας θεωρήθηκε ως ένα θετικό βήμα για την εξισορρόπηση του πρωταθλήματος.
Οι τεχνικοί του Ajustes καταπολεμούν τους κινδύνους ατυχημάτων και τη μειωμένη απόδοση
Η κύρια ανησυχία που εξέφρασε το δίκτυο αφορούσε τη διαχείριση της ηλεκτρικής ισχύος, η οποία αποτελεί πλέον το ήμισυ της ισχύος των κινητήρων. Το φαινόμενο γνωστό ως superclipping δημιούργησε επικίνδυνες ανισότητες στην ταχύτητα μεταξύ των αυτοκινήτων. Όταν η μπαταρία επαναφόρτιζε, η διαφορά ρυθμού μεταξύ δύο μονοθέσιων θα μπορούσε να ξεπεράσει το σημάδι των 50 km/h σε τμήματα υψηλής επιτάχυνσης.
Το σενάριο Esse ήταν το έναυσμα για το ατύχημα του Oliver Bearman, του Haas, κατά τη διάρκεια του Grande Prêmio του Japão. Σε εκείνη την περίπτωση, η ξαφνική μεταβολή της ταχύτητας σε μια άμεση διαμάχη προκάλεσε τη σύγκρουση. Ο Piastri τόνισε ότι η μείωση αυτών των κενών σε απροσδόκητες τοποθεσίες ήταν μία από τις προτεραιότητες της ομάδας οδηγών στις συναντήσεις με τη FIA.
Οι νέες τεχνικές οδηγίες που εφαρμόζει η ομοσπονδία περιλαμβάνουν:
- Redução μέγιστης ικανότητας επαναφόρτισης ενέργειας κατά τη διάρκεια των συνεδριών ταξινόμησης (από 8 έως 7 megajoules).
- Aumento της μέγιστης επιτρεπόμενης ισχύος κατά το superclipping.
- Implementação από σκληρή οροφή για ενεργοποίηση του κουμπιού ενίσχυσης.
- Testes νέων πρωτοκόλλων για την έναρξη διαδικασιών.
- Monitoramento σταθερή θερμική απόδοση κινητήρων υπό επαναφόρτιση.
Natural Challenge Recuperação σε συνεδρίες κατάταξης
Além ασφάλειας, η αναζήτηση για καθαρότερη οδήγηση σε γρήγορους γύρους καθοδήγησε τις συζητήσεις. Με τους προηγούμενους κανονισμούς, οι οδηγοί αντιμετώπιζαν δυσκολίες στη διατήρηση του μέγιστου γκαζιού σε όλο το μήκος της πίστας. Η ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας για να μην συμβιβαστεί ο τελικός χρόνος μετέτρεψε την ταξινόμηση σε άσκηση υπερβολικής ηλεκτρονικής διαχείρισης.
Η Piastri τόνισε ότι η επιθυμία των ανταγωνιστών ήταν να επιστρέψουν στη φυσική πρόκληση της εξαγωγής των ορίων του αυτοκινήτου χωρίς συνεχείς τεχνητές παρεμβολές από το υβριδικό σύστημα. Οι αλλαγές Para του Αυστραλού αντικατοπτρίζουν τη εις βάθος κατανόηση της FIA για το πώς συμπεριφέρονται στην πράξη οι νέοι κινητήρες. Η λεπτή προσαρμογή στην κατανομή του ηλεκτρικού φορτίου θα επιτρέψει στους γύρους που εκτοξεύονται να εξαρτώνται και πάλι κυρίως από το ταλέντο και την επιθετικότητα του οδηγού.
Άμεση Implementação και σχέδια για το μέλλον της κατηγορίας
Οι νέοι κανόνες τίθενται επίσημα σε ισχύ από το Grande Prêmio του Miami, που θα πραγματοποιηθεί την ερχόμενη Κυριακή. Ο επείγων χαρακτήρας της εφαρμογής καταδεικνύει τη βαρύτητα που είχε η μαρτυρία των πιλότων στις τεχνικές συμβουλές του Fórmula 1. Embora ελήφθησαν υπόψη οι δομικές αλλαγές στην αναλογία 50-50 μεταξύ καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας, εξακολουθούν να μελετώνται λόγω της πολυπλοκότητας της μηχανικής.
Η McLaren και οι άλλες ομάδες εργάζονται ήδη σε προσομοιωτές για να προσαρμόσουν τη χαρτογράφηση του κινητήρα στα νέα όρια megajoule. Η Oscar Piastri πιστεύει ότι παρόλο που συζητήθηκαν άλλες ιδέες, η τρέχουσα δράση ήταν η πιο κατάλληλη βραχυπρόθεσμα. Ο οδηγός επανέλαβε ότι οι βαθύτερες αλλαγές απαιτούν ετήσιους κύκλους ανάπτυξης, αλλά γιόρτασε το άνοιγμα για συνεχή συζήτηση μεταξύ του ποιος ελέγχει και ποιος επιταχύνει στην πίστα.
Η προσδοκία των paddock είναι ότι οι αγώνες θα είναι πιο ρευστοί, αποτρέποντας τους οδηγούς από το να γίνουν ευάλωτοι στις ευθείες λόγω έλλειψης συσσωρευμένου φορτίου. Το GP του Miami θα χρησιμεύσει ως το πρώτο πραγματικό εργαστήριο που θα μετρήσει εάν η μείωση της επαναφόρτισης βαθμολογίας και το νέο ανώτατο όριο ενίσχυσης θα κάνουν τη δουλειά της αύξησης του θεάματος χωρίς να διακυβεύεται η αξιοπιστία των μονάδων ισχύος.