Campeonato Mundial Fórmula 1 завершує неочікувану місячну перерву та відновлює роботу цими вихідними для Miami GP. Гонка, дійсна як четвертий етап сезону 2026 року, відбудеться після скасування етапів Bahrein і Arábia Saudita, спочатку запланованих на квітень. Період вимушеної перерви дозволив Federação Internacional Automobilismo (FIA) і командам скоригувати критичні моменти технічного регламенту.
Зміни в основному зосереджені на управлінні батареями та постачанні електроенергії від нових силових агрегатів. Водії висловили занепокоєння щодо безпеки та керованості автомобілів, що змусило переглянути стандарти рекуперації енергії. Miami стане першим полігоном для випробування цих модифікацій в умовах реальних змагань.
https://twitter.com/F1/status/2049087576254849025?ref_src=twsrc%5Etfw
Ajustes у системі відновлення енергії та суперкліпінгу
Основна технічна зміна, оголошена FIA, стосується так званого «суперкліпінгу», технічного терміну для фази відключення електроенергії в кінці прямих. Інциденти Após, такі як збій Oliver Bearman у GP Japão, організація вирішила зменшити відновлення навантаження під час кваліфікаційних сесій. З іншого боку, було збільшено максимальну доступну потужність, щоб запобігти вразливості автомобілів під час підзарядки електричної системи.
Нові рекомендації прагнуть збалансувати конкуренцію та гарантувати, що різниця у швидкості між транспортними засобами не буде надмірною в точках прискорення. Para для цього вжито такі заходи:
- 150 кВт стеля Imposição для додаткової кнопки (push-to-pass).
- Restrição при використанні MGU-K за межами відображених точок прискорення.
- Instalação автоматичної системи виявлення низького прискорення на старті.
- Обов’язковий Limitação усієї системи мокрого відновлення.
Programação змінено, а безкоштовне навчання продовжено на Flórida
Devido через тривалий час простою пілотів і необхідність тестування нового програмного забезпечення двигуна організація Miami GP змінила офіційний графік. Разове безкоштовне тренування, яке зазвичай триває 60 хвилин, тепер триватиме півтори години. Цей захід спрямований на те, щоб дозволити командам відкалібрувати роботу MGU-K згідно з новими обмеженнями.
Коригування навчання безпосередньо вплинуло на наступні п’ятничні сесії. Класифікація спринту, спочатку запланована на 17:30, була перенесена на 18:00 за часом Brasília. Додатковий час Esse вважається життєво важливим для інженерів для аналізу телеметричних даних перед першою змагальною сесією вихідних.
Адміністрація Reestruturação у Audi та новини в технічному персоналі
Fora з доріжок, рух був інтенсивним у боксах майбутньої команди Audi, де зараз знаходиться бразильський Gabriel Bortoleto. Аллан Макніш, колишній водій Fórmula 1 і досвідчений менеджер, бере на себе роль гоночного директора команди. Ele працюватиме разом з Mattia Binotto, щоб координувати стратегії треку та управління талантами в академії німецького автовиробника. Макніш заповнює прогалину, що утворилася після негайного відходу вищого керівництва під час квітневої перерви.
Fiscalização проти Engine Tricks у рейтингах
FIA також посилила нагляд за маневрами управління енергією, які використовували Mercedes і Red Bull. Технічні спеціалісти Relatórios повідомили, що команди будуть вручну різати MGU-K, щоб заощадити батарею, спеціально для кіл під час кваліфікації. Ця практика дозволила тимчасово збільшити потужність від 50 до 100 кВт, але поставила під загрозу безпеку на наступних колах.
Згідно з GP Miami, будь-яке цілеспрямоване переривання MGU-K, яке не мотивоване доведеною технічною надзвичайною ситуацією, підлягатиме санкціям. Найвищий суб’єкт спорту хоче переконатися, що енергоефективність досягається лінійним способом. Пілоти Max Verstappen і Mercedes повинні будуть адаптувати свій стиль їзди до нових програмних обмежень, накладених на решту чемпіонату 2026 року.