Citroën दहन C1 को बदलने और प्रतिष्ठित 2CV के सार को बचाने के इरादे से एक नई इलेक्ट्रिक शहरी कार परियोजना विकसित कर रहा है। पहुंच पर केंद्रित भविष्य का मॉडल, यूरोपीय बाजार में आर्थिक रूप से व्यवहार्य विकल्प होने का वादा करता है, जिसकी कीमत 15,000 यूरो से कम होने का अनुमान है। इस पहल का उद्देश्य एंट्री-लेवल सेगमेंट में अंतर को भरना है, जिसमें उपभोक्ताओं के लिए वास्तव में किफायती विकल्पों में उल्लेखनीय कमी देखी गई है।
विकास की पुष्टि ब्रांड के सीईओ जेवियर चार्डन ने यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण समय में की, जो कम लागत वाले वाहनों की पेशकश में चुनौतियों का सामना कर रहा है। प्रस्ताव सीधे तौर पर 2सीवी के मूल उद्देश्य को संदर्भित करता है, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, यूरोप में बड़े पैमाने पर गतिशीलता प्रदान करने में एक मौलिक भूमिका निभाई जो अभी भी बहुत ग्रामीण था। इस प्रकार सिट्रोएन का रणनीतिक कदम सादगी और कार्यक्षमता की उस विरासत के साथ फिर से जुड़ने का प्रयास करता है जिसने इतिहास रचा।
शहरों में बिजली और किफायती वापसी
सिट्रोएन की नई शहरी कार ऐसे परिदृश्य में दिखाई देती है जहां ए-सेगमेंट वाहन तेजी से दुर्लभ हैं, और जनता, 15,000 यूरो से अधिक कीमत वाले छोटे मॉडल का सामना करते हुए, अक्सर अधिक मजबूत उपयोगिता वाहनों या एसयूवी का विकल्प चुनती है। ऑटोमेकर का लक्ष्य इस क्षेत्र में खुद को फिर से स्थापित करना है, एक कॉम्पैक्ट, इलेक्ट्रिक वाहन पेश करना जो आवश्यक प्रौद्योगिकी और सुरक्षा से समझौता किए बिना वास्तव में किफायती हो। इस रणनीति का उद्देश्य ऑटोमोटिव बाजार में कीमतों में सामान्य वृद्धि का प्रतिकार करना है।
यह परियोजना यूरोपीय औद्योगिक संकट और इस धारणा पर सीधी प्रतिक्रिया देना चाहती है कि आज वास्तव में कुछ “सस्ती” कारें उपलब्ध हैं। यद्यपि आधुनिक वाहनों की तकनीक, प्रदर्शन और सुरक्षा में काफी सुधार हुआ है, लागत-लाभ, विशेष रूप से प्रवेश स्तर के मॉडल के लिए, एक चुनौती रही है। सिट्रोएन यह शर्त लगा रहा है कि बुद्धिमान डिजाइन और कुशल उत्पादन इस प्रवृत्ति को उलट सकता है, जिससे इलेक्ट्रिक गतिशीलता व्यापक दर्शकों के लिए सुलभ हो जाएगी।
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मूल 2CV की विरासत से प्रेरित
“पहियों पर छाता” का विचार, जैसा कि 2CV को प्यार से जाना जाता था, अपनी मूल अवधारणा के लगभग एक सदी बाद, 1939 में, TPV (ट्रेस पेटिट वोइचर) प्रोटोटाइप के साथ सिट्रोएन के एजेंडे पर लौट आया। 2CV को युद्धग्रस्त यूरोप की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जहां ग्रामीण आबादी को परिवहन के सरल, सस्ते और प्रतिरोधी साधनों की आवश्यकता थी। यह ऑटोमोबाइल के लोकतंत्रीकरण का प्रतीक था।
सीईओ जेवियर चार्डन इस बात पर जोर देते हैं कि सबसे महत्वपूर्ण बात 2सीवी को भौतिक रूप से दोहराना नहीं है, बल्कि इसके दर्शन को दोहराना है। चार्डन ने समझाया, “2सीवी से भी अधिक महत्वपूर्ण उस समय कार के उद्देश्य को समझना है।” “इसका लक्ष्य द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जनता में गतिशीलता लाना था। यह चार किसानों को एक छत के नीचे लाने और 50 किलो आलू ले जाने में सक्षम बनाना था।” हालाँकि, वह इस बात पर जोर देते हैं कि इस अवधारणा को वर्तमान में पूरी तरह से लागू नहीं किया जा सकता है, यह देखते हुए कि सामाजिक और आर्थिक वास्तविकता काफी हद तक बदल गई है।
- चार वयस्कों को ले जाने की क्षमता।
- 50 किलो कार्गो (जैसे आलू के बैग) के लिए जगह।
- अनिश्चित सड़कों के लिए मजबूती.
