BYD ने छूट का विस्तार किया है और चीनी ऑटोमोटिव बाजार में भयंकर मूल्य युद्ध जारी रखा है

चीनी ऑटोमोबाइल बाजार गहन मूल्य युद्ध में डूबा हुआ है, निर्माताओं ने उपभोक्ताओं को दी जाने वाली छूट में उल्लेखनीय वृद्धि की है। इलेक्ट्रोमोबिलिटी के दिग्गजों में से एक, बीवाईडी ने मार्च में अपनी औसत कटौती को लगभग 10% तक बढ़ा दिया, जिससे प्रतिस्पर्धा तेज हो गई और बीजिंग में अधिकारियों द्वारा इस क्षेत्र को स्थिर करने के प्रयासों को निराशा हुई। घरेलू बाजार में कमजोर मांग ने कंपनियों को दुनिया के सबसे प्रतिस्पर्धी माहौल में से एक में ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए आक्रामक रणनीति अपनाने के लिए मजबूर किया है।

छूट में यह वृद्धि चीनी सरकार की अपेक्षाओं से अधिक है, जो इस गतिशीलता पर अंकुश लगाने के लिए लगभग एक वर्ष से एक दर्जन से अधिक वाहन निर्माता नेताओं के साथ बातचीत कर रही है। बाजार नियामक ने स्थिति को “क्रांतिकारी” प्रतिस्पर्धा के रूप में भी वर्णित किया है, जिसमें कंपनियों द्वारा स्थायी प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बनाने के बजाय पूरे उद्योग को कमजोर करने की विशेषता है। हालाँकि, बिक्री पर दबाव कम नहीं हुआ है और ग्राहकों की दौड़ जारी है।

चीनी ऑटो सेक्टर को ‘क्रांतिकारी’ प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है

चीनी अधिकारियों ने ऑटोमोटिव क्षेत्र में “विनाशकारी प्रतिस्पर्धा” पर अंकुश लगाने के लिए प्रमुख निर्माताओं के प्रमुखों को बुलाया। पिछले साल हुई बैठकों में, नियंत्रण को प्रोत्साहित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया था जिससे संपूर्ण उत्पादन श्रृंखला पर टूट-फूट से बचा जा सके। इसका उद्देश्य मार्जिन और कीमतों को कम करने की मौजूदा गतिशीलता से दूर, स्वस्थ और अभिनव विकास को बढ़ावा देना था।

अपीलों और नियामक प्रयासों के बावजूद, समस्या काफी मजबूती के साथ बनी हुई है। घरेलू मांग में उत्पादन क्षमता की कमी जारी है, जिससे BYD, Geely और Chery जैसे ब्रांडों को अपने डिस्काउंट ऑफर बनाए रखने और कुछ मामलों में विस्तार करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। यह परिदृश्य सीधे तौर पर अधिक स्थिर और लाभदायक बाजार के लिए बीजिंग के दृष्टिकोण को चुनौती देता है, जिससे कई कंपनियों की दीर्घकालिक स्थिरता प्रभावित होती है।

BYD ने गहरी छूट के साथ दबाव बढ़ाया

BYD, चीन में इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में अग्रणी, मूल्य युद्ध की वर्तमान तीव्रता के मुख्य चालकों में से एक रहा है। ब्लूमबर्ग द्वारा जारी हालिया आंकड़ों से पता चलता है कि मार्च में ऑटोमेकर के मॉडलों की औसत कीमत में कमी लगभग 10% तक पहुंच गई। इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्षेत्र के रुझानों पर BYD के प्रभाव को देखते हुए, यह आंदोलन पूरे बाजार के लिए एक मजबूत संकेत है।

जबकि Geely और Chery पहले से ही महत्वपूर्ण छूट प्रदान करते हैं, लगभग 15%, पिछले बारह महीनों में उनकी कटौती अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई है। दूसरी ओर, बीवाईडी ने मूल्य दबाव में स्पष्ट तेजी का प्रदर्शन किया, जिससे प्रतिस्पर्धा की तीव्रता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। यह परिदृश्य अन्य वाहन निर्माताओं को अपनी बिक्री रणनीतियों को समायोजित करने के लिए और भी अधिक जांच के दायरे में रखता है।

