ราคาที่สูงของรถมินิแวนแบบดั้งเดิม เช่น Kia Carnival ซึ่งมีมูลค่าเกือบ 700,000 เรียลบราซิล เป็นการจำกัดการเข้าถึงยานพาหนะที่กว้างขวางและสะดวกสบายของครอบครัวขนาดใหญ่ แบรนด์จีนเริ่มเสนอทางเลือกที่มีแนวคิดคล้ายกัน แต่ราคาที่ต่ำกว่าและคุณสมบัติที่หรูหรา รุ่นต่างๆ เช่น Leapmotor C16 ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในปี 2570 ปรากฏเป็นตัวเลือกแบบ 6 ที่นั่งที่ราคาต่ำกว่า 300,000 เรียลบราซิล
การเปิดตัวเหล่านี้เป็นการผสมผสานขนาดของ SUV ขนาดใหญ่โดยเน้นที่ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือมีความคล่องตัวมากกว่าเบาะแถวที่สามแบบพับเก็บได้จากเจ็ดที่นั่งทั่วไป แนวโน้มดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์จีนในการปรับผลิตภัณฑ์ให้เข้ากับรสนิยมของบราซิลในด้านพื้นที่และเทคโนโลยี
Leapmotor C16 มาพร้อมกับ 6 ที่นั่งและราคาที่แข่งขันได้
Leapmotor ยืนยัน C16 สำหรับบราซิลในปี 2570 เป็นรุ่น C10 หกที่นั่งที่จำหน่ายในประเทศแล้ว ความคาดหวังชี้ไปที่มูลค่าต่ำกว่า 300,000 เรียลบราซิลในรุ่นไฮบริดและไฟฟ้า
ตัวโมเดลมีความยาวมากกว่า 4.90 เมตร มีที่นั่งแยกกัน 2 ที่นั่งในแถวที่สอง และม้านั่งชิ้นเดียวสำหรับคนสองคนในแถวที่สาม ขนาดใกล้เคียงกับรถ SUV เช่น Volvo XC90 และ Audi Q7 แต่มีหลังคาที่สูงกว่าเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายกว่า
- เครื่องยนต์ที่ได้รับการยืนยันสองรุ่น: ไฟฟ้า 292 แรงม้า และไฮบริดช่วงขยาย 231 แรงม้า
- โครงสร้างแบบหกที่นั่งให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของแต่ละคน
- การคาดการณ์การมาถึงยังคงมุ่งเน้นไปที่การเข้าถึง
Leapmotor ยังคงศึกษา D19 ซึ่งเป็น SUV ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น มีหน้าจอขนาด 24 นิ้วสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ตู้เย็นระบบทำความร้อน และเบาะนั่งแนวคิดไร้แรงโน้มถ่วงในแถวที่สอง รายการเหล่านี้ยกระดับความสะดวกสบาย
Wey V9X เป็นตัวแทนของความหรูหราระดับสูงสุดของ GWM
GWM นำเสนอ Wey V9X ที่งานปักกิ่งมอเตอร์โชว์ SUV ปลั๊กอินไฮบริดมีความยาวมากกว่า 5.3 เมตร และใช้แพลตฟอร์ม GWM One อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที และพิสัยไฟฟ้าสูงสุด 400 กม.
แบบจำลองนี้นำเทคโนโลยีขั้นสูง เซ็นเซอร์ LiDAR ที่ติดตั้งบนหลังคาและระบบช่วยเหลือการขับขี่ช่วยเติมเต็มแพ็คเกจ แผนกพรีเมียมของ Wey จำหน่าย 07 ในบราซิลแล้วในราคาประมาณ 424,000 เรียลบราซิล พร้อมเบาะนั่งผู้บริหารและการตกแต่งภายในที่หรูหรา
V9X สามารถขยายข้อเสนอนี้ได้หากการรับสัญญาณของ 07 ยังคงเป็นไปในเชิงบวก โดยสามารถแข่งขันโดยตรงกับรถ SUV ระดับหรูของยุโรปทั้งในด้านขนาดและอุปกรณ์ แต่มีการนำเสนอคุณค่าที่แตกต่างกัน การตกแต่งภายในให้ความสำคัญกับเบาะหลัง ซึ่งเป็นประเพณีที่แข็งแกร่งในตลาดจีน
ความชอบของจีนในด้านความสะดวกสบายด้านหลังรูปทรงรุ่นใหม่
ผู้ผลิตรถยนต์ในจีนได้พัฒนารุ่นที่มีระยะฐานล้อยาวนับตั้งแต่การเติบโตของตลาดในประเทศ เมื่อปีที่แล้วเวียดนามจำหน่ายรถยนต์ได้ประมาณ 35 ล้านคัน ซึ่งเป็นปริมาณที่ขับเคลื่อนโซลูชั่นพิเศษสำหรับผู้โดยสาร
วัฒนธรรมนี้ให้ความสำคัญกับพื้นที่ด้านหลังมากกว่าตำแหน่งของคนขับ ผลลัพธ์ที่ได้คือ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้น ความบันเทิงภายในรถ และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน แม้แต่แอปการขนส่งอย่าง Didi ก็นำแนวคิดนี้ไปใช้
ในบราซิล แบรนด์ต่างๆ เช่น GWM, BYD และ Leapmotor ต่างก็นำแนวทางนี้มาใช้ Haval H9 และ BYD Atto 8 มีตัวเลือกเจ็ดที่นั่งอยู่แล้ว พวกเขาเสนอเทคโนโลยีมากกว่าคู่แข่งแบบดั้งเดิมในช่วงราคาเดียวกัน
บริษัทจีนอื่นๆ ขยายทางเลือกสำหรับครอบครัว
BYD และ GWM เป็นผู้นำการเติบโตของแบรนด์ตะวันออกในประเทศ ผสมผสานการใช้พลังงานไฟฟ้าเข้ากับพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง การมุ่งเน้นไปที่ปลั๊กอินไฮบริดตอบสนองทั้งความต้องการด้านประสิทธิภาพและความต้องการความเป็นอิสระในการเดินทาง
รุ่นที่มีระบบนวดเบาะ โซนเครื่องปรับอากาศแยก และฉากกั้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลังโดยเฉพาะ จะทำให้ข้อเสนอนี้แตกต่าง คุณสมบัติเหล่านี้เหนือกว่าความสะดวกสบายพื้นฐานของรถยนต์เจ็ดที่นั่งทั่วไปหลายรุ่น
การเข้ามาของสินค้าเพิ่มเติมในปี 2570 น่าจะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ครอบครัวได้รับทางเลือกอื่นที่สร้างความสมดุลระหว่างราคา ขนาด และเทคโนโลยี โดยไม่ต้องเข้าถึงคุณค่าความหรูหรานำเข้าแบบดั้งเดิม