Volkswagen visade ID.Polo för första gången. Den elektriska modellen som ersätter förbränningspolon presenterades vid ett exklusivt evenemang onsdagen den 29 april 2026, på Hamburgo, på Alemanha. Kompakten är nu klar för serieproduktion. Ele ger en ny plattform, återlämnande av fysiska kontroller och inträdespris under 26 tusen euro.
Varumärket har öppnat beställningar för mellanversionen. Modellen med 211 hk, större batteri och Life finish börjar på 24 330 euro med rabatter och incitament. Det mest prisvärda alternativet, 116 hk med ett mindre batteri, kommer i juli.
Design använder Pure Positive-språket och växer i höjd
ID.Polo är 4,05 meter lång. Värdet är praktiskt taget detsamma som på nuvarande bensin Polo. Höjden ökade till 1,53 meter och bredden till 1,82 meter, med en hjulbas på 2,60 meter. Essa förändring ger bilen ett mer robust utseende.
Utseendet följer ID.2all-konceptet från 2023. Faros pupillformade lysdioder är sammankopplade med en kristallstav. Volkswagen-logotypen är upplyst på framsidan.
- Entradas vertikala luftventiler i fendrar förbättrar flödet
- Coeficiente aerodynamisk når 0,26
- Rodas upp till 19 tum
- Pilar C liknar den för den ursprungliga Golf
- Friso 3D LED förenar bakljusen
Den framhjulsdrivna MEB+-plattformen minskar vikt och kostnad. Ela frigör internt utrymme och kommer även att användas i Cupra Raval.
Interior återställer fysiska knappar och förbättrar kvaliteten
Volkswagen har hört klagomål från kunder. ID.Polo överger haptiska kontroller och tar tillbaka knappar och vridreglage för luftkonditionering och volym. Panelen är klädd i tyg.
Den centrala skärmen är 13 tum. Storleken är störst i segmentet. Den digitala instrumentpanelen mäter 10 tum. Systemet tillåter retroskinn som imiterar Golf-panelen från 70- och 80-talen.
Materiais hållbara funktioner visas i hela bilen. Tecidos dörrar, tak och golvmattor använder 100 % återvunnen plast. Dyrare Versões-stolar har Seaqual-tråd, gjord av plast som samlats in från havet.
Espaço interna och maletero överträffar rivaler
ID.Polo erbjuder 19 millimeter mer benutrymme i baksätet jämfört med förbränningspolo. Det platta golvet bidrar till komforten för dem som reser i ryggen. Bagageutrymmet har 441 liter. Antalet representerar 25 % mer än den nuvarande modellen. Med nedfällda säten ökar volymen till 1 240 liter.
Esses-nummer sätter ID.Polo före konkurrenter som BYD Dolphin, som har 345 liter. Cell-to-pack-tekniken för PowerCo-batterier gör att du kan få energitäthet utan extra moduler. Cellerna kommer att tillverkas på Alemanha och även på Valencia, vid Espanha.
Gama-motorn inkluderar 211 hk och GTI-tillval 2027
Três krafter når marknaden först. São 116 hk, 135 hk och 211 hk. GTI-versionen med 226 hk bör dyka upp 2027.
Duas-batterier finns tillgängliga:
- 37 kWh (LFP) för stadsbruk, med upp till 329 km autonomi
- 52 kWh (NMC) som lovar 455 km och laddar från 10 % till 80 % på 24 minuter
Carga i AC är 11 kW i båda. Bilen har en tvåvägsladdningsfunktion som standard. Isso låter dig driva extern utrustning.
Connected Travel Assist-systemet känner av trafikljus. Enpedalkörning är standard. Fjädringen använder MacPherson fjäderben fram och en halvstyv axel bak.
Preços och försäljningsschema på Europa
211 hk Life-versionen börjar säljas imorgon med ett kampanjpris på 24 330 euro. Alternativet Match på 116 hk startar i juli. Det officiella baspriset är under 26 tusen euro utan incitament.
Produktion använder den nya MEB+-plattformen för att minska kostnaderna. Volkswagen planerar att positionera ID.Polo som ett prisvärt alternativ i det kompakta elsegmentet.