北京车展上展示了Lepas L4 EV。奇瑞的最新子品牌本周一展示了这款全电动汽车。该型号是迄今为止该系列中最实惠的型号。
它的定位低于L6和L8 SUV，与丰田RAV4争夺空间。电动版将配备插电式混合动力车。预计十月份在中国开始销售。国际发布仍取决于市场确认。
比瑞虎5更具空气动力学设计
L4 EV 的前线与燃油版和混合动力版不同。外观让人想起全新一代奇瑞瑞虎5，但进行了调整以提高空气动力系数。轻合金轮毂也采用了新设计。
内部出现了一些小变化。该布景保持对内部空间的关注。长度约为 4,415 毫米。宽度为 1,817 毫米，高度为 1,630 毫米。 2700毫米的轴距比奇瑞E5增加了70毫米。
这一措施有助于为后座提供更多的腿部空间。该行李箱尚未公布官方数据。这种风格旨在吸引那些想要更精致的外观而又不放弃都市实用性的买家。
- 大约长度 4,415 毫米
- 1,817 毫米宽
- 高度 1,630 毫米
- 2,700 毫米轴距
LEX 平台在 L4 EV 上首次亮相
Lepas L4是奇瑞全新LEX平台上的首款车型。该底座被描述为高度刚性的。它允许您整合公司最先进的技术。
奇瑞研发中心的贡献体现在多连杆后悬架上。该集合保证了更好的动态行为。未来，该品牌打算针对欧洲等市场调整暂停，然后针对包括澳大利亚在内的其他市场进行调整。
L4 电动汽车的目标受众是经济实惠的细分市场中具有更大购买力的受众。该定位低于优质欧洲期权。内部消息显示，为了支持新品牌，Omoda 和 Jaecoo 型号的价格上涨了约 5%。
该子品牌在澳大利亚的推出已推迟至2026年底。在英国，RAV4和Tucson的混合动力和电动竞争对手的到来已经得到确认。当地的详细信息应该在销售开始时公布。
电动机和 67 kWh 电池
L4 EV 配备单个 150 kW 前置电动机。电池容量为67千瓦时。这种组合应该能够每天提供敏捷的性能。预计续航里程约为 450 公里，具体取决于测试周期。
插电式混合动力版本也将从发布开始提供。它将内燃机与电动发动机相结合，可产生 205 kW 的功率和 350 Nm 的扭矩。根据WLTP循环，电动模式下的续航里程可达90公里。该选项的电池容量尚未透露。
首次推出时，L4 车型将不配备 1.5 升汽油发动机。优先考虑纯电动版本。快速直流充电应成为套餐的一部分，以方便城市使用。
该模型旨在平衡城市的日常使用和周末旅行。注重敏捷性和舒适性，同时又不放弃实用性。
内部配备 8 英寸和 9.9 英寸屏幕
在内部，Lepas L4 遵循该系列的标准。仪表盘为8英寸。中央信息娱乐屏幕尺寸为 9.9 英寸。该套件包括 360 度视觉摄像头和停车传感器。
自动头灯和部分真皮座椅是标准配置。装备更齐全的版本可以配备车顶行李架、无钥匙进入、高级音响系统和六向电动调节座椅。座椅加热和通风也出现在高设置下。
自适应巡航控制系统是辅助包的一部分。部分版本的 ADAS 和连接功能总数达到 21 项。内饰力求传达一种卓越品质的感觉，以证明 Lepas 品牌的定位。
奇瑞打算采用更加欧洲化的外观和材料，以帮助吸引购买宝马 iX1、沃尔沃 EX30 和梅赛德斯 GLA 等车型的买家，但价格较低。
Lepas子品牌全球战略
L4 EV的推出是Lepas新能源汽车战略的一部分。该品牌在北京车展上首次亮相，其产品组合还包括L6 EV和L6 PHEV。中心主题围绕优雅和城市流动性。
奇瑞利用其全球研发中心开发技术，然后适应市场。 LEX 平台应作为未来发布的基础。目标是在增加销量的同时不失去可承受的优质吸引力。
有关每个国家/地区的版本、价格和发动机的完整详细信息应在销售开始前发布。就澳大利亚而言，预计将于 2026 年下半年抵达。
L4 EV 的推出正值奇瑞海外扩张之际。该子品牌试图通过更精致的设计和注重感知品质来区别于 Omoda 和 Jaecoo 系列。