ลูคัส ดิ กราสซี นักแข่งชาวบราซิล ประกาศอย่างเป็นทางการว่าเขาจะเลิกเล่นมอเตอร์สปอร์ตอาชีพเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลฟอร์มูล่า อี ฤดูกาล 2025/26 การยืนยันเกิดขึ้นในเช้าวันพฤหัสบดีนี้ (30) ผ่านข้อความที่เผยแพร่โดยผู้แข่งขันวัย 41 ปี สิ้นสุดกิจกรรมบนสนามแข่งในเดือนสิงหาคมตรงกับการแข่งขันชิงแชมป์รถยนต์ไฟฟ้ารอบสุดท้าย ปัจจุบันชาวเซาเปาโลปกป้องสีสันของทีม Lola Yamaha ABT
การตัดสินใจดังกล่าวถือเป็นการสิ้นสุดยุคของกีฬาระดับนานาชาติของบราซิล ดิ กราสซีเป็นหนึ่งในเสาหลักในการก่อตั้ง Formula E และคว้าแชมป์โลกในฤดูกาล 2016-17 นอกจากนี้เขายังเคยแข่งขันใน Formula 1 ในปี 2010 และประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจในการแข่งขัน World Endurance Championship (WEC) การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนอาชีพ โดยนักกีฬาตั้งใจที่จะเริ่มโครงการใหม่นอกห้องนักบิน
เส้นทางแห่งชัยชนะเริ่มต้นด้วยชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ในกรุงปักกิ่ง
Lucas di Grassi จารึกชื่อของเขาไว้ในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้ชนะการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า FIA อย่างเป็นทางการครั้งแรกที่จัดขึ้นในประเทศจีนในปี 2014 ตลอดระยะเวลาเกือบหนึ่งทศวรรษที่ปกป้อง Audi เขาได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะเจ้าของสถิติที่ใหญ่ที่สุดในการขึ้นโพเดี้ยมและการมีส่วนร่วมในประเภทนี้ ความสม่ำเสมอทางเทคนิคคือความแตกต่างในการเอาชนะคู่แข่งที่แข็งแกร่งในสนามแข่งบนท้องถนนทั่วโลก
- ตำแหน่งแชมป์โลก Formula E ในฤดูกาล 2016-17
- คว้าชัยชนะ 13 ครั้งตลอดอาชีพของเขาในประเภทไฟฟ้า
- รองชนะเลิศในการแข่งขัน World Endurance Championship (WEC) และ 24 Hours of Le Mans
- ผู้ชนะ ePrix ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง
- ขึ้นโพเดี้ยมโดยความร่วมมือกับทีม Audi ABT
- มีเพียงชาวบราซิลเท่านั้นที่ลงแข่งขันทุกฤดูกาลในประวัติศาสตร์ Formula E
นักแข่งเน้นย้ำว่าการแข่งรถได้หล่อหลอมบุคลิกภาพของเขาตั้งแต่วัยเด็กในย่านชานเมืองเซาเปาโลมาจนถึงที่อยู่อาศัยปัจจุบันของเขาในโมนาโก “ผมทุ่มเททุกอย่างเพื่อกีฬาประเภทนี้” นักเตะชาวบราซิลกล่าวในการอำลา เขาย้ำว่ามอเตอร์สปอร์ตทำให้เขามีระเบียบวินัยและมีเป้าหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่ผลลัพธ์ปรากฏช้า ความกตัญญูต่อชีวิตที่สร้างขึ้นด้วยความเร็วเป็นน้ำเสียงที่โดดเด่นของข้อความ
ความท้าทายในฤดูกาลปัจจุบันเร่งการตัดสินใจให้หยุด
ประสิทธิภาพล่าสุดในสนามแข่งเป็นปัจจัยที่ดึงดูดความสนใจของนักวิเคราะห์ประสิทธิภาพ ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกของนักแข่งคนปัจจุบัน Di Grassi ครองอันดับที่ 22 และยังไม่สามารถทำคะแนนด้วยรถ Lola Yamaha ABT ได้ ผลงานที่ดีที่สุดของเขาในปี 2026 คืออันดับที่ 13 สองอันดับที่ได้รับในรอบเม็กซิโกซิตี้และไมอามี ความยากลำบากในการดึงความสามารถในการแข่งขันออกจากอุปกรณ์ปัจจุบันมีน้ำหนักสมดุลเมื่อกำหนดกำหนดการออก
แม้จะอยู่ในช่วงที่ยากลำบาก แต่เรื่องราวของลูคัสกับทีม ABT ก็ลึกซึ้ง เขากลับมาร่วมทีมอีกครั้งหลังจากใช้เวลาช่วงสั้นๆ ที่ Venturi และ Mahindra โดยพยายามสร้างความสำเร็จในยุครุ่งเรืองของเขากับผู้ผลิตชาวเยอรมันขึ้นมาใหม่ โพเดียมสุดท้ายที่บันทึกโดยนักแข่งชาวบราซิลเกิดขึ้นที่ Miami eP ปี 2025 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจุดสูงสุดทางกายภาพและทางเทคนิคกำลังเปิดทางให้กับที่ปรึกษาหรือผู้จัดการระยะใหม่
มรดกระดับสากลและก้าวต่อไปหลังเส้นทาง
Di Grassi ไม่ได้ให้รายละเอียดว่าบทบาทที่แน่นอนของเขาจะเป็นอย่างไรหลังเดือนสิงหาคม 2026 แต่เขามีชื่อเสียงจากการเคลื่อนไหวเพื่อความยั่งยืนและการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า เขาทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาอย่างไม่เป็นทางการเกี่ยวกับวิวัฒนาการของแบตเตอรี่และความปลอดภัยในผังเมืองมาโดยตลอด การจากไปของเขาออกจากบราซิลชั่วขณะโดยมีตัวแทนถาวรน้อยลงในหมวดหมู่ชั้นนำของสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ
การสิ้นสุดอาชีพของเขาในสนามแข่งจะมีการเฉลิมฉลองด้วยการไว้อาลัยสำหรับการแข่งขันสองรอบสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์ แฟนๆ และเพื่อนร่วมงานกริดได้เริ่มแสดงการสนับสนุนบนโซเชียลมีเดียและในสนามยุโรปแล้ว Lucas di Grassi ออกจากที่เกิดเหตุพร้อมกับสถานะเป็นหนึ่งในนักแข่งที่สมบูรณ์แบบที่สุดในยุคของเขา โดยประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนผ่านระหว่างรถโกคาร์ท รถที่นั่งเดี่ยว และรถทัวร์ริ่งสุดไฮเทค