- आसान रखरखाव के लिए यांत्रिक सरलता।
- अत्यंत कम अधिग्रहण लागत.
वर्तमान वास्तविकता को अपनाने की चुनौतियाँ
समकालीन समाज सोच और जनसांख्यिकी दोनों के संदर्भ में, युद्ध के बाद के परिदृश्य से मौलिक रूप से भिन्न है। ग्रामीण क्षेत्रों में रहने वाले लोगों का अनुपात काफी कम हो गया है, जिससे मूल 2CV अवधारणा का प्रत्यक्ष स्थानांतरण अव्यावहारिक हो गया है। उद्योग आज प्रौद्योगिकी, सुरक्षा और स्थिरता की आधुनिक अपेक्षाओं के साथ लागत को संतुलित करने की चुनौती का सामना कर रहा है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहन में।
चार्डन ने पहले ही अपने पूर्ववर्ती थिएरी कोस्कस के रुख के विपरीत, एक नए 2सीवी की संभावना को खुला छोड़ दिया था, जिन्होंने इस विचार से इनकार किया था। ये मोड़ किसी आइकन को पुनर्जीवित करने की जटिलता को दर्शाते हैं। 2009 में, सिट्रोएन ने पहले ही फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत रिवोल्टे अवधारणा के साथ इस पुरानी यादों की खोज की थी, जो स्पष्ट रूप से 2CV की सामान्य तर्ज पर काम करती थी, यह दर्शाती है कि इस विचार को कभी भी पूरी तरह से नहीं छोड़ा गया था।
नई रणनीति में पुरानी यादों की भूमिका
“उदासीन पैकेज” में आधुनिक समाधान पेश करने की रणनीति अन्य वाहन निर्माताओं के लिए सफल साबित हुई है। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट को नई इलेक्ट्रिक 5 ई-टेक के साथ बड़ी सफलता मिली है और वह ट्विंगो को जारी रखने की योजना बना रही है, दोनों क्लासिक मॉडल से प्रेरित हैं। ये मामले दर्शाते हैं कि, विशिष्ट बाजारों में, रेट्रो सौंदर्यशास्त्र की अपील बिक्री को बढ़ावा दे सकती है, जब तक कि समकालीन मूल्य प्रस्ताव मौजूद है।
हालाँकि, सिट्रोएन के सीईओ “पुरानी यादों के लिए पुरानी यादों” को एक चांदी की गोली के रूप में लेकर सतर्क हैं। उन्होंने रेनॉल्ट 5 की संभावित सफलता के अलावा, मिनी (बीएमडब्ल्यू समूह द्वारा, 25 साल पहले) और फिएट 500 के पुन: लॉन्च जैसी सफलता के उदाहरण दिए, लेकिन चेतावनी दी कि केवल अतीत पर भरोसा करने से कई अन्य पुन: लॉन्च विफल हो गए हैं। फ्रांस में 2CV की सांस्कृतिक प्रामाणिकता, शादियों और शुल्क-मुक्त दुकानों में मौजूद है, इसके प्रतिष्ठित मूल्य को पुष्ट करती है, लेकिन नए मॉडल को एक ऐसे उद्देश्य की आवश्यकता होगी जो महज स्मारिका से परे हो।