Το Campeonato Mundial του Fórmula 1 τερματίζει μια απροσδόκητη παύση ενός μήνα και συνεχίζει τις δραστηριότητες αυτό το Σαββατοκύριακο για το Miami GP. Ο αγώνας, που ισχύει ως το τέταρτο στάδιο της σεζόν 2026, θα λάβει χώρα μετά την ακύρωση των σταδίων Bahrein και Arábia Saudita, που είχαν αρχικά προγραμματιστεί για τον Απρίλιο. Η περίοδος αναγκαστικού διαλείμματος επέτρεψε στους Federação Internacional της Automobilismo (FIA) και στις ομάδες να προσαρμόσουν τα κρίσιμα σημεία των τεχνικών κανονισμών.
Οι αλλαγές επικεντρώνονται κυρίως στη διαχείριση της μπαταρίας και στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από τις νέες μονάδες ισχύος. Οι οδηγοί εξέφρασαν ανησυχίες για την ασφάλεια και την ικανότητα οδήγησης των αυτοκινήτων, γεγονός που ανάγκασε την αναθεώρηση των προτύπων ανάκτησης ενέργειας. Το Miami θα είναι το πρώτο πεδίο δοκιμής για αυτές τις τροποποιήσεις σε πραγματικές συνθήκες ανταγωνισμού.
https://twitter.com/F1/status/2049087576254849025?ref_src=twsrc%5Etfw
Ajustes στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας και superclipping
Η κύρια τεχνική αλλαγή που ανακοίνωσε η FIA περιλαμβάνει το λεγόμενο «superclipping», έναν τεχνικό όρο για τη φάση της διακοπής της ηλεκτρικής ενέργειας στο τέλος των ευθειών. Περιστατικά Após, όπως η συντριβή του Oliver Bearman στο GP του Japão, ο οργανισμός αποφάσισε να μειώσει την ανάκτηση φορτίου στις προκριματικές συνεδρίες. Από την άλλη πλευρά, σημειώθηκε αύξηση στη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ για να αποτρέψει τα αυτοκίνητα από το να είναι ευάλωτα κατά την επαναφόρτιση του ηλεκτρικού συστήματος.
Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές επιδιώκουν να εξισορροπήσουν τον ανταγωνισμό και να εξασφαλίσουν ότι η διαφορά στην ταχύτητα μεταξύ των οχημάτων δεν είναι υπερβολική στα σημεία επιτάχυνσης. Para αυτό, έχουν εφαρμοστεί τα ακόλουθα μέτρα:
- Οροφή 150 kW Imposição για επιπλέον κουμπί (push-to-pass).
- Restrição όταν χρησιμοποιείτε το MGU-K εκτός των αντιστοιχισμένων σημείων επιτάχυνσης.
- Instalação ενός αυτόματου συστήματος ανίχνευσης χαμηλής επιτάχυνσης στην αρχή.
- Υποχρεωτικό Limitação ολόκληρου του συστήματος ανάκτησης υγρού.
Το Programação άλλαξε και η δωρεάν εκπαίδευση επεκτάθηκε στο Flórida
Devido λόγω του μεγάλου χρόνου διακοπής λειτουργίας των πιλότων και της ανάγκης δοκιμής νέου λογισμικού κινητήρα, ο οργανισμός Miami GP τροποποίησε το επίσημο πρόγραμμα. Η μονή δωρεάν προπόνηση, που συνήθως διαρκεί 60 λεπτά, θα διαρκέσει πλέον μιάμιση ώρα. Το μέτρο στοχεύει να επιτρέψει στις ομάδες να βαθμονομήσουν τη λειτουργία του MGU-K σύμφωνα με τους νέους περιορισμούς που επιβλήθηκαν.
Η προσαρμογή της προπόνησης επηρέασε άμεσα τις επόμενες συνεδρίες της Παρασκευής. Η κατάταξη σπριντ, που είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 5:30 μ.μ., μεταφέρθηκε στις 6 μ.μ. στην ώρα Brasília. Ο επιπλέον χρόνος Esse θεωρείται ζωτικής σημασίας για τους μηχανικούς να αναλύσουν δεδομένα τηλεμετρίας πριν από την πρώτη διαγωνιστική συνεδρία του Σαββατοκύριακου.
Διαχείριση Reestruturação στο Audi και νέα στο τεχνικό επιτελείο
Fora από τις πίστες, η κίνηση ήταν έντονη στα pits της μελλοντικής ομάδας Audi, η οποία φιλοξενεί αυτή τη στιγμή τη βραζιλιάνικη Gabriel Bortoleto. Ο Allan McNish, πρώην οδηγός Fórmula 1 και έμπειρος μάνατζερ, αναλαμβάνει το ρόλο του διευθυντή αγώνων για την ομάδα. Η Ele θα εργαστεί μαζί με την Mattia Binotto για να συντονίσει τις στρατηγικές πίστας και τη διαχείριση ταλέντων στην ακαδημία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο McNish καλύπτει ένα κενό που άφησε η άμεση αποχώρηση των ανώτερων στελεχών κατά τη διάρκεια του διαλείμματος του Απριλίου.
Fiscalização vs Engine Tricks στην κατάταξη
Η FIA ενίσχυσε επίσης την εποπτεία των ελιγμών διαχείρισης ενέργειας που χρησιμοποιούσαν οι Mercedes και Red Bull. Οι τεχνικοί του Relatórios ανέφεραν ότι οι ομάδες θα κόβουν χειροκίνητα το MGU-K για εξοικονόμηση μπαταρίας ειδικά για τους γύρους που γίνονται στις κατατακτήριες. Η πρακτική επέτρεψε προσωρινά κέρδη μεταξύ 50kW και 100kW, αλλά έθεσε σε κίνδυνο την ασφάλεια στους επόμενους γύρους.
Από τον GP του Miami, οποιαδήποτε σκόπιμη διακοπή του MGU-K που δεν οφείλεται σε αποδεδειγμένη τεχνική έκτακτη ανάγκη θα υπόκειται σε κυρώσεις. Η ανώτατη οντότητα του αθλήματος θέλει να διασφαλίσει ότι η ενεργειακή απόδοση επιτυγχάνεται με γραμμικό τρόπο. Οι οδηγοί Max Verstappen και Mercedes θα πρέπει να προσαρμόσουν το στυλ οδήγησης τους στους νέους περιορισμούς λογισμικού που επιβάλλονται για το υπόλοιπο του πρωταθλήματος του 2026.