Французский автопроизводитель начал продажи внедорожника Koleos на национальном рынке. Автомобиль поступит в дилерские центры по всей стране по рекомендованной цене 289 990 реалов. Для дебюта выбрана конфигурация Esprit Alpine. Модель представляет собой первую ставку производителя на сегмент полностью гибридных автомобилей в Бразилии. Стратегия направлена на изменение имиджа компании среди местных потребителей. Обещание довести машину существовало еще с прошлого десятилетия. Ожидание наконец завершилось с поступлением первых импортных партий.
Механический комплект является результатом глобального партнерства с азиатской компанией Geely. Двигатель сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания с двумя электрическими агрегатами. Суммарная мощность системы составляет 245 лошадиных сил. Первоначальное предложение сосредоточено на энергоэффективности и сокращении выбросов загрязняющих веществ. Однако практические испытания показывают, что показатели потребления далеки от стандарта, ожидаемого для электрифицированной категории. Ценовое позиционирование ставит автомобиль в прямую конкуренцию моделям, уже зарекомендовавшим себя во вкусе бразильской публики.
Производительность механической сборки противоречит емкости аккумулятора
В архитектуре утилиты используются компоненты, импортированные из южнокорейской модели Monjaro. Бензиновый двигатель 1,5 турбо работает в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Трансмиссия непрерывно управляет усилием, передаваемым на передние колеса. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 8,3 секунды. Максимальная скорость достигает 180 км/ч. Производительность идеально отвечает потребностям повседневного семейного использования на дорогах и городских дорогах. Подача крутящего момента происходит плавно и постепенно.
Ограничение системы заключается в накоплении энергии всего 1,64 кВтч. Производитель прогнозировал, что большинство городских поездок будет происходить на полностью электрическом режиме. Реальность на дорогах общего пользования демонстрирует совершенно иное поведение. Двигатель внутреннего сгорания начинает работать на высокой частоте. Постоянная активация теплового двигателя ставит под угрозу бесшумное вождение без выбросов в городах. Часть с большей емкостью хранилища гарантировала бы больший запас хода без использования ископаемого топлива.
Водитель имеет пять режимов движения, позволяющих регулировать поведение автомобиля. Опции включают конфигурации, направленные на комфорт, спортивность и скользкие полы. Система искусственного интеллекта пытается оптимизировать использование энергии, накопленной во время путешествия. Выбор спортивного режима еще больше усиливает зависимость от бензина для обеспечения маневренности. Бренд не уточнил точные параметры, которые программное обеспечение использует для принятия решений по управлению силами.
Энергоэффективность идет вразрез со стандартами электрифицированного сегмента
Записи о расходе топлива поднимают вопросы о рентабельности бортовых технологий. В городском потоке внедорожник регистрирует отметку в 13,7 км/л. Производительность на шоссе немного увеличивается до 14,4 км/л. Кондиционер оставался включенным во время всех уличных измерений. Динамика переворачивает традиционную логику гибридных автомобилей. Большинство конкурентов демонстрируют большую экономию именно на городских улицах за счет постоянного торможения.
Топливный бак вмещает 55 литров бензина. Мощность гарантирует запас хода около 800 километров без необходимости дозаправки. Диапазон радует в длительных поездках в отпуск. Проблема возникает при прямом сравнении с конкурентами в том же сегменте. Модель французского автопроизводителя стоит значительно дороже, чем прямые конкуренты, представленные на рынке. Разница в цене вряд ли будет компенсирована экономией на заправках за годы использования.
Внутренняя отделка и технологические особенности повышают уровень салона.
Визуальный дизайн включает в себя изысканные элементы спортивного подразделения бренда. Передняя решетка имеет затемненные детали и ромбовидные синие полосы. 20-дюймовые легкосплавные диски хорошо заполняют боковые колесные арки. В оптическом комплексе используются передовые технологии освещения с интеллектуальными проекторами. Общая длина тела составляет 4,78 метра. Внешние линии передают ощущение прочности и элегантности, необычное для категории семейных внедорожников.
Интерьер автомобиля удивляет качеством материалов, из которых собраны детали. Салон предлагает пассажирам роскошную среду с широкими возможностями связи.
- На передней панели расположены три цифровых экрана размером по 12,3 дюйма каждый.
- Аудиосистема премиум-класса имеет десять динамиков и активное шумоподавление.
- Сиденья обтянуты высококачественным синтетическим материалом с эксклюзивной строчкой.
- Цифровой кондиционер позволяет независимо регулировать температуру в трех разных зонах.
Звукоизоляция заслуживает особого внимания при проектировании автомобильной техники. В передних дверях производитель установил двойные стеклопакеты, чтобы заглушить шум ветра. Капот получил толстое шумопоглощающее покрытие. Тишина на борту на крейсерской скорости впечатляет пассажиров во время поездок. В состав компонентов входят даже тяги управления шведских брендов, являющихся партнерами мирового автомобильного концерна. Типографика некоторых кнопок указывает на азиатское происхождение части внутреннего механизма.
Пространство багажного отделения ограничивает семейное призвание
В пакет активной и пассивной безопасности входят почти три десятка электронных помощников. Адаптивный круиз-контроль и автономное экстренное торможение постоянно следят за дорожным движением. Ассистент удержания полосы движения автоматически корректирует траекторию движения рулевого колеса на автомагистралях. Предупреждения о слепых зонах предотвращают боковые столкновения при перестроении. Прочная конструкция защищает пассажиров в случае сильных ударов о препятствия.
Расстояние между осями достигает 2,82 метра в длину. Эта мера предполагает достаточное внутреннее пространство для всех размещенных пассажиров. Однако в проекте с комфортом могут разместиться только пять человек. Отсутствие третьего ряда сидений расстраивает большие семьи, которым нужна универсальность. Багажное отделение вмещает всего 431 литр полезного объема. Вместимость аналогична компактным внедорожникам более низких категорий и более доступным ценам.
Коммерческое позиционирование продукта указывает на стратегию, ориентированную на построение корпоративного имиджа. Автопроизводитель не претендует на лидерство по количеству регистраций в своей категории в краткосрочной перспективе. Этот внедорожник выступает в качестве технологической витрины в магазинах по всей стране. Основная цель — доказать способность компании производить сложные автомобили и избавиться от репутации производителя популярных автомобилей. Потребители получают новую опцию премиум-класса в дилерских центрах, оценивая изысканный дизайн и ограничения места для багажа.