ستقوم Stellantis بتغيير استراتيجيتها الاستثمارية العالمية من خلال تركيز الموارد على العلامات التجارية الأربع الأكثر ربحية في المحفظة. وستحصل شركات فيات وجيب ورام وبيجو على غالبية الموارد المالية لشركة صناعة السيارات في السنوات المقبلة. سيأتي الإعلان الرسمي في شهر مايو في ديترويت، خلال عرض الخطة الإستراتيجية طويلة المدى للشركة من قبل الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا.
ويعكس القرار البحث عن الكفاءة بعد أن سجلت الشركة خسارة قدرها 22.3 مليار يورو العام الماضي. تمثل هذه العلامات التجارية الأربع بالفعل أكبر حجم مبيعات عالمي وأفضل ربحية مقارنة بالعلامات التجارية العشر الأخرى للمجموعة. وسيتم زيادة الاستثمار بشكل كبير في هذه الأقسام الاستراتيجية.
التركيز على العلامات التجارية الأساسية يقلل الإنفاق في الأقسام الأخرى
سيكون للعلامات التجارية العشر المتبقية في محفظة Stellantis إمكانية الوصول إلى شرائح أصغر من استثمارات الشركات. يتوقع نموذج الأعمال الجديد أن تستخدم هذه العلامات التجارية التقنيات والمنصات التي تم تطويرها بالفعل للنماذج الرئيسية. وسيكون الفرق هو التصميم الخارجي، الذي يتكيف مع هوياته البصرية الخاصة.
وتسعى الإستراتيجية إلى خدمة الأسواق الإقليمية حيث تتمتع هذه العلامات التجارية بالفعل بقوة موحدة. تكشف المحادثات الداخلية إمكانية إغلاق العمليات في العلامات التجارية ذات الربحية المنخفضة. ومع ذلك، تعتقد القيادة أنه من الممكن التوسع في أسواق محددة دون تقليل المحفظة الحالية.
وفقًا لمصادر داخلية، يعتمد النجاح بشكل أقل على إزالة العلامات التجارية، وأكثر على الاستخدام الاستراتيجي لكل منها في مناطق مختلفة. تسعى الشركة إلى الحصول على حصة في السوق عالميًا مع الحفاظ على تنوع العلامة التجارية. سيسمح لنا هذا النموذج بتوسيع وجودنا دون تقليل مجموعة منتجاتنا.
الأداء الإقليمي يظهر القوة والضعف
في عام 2025، باعت Stellantis 1.9 مليون وحدة في أوروبا. وشكلت بيجو 34% من إجمالي مبيعاتها في القارة. وفي الولايات المتحدة، وهي سوق استراتيجية بنفس القدر، تم بيع 1.3 مليون سيارة. تمثل جيب 47% من مبيعات المجموعة الأمريكية.
يكشف الحضور الإقليمي لشركة Stellantis عن نجاحات محددة في أسواق مختلفة:
- بيجو رائدة في أوروبا بثلث المبيعات القارية
- تهيمن جيب على سوق أمريكا الشمالية مع بيع ما يقرب من نصف الوحدات
- تم وضع رام كعلامة تجارية متنامية في دورات الاستثمار القادمة
- تحافظ شركة فيات على أهميتها في الأسواق الناشئة والأوروبية
- تقدم جيب ورام هامش ربح أعلى لكل مركبة
- بيجو رائدة في حجم الوحدات المباعة عالميًا
قوى المنافسة الصينية تتغير في استراتيجيتها
أدى الضغط الذي تمارسه العلامات التجارية الصينية على السوق الأوروبية إلى تسريع عملية إعادة الهيكلة الداخلية. استحوذت Stellantis على 20.2% من حصة السوق الأوروبية في عام 2021. وانخفضت هذه النسبة إلى 14.3% في عام 2025، وهو ما يمثل خسارة ما يقرب من ست نقاط مئوية في أربع سنوات. ويتبع السيناريو في الولايات المتحدة اتجاها انكماشيا مماثلا.
وفي عام 2020، استحوذت شركة Stellantis على 12.5% من سوق أمريكا الشمالية. وبعد خمس سنوات، انخفضت المشاركة إلى 7.7%. ويشير هذا التخفيض بنسبة 4.8 نقطة مئوية إلى تزايد الضغوط التنافسية في كلا السوقين الاستراتيجيين. ويمثل تركيز الاستثمارات استجابة مباشرة للتحدي التنافسي العالمي.
كبار المساهمين يدعمون إعادة الهيكلة
القرارات التي سيتم الإعلان عنها في شهر مايو تحظى بدعم كبار المساهمين في الشركة. تدعم شركة Exor، وهي أكبر مساهم في المجموعة، عملية إعادة هيكلة الأعمال. هذا الدعم السياسي الداخلي يسهل تنفيذ التغييرات الهيكلية في المنظمة.
وتشير موافقة المستثمرين الرئيسيين إلى الثقة في نموذج الأعمال الجديد. تكتسب المناقشات الداخلية حول إغلاق العمليات في العلامات التجارية الأقل ربحية وزنًا بدعم المساهمين. تتمتع القيادة بالحرية السياسية لتنفيذ القرارات الصعبة عند الضرورة. ومع ذلك، يدافع الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا عن استمرارية جميع العلامات التجارية في الأسواق التي تتمتع فيها بإمكانات إقليمية.