保时捷已同意出售其在布加迪 Rimac 和 Rimac 集团的股份。该协议于 2026 年 4 月 24 日签署，涉及一个国际财团。该交易仍取决于监管部门的批准，预计将于今年年底前完成。
此次行动标志着布加迪与大众集团之间近三十年联系的结束。保时捷拥有 2021 年与 Rimac 集团创建的合资企业 45% 的股份，Rimac 集团控制其余 55% 的股份。这家德国公司还拥有 Rimac 集团 20.6% 的股份。通过此次出售，Rimac 取得了布加迪的有效控制权。
保时捷加强对核心业务的关注
保时捷公司首席执行官迈克尔·雷特斯 (Michael Leiters) 认为这一决定是重新定位战略的一部分。该汽车制造商打算专注于其核心业务，以变得更精简、更敏捷。该公司面临着运营利润从2024年的56.4亿欧元下降至2025年的4.13亿欧元的压力。特别重组和产品调整费用对业绩造成了压力。
- 保时捷将彻底退出布加迪Rimac合资企业
- 该公司还出售其 Rimac 集团 20.6% 的股份
- 该财团由来自纽约的 HOF Capital 牵头
- BlueFive Capital 成为最大个人投资者
- 来自美国和欧盟的机构投资者完善了该集团
除非监管义务要求，否则交易对财务价值保密。分析师估计布加迪 Rimac 的价值超过 10 亿美元。预计于 2026 年底竣工。
2021年成立的合资企业的历史
布加迪 Rimac 于 2021 年诞生，是保时捷与克罗地亚集团的合作伙伴。这种结构使这个法国品牌能够继续开发高性能超级跑车。 Chiron和未来的陀飞轮等型号在此期间出现。 Rimac 带来了电气技术和电池方面的专业知识。保时捷贡献了工程技术和品牌声誉。
目前的协议允许 Rimac 保留布加迪 Rimac 55% 的股份，并从新合作伙伴那里获得资本增强。 HOF Capital 与克罗地亚公司创始人兼布加迪 Rimac 首席执行官 Mate Rimac 一起成为 Rimac 集团的最大股东。此次战略合作伙伴关系旨在加速长期增长。
1998年大众汽车收购布加迪
1998年，大众汽车公司收购了布加迪、宾利和兰博基尼。目标是加强奢侈品产品组合并改善集团形象。在德国的控制下，该品牌凭借威龙重新崛起，在动力和技术方面树立了新标准。 Chiron 延续了极限超级跑车的传统。
他在大众汽车工作了 28 年。 2021年的合资公司已经表明了逐步过渡的迹象。现在，保时捷的全面退出结束了股权联系。布加迪现在在大众集团旗下运营。
财团控制的详细信息
HOF Capital 引领买家群体。总部位于阿布扎比的 BlueFive Capital 是最大投资者。该联盟还汇集了来自美国和欧洲的机构。交易完成后，Rimac 集团获得了一个战略合作伙伴以进行扩张。 Mate Rimac 继续领导布加迪业务。
新的结构应该允许对产品和技术开发进行投资。 Rimac 已经通过高性能电动超级跑车 Nevera 展示了其能力。布加迪保持其法国特色并专注于独特的车辆。
对超级跑车市场的影响
此次交易正值豪华汽车行业调整之际。面对高昂的电气化成本和盈利压力，汽车制造商重新评估产品组合。保时捷选择将资源集中在其旗舰运动车型上。布加迪在 Rimac 的领导下继续实施独立计划。
超级跑车市场仍然对收藏家和爱好者具有吸引力。有限的型号保持着高需求和高价格。股权变更不应影响已宣布的车辆的立即交付。布加迪生产继续在法国莫尔塞姆进行。