Francouzská automobilka zahájila prodej sportovně užitkového vozu Koleos na národním trhu. Vozidlo dorazí k prodejcům po celé zemi s doporučenou cenou 289 990 R$. Konfigurace zvolená pro debut je Esprit Alpine. Model představuje první sázku výrobce na plně hybridní segment v Brazílii. Strategie se snaží přemístit image společnosti mezi místními spotřebiteli. Slib přivézt auto existuje už od minulého desetiletí. Čekání definitivně skončilo s příchodem prvních importovaných šarží.
Mechanická sada je výsledkem globálního partnerství s asijskou společností Geely. Motor kombinuje spalovací motor se dvěma elektrickými jednotkami. Systém poskytuje kombinovaný výkon 245 koní. Původní návrh se zaměřuje na energetickou účinnost a snižování emisí znečišťujících látek. Praktické testy však odhalují údaje o spotřebě daleko od standardu očekávaného u elektrifikované kategorie. Cenové umístění staví vůz do přímé konkurence modelům již zavedeným ve vkusu brazilské veřejnosti.
Desempenho mechanické sestavy naráží na kapacitu baterie
Architektura nástroje využívá komponenty importované z jihokorejského modelu Monjaro. Benzinový motor 1,5 turbo pracuje ve spojení s třístupňovou automatickou převodovkou. Převodovka nepřetržitě řídí sílu přenášenou na přední kola. Vozidlo zrychlí z nuly na 100 km/h za 8,3 sekundy. Maximální rychlost dosahuje 180 km/h. Výkon dokonale splňuje potřeby každodenního rodinného použití na silnicích a městských komunikacích. Dodávka točivého momentu probíhá hladce a progresivně.
Omezení systému spočívá v akumulaci energie pouhých 1,64 kWh. Výrobce předpokládal, že většina městských jízd bude probíhat v čistě elektrickém režimu. Realita na veřejných komunikacích představuje velmi odlišné chování. Spalovací motor začíná pracovat s vysokou frekvencí. Neustálá aktivace tepelného motoru ohrožuje návrh tiché a bezemisní jízdy ve městech. Část s větší skladovací kapacitou by zaručovala větší dojezd bez použití fosilních paliv.
Řidič má k dispozici pět jízdních režimů pro úpravu chování vozu. Možnosti zahrnují konfigurace zaměřené na pohodlí, sportovnost a kluzké podlahy. Systém umělé inteligence se snaží optimalizovat využití energie uložené během cesty. Volba sportovního režimu dále zesiluje závislost na benzínu, aby byla zajištěna agilita. Značka podrobně nepopsala přesné parametry, které software používá k rozhodování o řízení síly.
Eficiência energetic jde proti standardu elektrifikovaného segmentu
Záznamy o spotřebě paliva vyvolávají otázky ohledně nákladů a přínosů palubní technologie. Sportovně užitkový vůz registruje v městském provozu známku 13,7 km/l. Výkon na dálnicích mírně stoupá na 14,4 km/l. Klimatizace zůstala zapnutá při všech měřeních na ulici. Dynamika převrací tradiční logiku hybridních vozidel. Většina konkurentů vykazuje větší úspory právě v ulicích města díky neustálému brzdění.
Palivová nádrž pojme 55 litrů benzínu. Kapacita zaručuje dojezd téměř 800 celkových kilometrů před nutností dotankování. Rozsah je příjemný na dlouhé dovolené. Problém nastává v přímém srovnání s rivaly ve stejném segmentu. Model francouzské automobilky stojí podstatně více než přímí konkurenti etablovaní na trhu. Cenový rozdíl jen stěží vyrovná úspora na čerpacích stanicích za léta používání.
Interiér a technologické prvky Acabamento zvyšují standardy kabiny
Vizuální design zahrnuje sofistikované prvky ze sportovní divize značky. Přední maska má tmavé detaily a modré pruhy ve tvaru diamantu. 20palcová litá kola dobře vyplňují boční podběhy. Optická sada využívá pokročilé technologie osvětlení s chytrými projektory. Tělo měří na celkovou délku 4,78 metru. Vnější linie zprostředkovávají pocit robustnosti a elegance neobvyklý v kategorii rodinných užitkových vozů.
Interiér vozidla překvapí kvalitou materiálů použitých k montáži dílů. Kabina nabízí cestujícím luxusní a vysoce propojené prostředí.
- Přední panel obsahuje tři digitální obrazovky o velikosti 12,3 palce.
- Prémiový zvukový systém má deset reproduktorů a aktivní potlačení hluku.
- Sedadla jsou potažena vysoce kvalitním syntetickým materiálem s exkluzivním prošíváním.
- Digitální klimatizace umožňuje nezávislé nastavení teploty pro tři různé zóny.
Akustická izolace si v automobilovém inženýrství zaslouží zvláštní důraz. Výrobce nainstaloval do předních dveří dvojitá skla, která blokují zvuk větru. Kapota dostala silnou přikrývku pohlcující zvuk. Ticho na palubě při cestovní rychlosti zapůsobí na cestující během cest. Součástí mixu komponentů jsou i ovládací tyče pocházející od švédských značek, které jsou partnery globální automobilové skupiny. Typografie některých tlačítek prozrazuje asijský původ části vnitřního aparátu.
Espaço v zavazadlovém prostoru omezuje rodinné povolání
Balíček aktivní a pasivní bezpečnosti obsahuje téměř tři desítky elektronických asistentů. Adaptivní tempomat a autonomní nouzové brzdění neustále monitorují provoz. Asistent pro jízdu v pruzích automaticky koriguje trajektorii volantu na dálnicích. Upozornění na mrtvý úhel zabraňují bočním kolizím při změně jízdního pruhu. Robustní konstrukce chrání cestující v případě silných nárazů proti překážkám.
Vzdálenost mezi nápravami dosahuje délky 2,82 metru. Opatření navrhuje dostatek vnitřního prostoru pro všechny ubytované cestující. Projekt však pohodlně pojme pouze pět lidí. Absence třetí řady sedadel frustruje větší rodiny hledající univerzálnost. Zavazadlový prostor pojme pouhých 431 litrů užitečného objemu. Kapacita je podobná jako u kompaktních sportovně užitkových vozů nižších kategorií a přijatelnějších cen.
Komerční umístění produktu naznačuje strategii zaměřenou na budování firemní image. Automobilka nepředpokládá vedoucí postavení v registracích kategorie v krátkodobém horizontu. Sportovně užitkový vůz funguje jako technologická výkladní skříň v obchodech po celé zemi. Hlavním cílem je prokázat schopnost společnosti vyrábět sofistikované vozy a setřást pověst výrobce oblíbených vozů. Spotřebitelé získají u prodejců novou prémiovou možnost, která posoudí vytříbený design s ohledem na omezení zavazadlového prostoru.