वाहनों का अधिक उत्पादन मूल्य निर्धारण रणनीति को संचालित करता है

चीनी ऑटोमोटिव बाज़ार में समस्या की सबसे गहरी जड़ वाहनों का अत्यधिक उत्पादन है। पिछले साल, देश में लगभग 23 मिलियन नई कारें बेची गईं, लेकिन कारखानों की स्थापित क्षमता सालाना 55.5 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई। यह असमानता वाहन निर्माताओं पर अपरिहार्य आर्थिक दबाव पैदा करती है।

इस तरह के उत्पादन को अवशोषित करने में असमर्थ घरेलू बाजार का सामना करते हुए, कंपनियां कठिन निर्णय लेने के लिए मजबूर हैं। उन्हें स्टॉक के निपटान के लिए या तो कीमतों में भारी कमी करने की जरूरत है, या अधिशेष उत्पादन को निर्यात बाजारों में निर्देशित करने की जरूरत है। इसका प्रमाण यह है कि पिछले महीने में इलेक्ट्रिक कारों का चीनी निर्यात दोगुना से अधिक हो गया, जो इस रणनीति का प्रत्यक्ष प्रतिबिंब है।

• चीन में वार्षिक उत्पादन क्षमता:55.5 मिलियन वाहन
• चीन में वार्षिक नई कार बिक्री (पिछले वर्ष):23 मिलियन वाहन
• BYD औसत छूट (मार्च):लगभग 10%
• Geely और Chery औसत छूट:लगभग 15%
• चीन के इलेक्ट्रिक कार निर्यात में वृद्धि (पिछले महीने):दोगुने से भी ज्यादा

आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान निर्माताओं की बैलेंस शीट को प्रभावित करता है

अधिकारियों का हस्तक्षेप केवल वाहन बिक्री कीमतों तक ही सीमित नहीं था, बल्कि अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ वाहन निर्माताओं की प्रथाओं तक भी विस्तारित था। बीवाईडी सहित कंपनियों को चालानों का अधिक तेजी से निपटान करने के लिए मजबूर किया जा रहा है। पहले, देर से भुगतान से निर्माताओं को आपूर्तिकर्ताओं की कार्यशील पूंजी का उपयोग करके अपने ग्राहकों के लिए आक्रामक छूट बनाए रखने में मदद मिलती थी।

तेजी से भुगतान लागू करने से आपूर्तिकर्ताओं के लिए स्थिति में काफी सुधार होता है, जिससे उनके संचालन में अधिक तरलता और स्थिरता सुनिश्चित होती है। हालाँकि, यह परिवर्तन निर्माताओं की बैलेंस शीट पर बोझ में वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। बीवाईडी के विशिष्ट मामले में, ऋण/इक्विटी अनुपात पहले ही 25% तक बढ़ चुका है, जो कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण वित्तीय समायोजन का संकेत देता है।

लाभप्रदता और क्षेत्र की स्थिरता खतरे में है

हालांकि कीमतें कम करना अल्पावधि में खरीदारों के लिए फायदेमंद लग सकता है, यह चीनी ऑटो उद्योग के लिए एक जोखिम भरी और संभावित रूप से अस्थिर अस्तित्व रणनीति का प्रतिनिधित्व करता है। यदि वाहन निर्माता स्वस्थ लाभप्रदता स्तर से नीचे वाहन बेचना जारी रखते हैं, तो इसका परिणाम संपूर्ण मूल्य श्रृंखला पर पड़ेगा। यह सीधे आपूर्तिकर्ताओं को प्रभावित करता है, अनुसंधान और विकास में निवेश करने की क्षमता को कम करता है और बाजार की सामान्य स्थिरता से समझौता करता है।

मोटर वाहन विनिर्माताओं के अंतर्राष्ट्रीय संगठन के महासचिव फ्रांकोइस राउडियर ने परिदृश्य के बारे में चिंता व्यक्त की। “यह ग्राहकों को अच्छा लगता है, लेकिन ऐसा नहीं है – उत्पादकों को पैसा खोना पड़ रहा है। यह पूरे सिस्टम को नुकसान पहुंचाता है,” राउडियर ने इस मूल्य गतिशीलता के छिपे खतरों पर प्रकाश डालते हुए कहा। चीनी बाज़ार में युद्ध सस्ती कारों की खोज से कहीं अधिक है; यह उन ब्रांडों के लिए प्रतिरोध की सच्ची परीक्षा है, जिन्होंने वर्षों से बाजार की अवशोषण क्षमता से कहीं अधिक त्वरित गति से उत्पादन बढ़ाया है।